Re: [討論] 國外行人路權最大
我覺得台灣交通會讓行人感到那麼不友善真的要
歸咎於國民普遍法治意識低落。法規雖然訂在那
邊,但沒有好好執行,久而久之法規形同虛設,
「社會默契」是不要遵守法規,甚至是要「違規」
才能融入台灣交通。
在荷蘭住一段時間,開車、腳踏車、走路都是自己
常用的交通方式。我絕對不會說這邊的用路人們在
道路上有多友善,甚至應該說很兇也很沒同理心,
但是他們絕對是守法的。所以你會看到他們在快車
道上飆車、逼車(就算在市區或住宅區,開比速限
低個五公里也是被閃燈逼車),但又一定在停止線
停下來、紅綠燈停下來、腳踏車道前停下來。因為
法律就是規定要停下,沒有守法造成事故後產生的
成本和不便,誰都不會想去經歷。
當整個社會都很守法,交通上也不會有什麼禮讓不
禮讓的討論了。因為大家就是照著法律規定用路,
不是什麼你禮讓我我謝謝你,我要幫你po爆X公社
表揚一番,而是這本來就是我的路權,當綠燈亮時
我就是依照號誌過馬路。
在歐洲,你不遵守交通法規,全部人都當你是王八
蛋,出事也是你活該(不管你是汽車、行人、腳踏
車)。該讓不讓、佔用快車道、誤闖徒步區或腳踏
車道就是被比中指,違停就是開單。容錯率很低,
但是只要守法,用路上不會有什麼問題。
反觀台灣,禮讓行人都可以被放上新聞表揚、機車
騎人行道、各種違停樣樣來,你去對違停按喇叭,
不要臉的車主或+9可能還會來跟你大小聲。台灣真
的是普遍法治意識低落,犯罪者天堂。
※ 引述《john668 (john668)》之銘言:
: 我在美國生活過數月,美國開車經驗超過2萬KM,
: 其他歐美日等先進國家也有不少旅遊過馬路的經驗,
: 來說說我的見解好了,
: 基本上歐美日等國家車子在無號誌路口或地方看到行人準備過馬路,
: 都會特地剎停車子讓行人先過,
: 所以如果你是行人沒有要過馬路就不要站到路口去..
: 不然就會上演尷尬場面他們在等你過結果你沒動對方不知所措看著你,
: 而如果你要過馬路但不想讓車子剎車,
: 那就要等車子過了再靠過去路口,不然對方一定會剎的。
: 真的有這麼誇張嗎,對,就是這麼誇張,剛出國的行人一定超不習慣一直被讓。
: 再來說說對於台灣的見解,
: 台灣現況大家都知道了,
: 有些人可能會說禮讓從自己做起,這肯定是沒錯的,
: 但現實面是一個路口有雙向,背後可能還有機車,
: 如果到一個無號誌路口等行人先過,
: 有可能對向車子沒讓,或是後面的機車又要從旁邊鑽,
: 這樣行人根本不可能過,你停在那邊就變成交通阻塞而已,
: 這就是最大的困難點,要到多數人懂得禮讓才有解。
: 另外關於綠燈右轉禮讓行人的部分,
: 行人過馬路膽戰心驚,當然一樣有很大的改善空間,
: 而現況是車子禮讓行人還可能被叭或是機車還從旁邊鑽過去,
: 不過我有個心得是台灣都市行人與車子數量真的多於國外多數地區太多了,
: 說句老實話,照國外的讓法,台灣可能很多路口綠燈根本轉不了幾台車,
: 也許比較好的解法可能是改交通號誌讓行人跟汽車右轉時間分開,
: 但這樣可能紅燈秒又會加長,塞車會更久,難解的問題。
: 結論,台灣問題太多了,
: 禮讓的文化要到多數人都有共識比較有辦法完美實現
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※ 編輯: nissangtr (84.241.205.245 荷蘭), 12/06/2022 17:45:00美國高速公路一樣每台都速限以上 就台灣喜歡慢慢開
不止沒有好好執行 同時路上那些標線就在逼人違法 不
違法沒辦法前進 例如外線被違停停滿 內線禁行機車
好啊 你法規要機車族停在那裡等 有人真的等的嗎 要
等到死嗎? 久了你就不把法規當一回事了
現在台灣汽車不禮讓行人還不能檢舉 慘
說得好
從根源監理站爛至每天行駛的馬路包括用路人
從憲法就開始徒具形式的破國家 是要有什麼法治精神
自己不守法就算了,還會拉誰誰誰也違規,別人可以,
自己的也可,別人爛,自己的也爛的概念?
檢舉叫擾民...唉!
在歐洲 行人與腳踏車闖紅燈佔快車道都還是逼汽車停
讓的吧 畢竟就算路權在己還是會被冠肇責衍生麻煩
推,就是要把優質用路人比例拉高,要怎麼作才能把
優質用路人比例拉高呢?
1.把劣質用路人消滅
2.把優質用路人數量提升
台灣做法是3.持續放出參差不齊的用路人好持續買車
,繳稅,賺罰金,賺稅金,提高就業率。
荷蘭喔 腳踏車比汽車甚至貨車兇多了
不知道是不是街頭逞兇鬥狠的都改騎霸氣的鐵馬
鬼島就是懲罰守法的人,還會被笑怎麼那麼傻
台灣駕照扣罰機制太鬆了.看一堆酒駕就知道...
你這講法很矛盾,外國人法治意識強烈,然後在路上
飆車的逼車?這不也是違法的事嗎
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首Po國外行人路權最大 希望台灣也可以快點把觀念都改成行人路權最大 這樣就能不怕等紅燈了 (?) --8
剛剛走斑馬線過忠孝東路 正常速度 不過身為足球員 速度絕對不算慢 行人號誌轉綠就走過去 結果被 兩輛轉彎車按好幾聲快喇叭 真的超不爽 ----16
我在巴黎待過十幾天 印象最深的是行人路權極大 基本上行人在路口 車一定停車等妳過 而且巴黎一堆行人斑馬線闖紅燈 我看車也是乖乖停 也沒人對行人按喇叭5
個人相信利益決定一切 西方習慣禮讓行人,不是因為道德因素 而是利益決定的 西方因為發展早,社會貧富差距大, 所以碰瓷事件一定層出不窮。20
有一個推文我讚同 我曾經在德國因為看不懂交通號誌闖紅燈 一台車因為從彎道處過來。很晚才看到我 緊急煞車後。竟然是乖乖的停在原地等我闖完紅燈再走 連吧都沒吧一聲。 這是我第一次感到行人路權的巨大差距X
這種也能吹 真的無言 美國我也去過 跟大家講的差不多 但我去大陸北京跟西安旅行 那邊也是這樣"禮讓行人"6
幾年前在瑞士首都旅遊, 首都伯恩不像蘇黎世那麼繁華, 很多地方都沒啥人。 那時候我跟一個雕像拍照拍完準備去馬路對面, 就走到路邊等一台跑車經過再走,33
我在美國生活過數月,美國開車經驗超過2萬KM, 其他歐美日等先進國家也有不少旅遊過馬路的經驗, 來說說我的見解好了, 基本上歐美日等國家車子在無號誌路口或地方看到行人準備過馬路, 都會特地剎停車子讓行人先過,14
行人的安全問題 在於行人的價格 就拿美國來比較 可以搜尋 settlement pedestrian hit by car 可以看到 平均大概是 500,000鎂 (搜尋結果第一個的研究) 折合台幣大概是 1500萬1
真心覺得這裡需要被釐清一下 建立在正確停讓的前提下 一個方向的駕駛停下讓行人先過 對向的駕駛不停讓,造成行人不敢通過,進而阻塞路口 那"變成交通阻塞"到底是誰的問題?
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Re: [新聞] 獨/女碩士生被輾兩半 家屬淚控:蓄看到有些鄉民說要禁機車 這邏輯真的很有塔綠班價值 禁了機車 大車不會撞死機車 但撞死腳踏車和行人 照鄉民邏輯是不是要禁止行人腳踏車出門?? 世界各國都是要求大車駕駛行為去保護弱勢 而不是叫被害者去犧牲自己權利大車維持現狀不用改善16
Re: [新聞] 台中追撞車禍!小客車被「水泥車、拖板身在台灣這座寶島 檢討受害者本來就是基本美德 你看國外的路權等級 行人>腳踏車(機慢車)>機車>汽車>大客車 台灣獨領風騷2
Re: [新聞] 不只高雄式左轉!波蘭記者在人行道被按別說高雄 幾乎全臺都一樣 台北因為有捷運才好點 要是沒有捷運一樣亂 台灣騎車開車停在人行道根本日常6
[問卦] 腳踏車是道路上最自由的存在嗎腳踏車在交通法規中屬於一種慢車 但是實質上具有行人的性質 只見腳踏車穿梭大街小巷 可以在馬路、斑馬線、人行道甚至騎樓馳騁 在馬路上騎車需要左轉 遇到直行紅燈時3
Re: [新聞] 日本認證「台灣交通太危險」日本腳踏車超危險 尤其是婆婆媽媽的菜籃車 那些婆婆媽媽騎菜籃車是把人行道當自己家騎 騎得很快而且不讓人 以前在日本的時候走在人行道上還會被後面的腳踏車按鈴要你閃邊4
Re: [問卦] 為什麼日本喜歡擴大人行道 台灣喜歡擴大因為台灣靠感覺治國R 你說設偏移左轉車道 容納左轉車 擴大人行道 讓行人不用走在馬路上 增加內縮停車位 讓車有地方停 讓路不被佔用 縮小車道寬度讓車速適當減慢 砍掉分割島的樹讓視野更廣闊3
Re: [問卦] 驚!台灣交通居然比越南還差?沒什麼意義的廢文 本魯三年多前還滿常在越南出差的 出來嘴兩句還行吧? 從胡志明市中心到北邊河內附近的鄉下郊區都待過 跟台灣基本上沒兩樣3
[問卦] 交通問題可以解決了吧在國外待了幾個禮拜回來 這兩天假日去某北部市逛逛,沒有紅綠燈的斑馬線居然完全沒車要停下來耶…… 好不容易等到前方遠處有紅燈 總算有車子願意停下來給路人走 正走到中間快車道時 差點被一台疾駛而來的車子撞上 經過斑馬線完全不減速 感覺差點腳就要被撞斷了 嚇死 ! 在外國人(先進國家)眼裡看到斑馬線絕對是減速到20 有行人會停下來,台灣要何時才能做到這樣? 感覺走在路上真的要隨時保持警覺 上次在自家大樓人行道 才一出門也差點被機車撞到, 重點是他還沒看路 頭一直往後看什麼時候要插進主幹道 只是為了避免紅燈右轉被開單而騎上人行道,感覺就是被撞是你活該不閃 。而且有次開車塞車靜止狀態還被後面小黃撞上,對方還沒有第三人甚至強制險也沒有,一切都推給車行,當然最後是自認倒楣,台灣什麼時候要好好的正視交通問題啊 總不能一切都靠人民自己解決吧…… ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G950F. --
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