[分享] 羽田34R駕駛艙夜間降落影片
https://youtu.be/lbmHIwNSoi8?feature=shared
找到一個法航波音777夜間落羽田34R跑道的詳細紀錄影片,可以從5分20秒開始看,應該是羽田34R最清楚的駕駛艙視角夜間降落影片。
可以看到其實跑道很亮,沒有傳說中的那樣暗(也許人眼看比較暗?),但是跑道的BUD燈光太多,似乎跟地面飛機的baconlight會混淆,但如果跑道上有入侵,在決斷高度準備continue前機師理應會看得到。
合理猜測日航落地前看到的海保機還在C5停止線前持續前進但尚未進跑道,但在日航落地當下即越線左轉進34R,日航煞停滑倒C5跟34R交叉口處隨即與海保機相撞。
影片裡可以看到落地後到C5交叉口前非常快根本來不及煞停,機長看到已經來不及了,就像太魯閣號軌道入侵事件一樣。
補一張剛剛大佬在影片裡說的羽田機場跑道停止線照片,一般hold short runway 飛機離停止線還好長距離,平常搭飛機還以為跟汽車一樣輪胎會黏在線上XD
https://i.imgur.com/uCDQgZR.jpg
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要进入跑道以前 左右座不是應該同時東張西望確認跑
道淨空嗎 估計这個動作沒有確實
因為抬頭顯示所以不明顯?
燈光太像了啦…
一樓這動作一直被強調沒錯,多少次意外都是這樣發生
的
左右坐看的是跑道上,那時日航可能還沒有下來,只是快到
今天早上NHK報導駕駛艙三位駕駛都表示目視沒有看到海保
機
等黑盒子處理完就知道什麼時間點入侵跑道了
肉眼看跟攝影機會有差 光點可能更清楚但更小
Flare 的時候我們都被教育要看遠處的跑道尾,視線不會
看到海保機。
1991洛杉磯跑道入侵空難機師就有指出飛機的strobe跟nav
light在跑道上容易跟RWY edge light 混在一起,根本
很難發現在跑道上的另一架飛機
昨天才看了 Mayday S15E06
United Express flight 5925,起飛飛機在無塔台機場
沒有目視確認就起飛導致撞機
燈光太多了...
干擾光源過多 其它飛機突然入侵根本不會發現
ba... baconlight!?
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Re: [分享] 事發ATC有人錄下來了1. C5進入跑道距離跑道頭約900多公尺,可以從觸地區標線剩下一條判斷, 飛機是觸地後開始減速撞上飛機,跑道觸地點標線大概會距離跑道頭400多公尺, 觸地點標線距離C5 500多公尺。 2.撞上之後鼻輪已經沒有導向功能,請問飛機怎麼乖乖在跑道上? 3.日航這次全體逃生成功,也真的是因為在C5撞到,飛機已經在地面上減速,動能66
[爆卦] 前航空管制官說明羽田混合跑道出包日本前機場航空管制官(等於我們的機場塔台調度員)說明日本民用機場跑道的分配狀況 一般機場跑道有三種類型,起飛、降落、混合 使用,日本有許多機場受限跑道只有一條並不多所以多數採取混合使用方式,即在同一條 跑道起飛跟降落50
[資訊]羽田機場JAL飛機在跑道上起火日本時間5點47分 一架JAL飛機在羽田機場上滑行時 左邊引擎起火 目前傷亡狀況未知 請利用羽田機場的旅客注意40
[爆卦] 羽田機場事發當時無線電通信狀況無線通訊檔案: 羽田機場代號平面圖: 因為品質很不好,加上日本人英文口音,不是所有對話都能清楚辨認36
[閒聊] 羽田機場的停止線燈(stop bar)剛好在維修大佬在直播 分析這次意外 先撇除聽錯等等等 這次事件最後一根救命稻草就是 停止線燈(stop bar)26
[資訊] 羽田機場日航飛機燒起來了剛剛看到的情報,日航A350在跑道附近燒起來 FR24已經出現部分飛機開始盤旋或延遲起飛 今晚到明天凌晨有羽田航班的版友請注意飛機動態 -----12
Re: [爆卦] 羽田機場事發當時無線電通信狀況朝日新聞報導 國土交通省的語音通訊(暫定)版本出來了 JA722A(海上保安庁機)とJAL516(日本航空機)に関する交信記録<仮訳> ・JAL516(当該機:到着機1番目)7
[問卦] 塔台好像沒什麼問題唉 那是?大家安安 剛剛有人去找羽田ACT的錄音了啦 好像塔台叫海保的在C5待機結果他就跑來跑道惹@@(連結影片的翻譯寫C1不過聽起來應該是 C51
Re: [爆卦] 前航空管制官說明羽田混合跑道出包我看完文章 也找到文章出處 整篇沒有提到"有可能已經接到航空管制官起飛許可才進入" 也沒說是誰的錯(管制 雙方機長) 目前資訊都沒有ATC讓海保進入跑道的情報 錄音也出來惹 建議你去聽1
[心得] 日航管制員說有給日航降落許可 叫海保在旁邊等 早上空拍看起來海保機是整個在跑道上 日航落地之後才撞到 之後又往前衝了一大段 海保那五個感覺當場應該就沒了 機長跟日航的人能全體逃出來真的奇蹟