Re: [閒聊] 星宇的21N機隊到底怎麼了?
※ 引述《ttnakafzcm (tt大)》之銘言:
: 回到標題
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: 九月到現在
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: 星宇的A321neo機隊重落地頻率是否有一點過高?
:
: 58205直接TailStrike
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: 58206更驚險
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: 58207雖然昨天飛回桃園 但還在AOG
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: 反觀隔壁之前大家罵得要死歷史紀錄很慘的華航沒聽到啥A21N重落地的消息
:
: 星宇的A321neo機隊到底怎麼了?
其實321 neo真的很容易重落地
根據原廠資料,321 neo 重落地頻率高出 321 ceo好幾倍
可能原因是最後100呎以下 flare law有問題
造成飛行員不容易操控容易重落地
: 推 looooook: FO已經不能落本場了,再來一次不就不用上飛機了 11/05 15:27: 突然覺得星宇的FO太幸福了(X
可以啦。之前是只能落本場,然後中間有一陣子連台北都不行
現在有開放了
: 推 sj4: 花花近年來風評我是覺得不錯 11/05 15:30: 推 js52666: 基層很辛苦 勿噴 11/05 15:38: → Ballack9613: 58201宿霧? 六月份 11/05 15:41
其實花花321 neo機隊也是重落地被民航局K的很慘
只是運氣不錯沒有上新聞搏版面
321 neo真的是好飛機 非常省油
但是低高空非常不穩定
搭配空巴特有的自動油門邏輯
要控制最後的下沈只有靠桿子而已
飛行員武器非常有限
希望原廠早日更新flare law
--
推
但花花好像頻率沒有這麼高???????
唯一一次搭華航的好險沒很重(
空巴也有責任
搭配空巴特有的自動油門邏輯,...抄筆記
難道是引擎面積比較大的緣故嗎?
之後長榮是不是也會有21N到時看看會不會也一樣
國泰321N好像沒聽說有重落地?
樓上的沒聽說是因為沒有其他國家媒體跟台灣的一樣把
航空界當演藝圈來報
既然如此,颱風天更應該保守派飛不是?
但我覺得沒有理由啦 天氣正常就不應該重落地 曼谷宿
霧會出事都代表要加強訓練 畢竟一堆人在等著看星宇笑
話就是事實 平常發生重落地 被放大檢視是剛好而已
認真發問為什麼要看星宇笑話?
人家精品航空只不過是在影片中稍微彈跳,你們幹嘛追成這樣
這樣很不健康,有點人情味很難嗎?
被弄出來的富二代搞創業王子復仇記很有話題啊
不然要買737M?
上次觀光業被嘴 懷恨在心 現在報仇而已
清泉崗機場是軍規跑道,會不會比民規還硬?
不是可以飛SR-71嗎
不就是星宇比較有話題而已,一堆沒搭過為了酸而酸,
還有一些從業人員跟資方打手啊
這板的對局只比政治類板面差一點而已
然而清泉崗機場可以吃得下波音747貨機
一堆沒搭過的為酸而酸 感受過精品級服務再來說
航空版的從業人員是我看過最熱愛公司的
尤其星宇跟China Airlines 真奇妙
重落地當然有改進空間 可是每個公司每個機隊都有重落地
每年統計數據可是很可觀的
外界只有上新聞時才會知道,實際上發生次數比想像中高非
常多
台灣這麼小 不需要觀光業
Ryan air 表示:
Ryanair don’t land, they arrived
你各位鍵盤機師,像精品董事長一樣會開飛機再來說
星宇的重落地還有曼谷跟檳城,但華航如果也有應該也會上
新聞吧?畢竟華航那次擋得住新聞XD
想看“很可觀”的重落地數據,特別是所謂的沒有被報導出
來的~~
運氣不錯? 花花擋的住新聞的喔?
不是一直懷疑空巴給的數據有問題?
難怪要轉去飛350,畢竟開局就差點重落地
“很可觀”的重落地數據在哪?沒有證據拿出來,不能亂講的
沒有新聞不代表沒有...321就氣動特性使然
google 打a321neo hard landing,不少國外案例
王子說他很會選飛機的
CCK 74落是往東轉不是往西轉 先花點時間了解差別在那
吧
但其實 cck跑道左右轉的滑行道寬度其實是一樣的 民航
的沒比較窄
說重落地很可觀的先把數據拿出來吧
也想看可觀的數據,畢竟花平常都是上新聞被鞭的。
花花頻率看起來比較少是因為霉體只有星宇不會用代稱,
其他一率都叫「國籍航空」^^
其實花如果是剛引進21N 次數多被K合理
星宇都飛幾年了 花現在也沒有這麼頻繁的重落地吧
鍵盤機師KW96大的反串這次大家給幾分??
啊就氣動使然的跳動星宇就被大報特報,看了有點膩欸
國泰小港一堆21N 也沒聽說有重落地啊
打「 」 hard landing 其實打上其他飛機 也看得到
反正不管怎麼飛 腥粉都會搭好棒棒
沒上新聞不代表就是沒有好嗎?一堆外行井蛙真的不需要一
直出來丟人現眼
好奇樓上簡報如何取得?
樓上圖表是真的話A321n就不是個好產品
JX還是高出百萬分之15不少吧?
非颱風時期會重落地 本來就是要多訓練 低空操作難度
較高 言外之意代表只要技術好操作適當還是能克服 但
要因此說321neo不是好飛機就太過了 比較精準說法是32
1N較321C考驗駕駛的操控技術
樓上看起來是業務講給技術底老闆的話術
就跟獅航空難的時候,波音護航的講法差不多
哈哈 沒事 習慣了 怎麼講都會有另一邊人說我在護航的
講自己相信的 不需要滿足所有人 而321的問題有沒有
到變成設計缺陷 也可受公評
2023年平均是百萬分之17,JX呢?
那種圖表只會被人更打臉而已
若不計精品航空資料的話,圖上A321N的長條高度會變低嗎?
根據以前數據監測經驗,CEO with Sharklet 落地G值趨勢好像
就偏重,那時候還找教官來開會討論。
大家問花花很可觀的重落地數據變成32X的比較數據。
然後0.000015還是滿低的,只是沒有比0.000001低。
好奇2020-2021年做了什麼會下降,那為何到2023又變的更
高?
我猜是新交機飛行員還不適應!2021/2022疫情較少新機
交機 已交機的 飛行員熟悉飛機性能後 重落地機率降低
推 大家辛苦了
颱風後B58206/B58207都沒有派飛,請問有卦嗎?
認真覺得CEO比NEO還要好飛
NEO的自動油門設計得比較不靈敏
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[問卦] 星宇重落地已經不是傳說?大家好我肥宅 聽說這次星宇航空又出包了: 傍晚5時35分在桃園機場降落時,因強風難以降落,落地前更大力晃動,機翼險擦到跑道 ,隨後又緊急升空。民航局表示,該班機疑似因天氣不穩定造成重落地,已要求停飛、駕15
[問題] 這種重落地會傷到機身嗎無意間看到水管的土航飛行紀錄 影片最後那一段重落地實在太驚人了 !! 請問這種重落地會傷到飛機機體尾部嗎 ?? 還是只是機輪重擊地面而已??9
Re: [新聞] 機身狂晃…星宇航班遇強颱疑落地重飛 民大佬直播公布星宇一些當天數據了 1.這次重落地數據為:2.25G (超過1.6G就重落地,超過1.75G是high嚴重重落地) 2.當下進場側風數據已超過A321機體可以承受最大限制7
[閒聊] 為什麼飛機落地要"帶桿"?多重叫重落地?前面有人提到這片, 我就去翻來看. 發現這次內容沒有太多的哈啦、資訊量頗夠. 主要在講前陣子南航787-9 的機尾擦地事件, 但應該可做為最近重落地話題的背景知識, 包含:5
Re: [新聞] 國泰大裁員 為何長榮華航都沒事還可以增隨便整理有錯請指正。 國泰集團 33/215 = 15.35% 長榮集團 5/99 = 5.05% 華航集團 18/110 = 16.36% 國泰 155+205
[黑特] 大佬直播 星宇航空危險重落地整理1.這次重落地數據2.25G (超過1.6G就重落地,超過1.75G是嚴重重落地) 2.當下進場側風數據已超過A321機體可以承受最大限制 3. 星宇上幾個月也發生重落地,之後已宣布禁止副駕駛負責降落,因為新機隊副駕駛很多訓練中 聽起來星宇航空有夠危險...- 各位大大好 家人有訂好2024/3月到東京的華航機位 有幫家人看了一下選位子,機型是737-800 高雄飛東京不是已經改空巴321 neo? 還是時間未到,網頁作業問題還未改正?