[分享] 歐籍主要航空公司東亞航點2024夏
歐洲多數也還沒回到疫情前
土航倒是逆勢成長
另外不管是重組前後的義航都偏弱
也是一個有趣的現象
若資料有誤 還請推文告知 謝謝
英國航空:倫敦希斯洛 => 北京大興 每週4班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週14班
=> 東京羽田 每週14班
=> 新加坡 每週14班
5航線每週共53班
芬蘭航空:赫爾辛基 => 上海 每週3班
=> 香港 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週6班
=> 東京羽田 每週7班
=> 名古屋 每週2班(5/30起)
=> 大阪 每週5班
=> 曼谷 每週7班
=> 新加坡 每週7班
9航線每週共51班
波蘭航空: 華沙 => 北京首都 每週3班(6/2起)
=> 首爾 每週5班
=> 東京成田 每週7班
布達佩斯 => 首爾 每週4班
弗羅茨瓦夫 => 首爾 每週1班
5航線每週共20班
漢莎航空:法蘭克福 => 北京首都 每週7班
=> 上海 每週14班
=> 香港 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
=> 新加坡 每週7班
慕尼黑 => 北京首都 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 首爾 每週5班
=> 東京羽田 每週7班
=> 大阪 每週7班
=> 新加坡 每週7班
=> 曼谷 每週7班
13航線每週共96班
奧地利航空:維也納 => 上海 每週4班
=> 東京成田 每週3班
=> 曼谷 每週7班
3航線每週共14班
瑞士航空:蘇黎世 => 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 首爾 每週3班(5/7起)
=> 東京成田 每週5班
=> 曼谷 每週7班
=> 新加坡 每週7班
6航線每週共36班
北歐航空:哥本哈根 => 上海 每週4班
=> 東京羽田 每週4班
2航線每週共8班
土耳其航空:伊斯坦堡 => 北京首都 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 廣州 每週7班
=> 香港 每週6班
=> 首爾 每週11班
=> 東京成田 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
=> 大阪 每週7班
=> 台北 每週10班(8/13起)
=> 曼谷 每週17班
=> 普吉島 每週3班
=> 新加坡 每週14班
=> 河內 每週5班
=> 胡志明市 每週5班
=> 吉隆坡 每週14班
=> 雅加達 每週9班
=> 峇里島 每週5班
=> 馬尼拉 每週12班
=> 宿霧 每週5班
=> 烏蘭巴托 每週4班
20航線每週共162班
法國航空:巴黎 => 北京首都 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週3班
=> 東京羽田 每週14班
=> 大阪 每週5班
=> 曼谷 每週3班
=> 胡志明市 每週3班
=> 新加坡 每週10班
10航線每週共66班
義大利航空:羅馬 => 東京羽田 每週7班
1航線每週共7班
荷蘭航空:阿姆斯特丹 => 北京首都 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週4班
=> 首爾 每週6班
=> 東京成田 每週7班
=> 大阪 每週3班
=> 台北 每週5班
=> 曼谷 每週7班
=> 新加坡 每週7班
=> 吉隆坡 每週5班
10航線每週共58班
俄羅斯航空:莫斯科謝列梅捷沃 => 北京大興 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 廣州 每週7班
=> 三亞 每週4班
=> 香港 每週3班
=> 曼谷 每週4班
=> 普吉島 每週5班
=> 胡志明市 每週3班
聖彼得堡 => 普吉島 每週2班
9航線每週共42班
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土航是怎麼了 大爆發 ?
推推 很明顯歐洲航空公司對台灣市場興趣缺缺
連法航都不飛了...
敲碗維珍開LHR-TPE並與同聯盟華航共掛
BA連KUL都不飛了喔?嘆
推整理
竟然沒有甚麼航空公司飛吉隆坡? 它不是歐洲人的度假勝
地嗎?
BA在今年11月飛KUL,每日1班,機型是B789
中東三家太強了,現在中國三家價格也不錯
TK也太強 感謝整理
幫AY的中國線QQ,AY的A350廁所甚至有簡體中文標識,娛
樂系統也有專為中國旅客設計的短片,結果現在…
寧可飛名古屋,也不飛台北
名古屋有商務客吧,台北真的普遍利潤不好
不知還有無法航復飛台北的一天QQ
AY飛NGO @@
TK的班表一週四班烏蘭巴托XD!這個比較訝異
TK自從疫情期間不斷壯大,感覺航線越展越多,是打算擴張成
鬼地方都能飛的概念了嗎?
TK連利比亞的黎波里都能飛了
AY疫情前還有FUK
AY疫情前也有CTS
IST新機場蓋那麼大就是給TK舞台展現企圖心 現在只是
照計劃走而已
感謝分享
推整理
中東籍比較積極佈局歐亞航線
推推
何止名古屋,以前芬蘭航空連釜山都直飛了,但就是不飛
台灣
AY準備要飛PUS,還被韓航抗議,然後還沒開航就遇到疫情
,記得沒實際飛。
TK應該是全世界國際航點最多的吧?
歐洲比較舔共也是沒辦法的事
芬蘭是日韓最近的歐洲國家啊
藍色是土航有飛的國家,綠色是計劃開航
幾乎真的是全世界都快要有土航了
土耳其還積極擔任俄羅斯和西方國家之間的空中橋樑
自從俄烏戰爭爆發之後
台灣航空感覺要飛進非洲很困難 比如摩洛哥、埃及、南
非 南美洲比如智利不知有沒有機會短期包機
南非有航權啊..斷交後就失去理由逼華航飛而已
土航還有一個族群:走線客
從大陸出發到伊斯坦堡,休息約一個星期再搭土航到厄瓜多
,接著直接走線到美墨邊境
這些人不是去加州就是去紐約
到紐約之後,未來成為國泰的潛在客戶
希望台灣能有開非洲航線的一天,埃及開羅應該是台
灣人最常去的非洲城市了
TK該不會連KHH,NGO,FUK,CTS,PUS,DAD,PAN,SDJ都有意開航吧!
爆
[資訊] 台灣虎航航班營運狀況以下都是「目前」狀況,之後仍然有持續異動的可能。 未受影響航線22
[資訊] 中華航空調整部分日本航線中華航空調整部分日本航線,如下(廣島與札幌先前貼過不再重複): 減班20
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝一下長榮航的4月客運營收 年度月份 客運營收(億) 112年04月 105.1 112年03月 95.1 112年02月 80.019
[資訊] 中華航空、長榮航空調整部分高雄航班中華航空、長榮航空近期調整了部分高雄冬季航班。 中華航空 東京(成田)、大阪(關西),原預定冬季航班(2023年10月29日)增為每週10班, 但目前時刻查詢已移除10月29日~11月30日,12月1日以後還在,但沒有開賣。 而預定冬季航班(2023年10月29日)恢復,每週3班的沖繩(那霸),12
[資訊] 中華航空調整部分2024年夏季航班目前各國籍傳統航空開始調整2024年夏季航班,其中中華航空的部分, 到目前為止大致如下。時刻表還查得到的航線仍然有一定機率會取消, 時刻表查詢已移除的航線取消機率比較高。不過以今年的狀況, 就算時刻表查得到也有賣票,也不代表一定不會取消(高雄東京晚班機表示:)。 台北(桃園)8
Re: [資訊] 羽田晚上的入境人潮很恐怖四月有不少航線陸續復航或增班 尤其是中國航線 大家可以參考一下自己的出發日 [羽田機場] 4/1羽田-上海/浦東(每週7班)全日空恢復5
[資訊] 峇迪航空台北=沖繩、大阪部分航班取消峇迪(馬來西亞巴澤)航空台北(桃園)=沖繩(那霸)、大阪(關西)2條航線, 2024年1月3~17日有減班。沖繩由每週4班減為每週2班(1357→37)、 大阪由每天1班減為每週4班(飛2467),大概是因為相對淡季跟台灣選舉。 如果有買到班次被取消的日期,就注意航空公司有沒有通知。 名古屋(中部)不受影響,維持每週3班(246)。X
[問卦] 越南加開國際航線因應新年返鄉啦!!!越南沒在怕的 農曆新年返鄉 就是要加開國際航線 東京首爾台北新加坡加開到每週14班 舊金山加開每週4班