[閒聊] 波音737未來就可能只剩朝貨機發展了嗎？

cgy02/28 23:36NG版已經早就開始改裝了

dbdudsorj02/28 23:39濟州航空有兩架舊738改的全貨機 飛中國日本越南

dbdudsorj02/28 23:39生意好到不行給你參考

dbdudsorj02/28 23:40純貨運航空公司“仁川航空”機隊全都是738客改貨

cs0001cs02/29 00:45放心好了，美國國內線跟西南航空不會放棄的

cs0001cs02/29 00:45轉貨機畢竟是其他業者的選擇，但美國業者買737方便多了

cs0001cs02/29 00:47#1JEiov9s (Aviation)

cs0001cs02/29 00:47這篇可以看一下，光757要改貨機都不是很好用了

cityport02/29 07:08空巴A320全系列也在美國製造..沒有波音比較方便一說

domago02/29 07:12腿短不能上大引擎 油耗不好

sammy9802/29 08:40放心737-200有雪橇+防碎石吸入引擎 草地雪地降落 還可以

sammy9802/29 08:40服役50年

wang96061502/29 09:03我還怕我的包裹寄丟咧

chocho5502/29 09:27737 MAX 還有好幾千架都還沒交，想這個太早了吧!

driver081102/29 11:31搞不好順豐速運在竊笑中

acomp02/29 12:34737 P2F 貨機早就滿街跑

acomp02/29 12:37757 貨機在歐美也是大量被使用中

acomp02/29 12:41737本來就是設計給客機使用,沒有無法勝任客機任務的問題.

acomp02/29 12:41對航空公司而言省油，載的多，能賺錢就是好飛機. 搭飛機會

acomp02/29 12:41挑機種的乘客不多

Guis02/29 12:47原華航B-18615(Now N919RA)正在PVG改

acomp02/29 12:48舊構型也不是啥問題. A320首飛到現在也 38 年了. DC9到717

acomp02/29 12:48也是經歷幾十年

Guis02/29 12:49737的問題是腿太短…(沒辦法，當初JT8D就是細長的雪茄型)

acomp02/29 12:51737頂多被下一個全新平台取代，沒有成為貨機為主要市場的

acomp02/29 12:51可能

acomp02/29 12:53腿短但 MAX 最終也掛上 LEAP 發動機. 無論是下一代或新構

acomp02/29 12:53型都不會在2030年前發生

Guis02/29 12:56737 P2F本來就是區域支線需求，不然也沒其他選擇，順豐則是

Guis02/29 12:56選擇757 P2F，737算大宗了

Guis02/29 12:57A321 P2F目前數量也沒有738 P2F多

mikee321602/29 13:00波音現在有任何發展下一代平台的消息嗎？

mikee321602/29 13:01他們那個錢拿去收買國會議員更划算吧

mikee321602/29 13:01開發新平台吃力不討好風險又大

Guis02/29 13:02有啊，黃石專案New Y1就是新的窄體，2030才會出來

Guis02/29 13:03原Y1是737 Max

mikee321602/29 13:04Yellowstone Y1 取消，New Midsize 無限延期，繼續 all

mikee321602/29 13:04 in 737 MAX 真的是狗改不了吃屎

Guis02/29 13:08是說737 Max debug完畢也是可以用啊…

Guis02/29 13:08只是是邊量產邊debug這比較糟

acomp02/29 13:09BA 現在只能追求穩穩的擴大MAX產量拼交機穩現金流. 五年內

acomp02/29 13:09不用期待新平台，除非 Airbus 宣佈推出 A220 加長版

mikee321602/29 13:09什麼時候有 New Y1 我沒發漏到

mikee321602/29 13:11目前MAX訂單還很多，市場上就這兩家，沒有辦法。波音短

mikee321602/29 13:11期內沒理由也沒本錢斷了MAX這條已經在賺錢的線，只能繼

mikee321602/29 13:11續玩下去。

acomp02/29 13:12767F 2027就得強制停產,他們還得花資源在新的中型貨機

Guis02/29 13:14看767要不要上GEnX…

cityport02/29 14:20軍機那塊挫屎中..民航部門現在必須賺錢

domago02/29 15:07推力增大也要看機翼能否承受

nyrnu02/29 15:57A320neo的下一代窄體客機約mid-2030s出廠.因此設計定案大

nyrnu02/29 15:57約2030左右就會明朗化（順便開始找有興趣的首發客戶）

iqeqicq02/29 16:33波音軍機的商機被洛克希德整碗捧去

iqeqicq02/29 16:34洛克希德：還好我不做三星式了，改當軍用機專業戶

cs0001cs02/29 17:07好奇787不做F是因為操作成本太高還是什麼原因

cs0001cs02/29 17:07不然78F的競爭力應該可以對打33F

domago02/29 17:44打到自己777F吧

a20647102/29 18:12講個政治不正確的，反正俄烏戰爭遲早會結束

a20647102/29 18:12MC-21預計今年就會以超過9成的自製率商業運轉

a20647102/29 18:12比燃油效率PD-14應該是比不上歐美

a20647102/29 18:12但如果初期購置及後續維修的成本夠低

a20647102/29 18:12對於預算有限型的航空公司來說未嘗不是選擇之一

a20647102/29 18:12就等俄國國內未來這幾年使用情形跟戰爭結束後

a20647102/29 18:12重新送審歐美適航認證的結果吧

a20647102/29 18:15至於C919雖然用上大量西方航電跟發動機

a20647102/29 18:15但以現在的大環境來看，難保重要零組件突然被制裁

a20647102/29 18:15我個人是不太看好C919後續

a20647102/29 18:16除非中國有辦法快速拉高自製率

iqeqicq02/29 20:17伊朗、北韓、古巴：E04

CORSA02/29 22:12其實比較好奇就算737在被炎上時 195-E2聲量卻還靜悄悄的..

xylophone13502/29 22:43現在A320neo生產能量不足 而且還有波音死忠仔

xylophone13502/29 22:43737Max絕對不至於沒人要啦

xylophone13502/29 22:43看看隔壁日本那兩家都要買了

Metro123Star03/01 13:23737始終還是比較便宜一點XD 性能沒有A320好但如果

Metro123Star03/01 13:23不需要A320的航程就不會買A320

lc8530103/01 18:01max 是真的可以省油

taxlaw199103/01 23:13目前看起來規模夠大的最佳組合是3M8搭21N AA/AC等業

taxlaw199103/01 23:13者都這樣配 不過規模要真的夠大才能這樣玩

acomp03/02 15:43737 MAX 航空公司算是滿意，油耗表現和維護成本都比 A32xN

acomp03/02 15:43eo 好. 不過牌價卻比 Airbus 貴

acomp03/02 15:45航程和座位數還是Airbus比較多，但不一定每一個客戶都需要