[分享] 華航11/7重訊-3架A350
11/7 華航發布重大訊息，擷取部分內容如下:
https://mopsov.twse.com.tw/mops/web/t146sb05
1.標的物之名稱及性質: A350-900客機
2.事實發生日: 114/11/7~114/11/7
4.其他核決日期:前已於114/06/25董事會通過授權董事長，續於114/11/07經董事長核決 民國114年11月7日
5.交易單位數量：3架
6.交易總金額：不超過美金12億元
7.交易相對人：ILFC Ireland Limited
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這家公司好像是AerCap的關係企業or子公司??
如果是的話，那這三架應該就是川航的A350無誤了吧?
--
ILFC已經被Aercap併購 算是子公司
這樣看起來是川航前3架全拿沒錯
會改艙嗎？還是先上了再說
如果不改倉的話...希望原內裝保養維持的不要太差
澳洲線終於不用換萬年A330了
全拿好厲害耶
不曉得會拿來增加新航班還是換掉幾架A330呢？
北美線可以天天飛了
先投入東北亞東京大阪之類的吧，不然現在330窮到只
剩下便宜還有感動服務能說嘴
00-b-304u-sichuan-airlines/3v642k
不好意思，忘了縮網址
這個一看就知道是拿來用在PHX LHR AMS 這些有酬載問
題的航段
固定派遣在特定的長程線與短程線會有助編排嗎?
那就是比照SAS那台的玩法吧，不過現在有3台
三台感覺不夠，川航後面沒造的也要一併拿嗎？
感覺比較像要飛澳洲線吧
沒有豪經飛北美會被罵翻吧...
應該是先飛澳洲？
搶到了喔
不改艙的話 那椅子醜暈
看來馬會計真的有在出力 誤
咦，川航的酬載能比自有機來的好？
B-304U 跟 B-18901 是差不多時期出廠的飛機
但川航的 C 看起來真的不怎麼吸引人就是了
而且華航要不要把網站的機型顯示改一下啊
好歹標記一下是 A350-900 的哪種型別
比方說：A350-900 (359)、A350-900 (35C)
這幾架是當初斯里蘭卡那幾架？
好像是斯里蘭卡那批
看來南航還是華航的好基友呢
還是期盼CI的A359有全面改艙的一天
這感覺就是要打區域線加一些比較不競爭的...
這批是兩艙等 長程線比較不適合 要飛應該就是澳洲航線
把澳洲航線的A350調回來飛歐美航線
讚喔
飛澳洲線，三架夠派遣SYD/MEL/BNE嗎?
三架算夠了，澳洲航線沒有每天飛
6/25董事會是通過5架，所以應該還會再新增2架
CI有特別標FCO/SIN是SAS的但沒告訴你機身編號。不
過他359都要改艙了乾脆服役兩架一台去改比較實在。
希望是789/78X到一定數量後，川航的拿去全改(許願)
點進去是有編號的
標的滿不自覺的，不過確實有就沒問題。
不過假設騰兩架出來飛哪裡？恢復6/5跟增班12/11？
中央社的報導，內文高董有提及，"針對未來增班規劃，他表示，要看新機交機時間而定 ，歐美線不足每週7班的航點會努力加密，而其他航線幾乎每週都有7班，至於是什麼 明確航點要加密則還在研議。" 紐約增為每天一班應該是妥妥的，除了006外，西雅圖有機會嗎?
也有可能退330吧…
西雅圖國泰要加入戰局，但時間帶是接駁陸客/印度客的
我記得沒錯的話 新加坡/檳城/吉隆坡下午一點多才會到
顯然不是以東南亞轉機客為主力
如果要增班華航就要拚速度了，AS在亞洲的佈局似乎不是
只有日韓
6月不是公布了5架？ 又加3？
6/25是董事會批准可以購或租總計5架，11/7是確定完成的其中3架交易資訊重訊
這幾架不知道何時會上線
應該是拿到就要立即上線了，別忘了還有四爺虎視眈眈呢
先飛澳洲線，澳洲線暫時先不賣PE
如果照新聞，除了JFK應該是要增加AMS/PRG/VIE吧？
LAX/SEA依照目前慘況沒必要增班，還是遺忘的HNL？
這樣的話，那我個人希望是增班在歐洲...檀香山應該會排在很後面吧....我猜 哈
回程抵達時間為早上五點多，把一些可能用A330的航線替
代剛剛好
例如老牌的成田航班 常常用A330替代
333真的太舊了，這批359再不濟也是商務艙平躺+比較大的經濟艙ptv，替代真的好的不得了
檀香山先不要 全日空都載不滿了...
SEA/PRG/FCO增班
有趣的是，華航官網根本沒提到 B-18919 代號是 35C
只有選位的地方說「35C 機型 XX 座位為相鄰座位」
甚至是去看維基百科才知道原來那台的代號叫 35C
哦，還可以看 URL 啦 /tw/zh/Images/A35C.....
倒是冬季的 CI755/756 換成 333 了
乾脆新來的白天跑 NRT/KIX，晚上跑 SIN 好了
但感覺應該是長程優先啦，要競爭就要丟長程
不考慮重返DEL嗎，印度轉機客應該很多！
HNL大概要等789回來才有可能，DEL用359感覺很浪費。
359晚上跑SIN你乾脆希望這幾台別進來補強競爭算了..
這幾台payload沒有自有機強啦 早期型的性能半斤八兩
只是補330退役空缺吧
白天飛亞洲線 晚上飛澳洲
這才是最好的運用
沒豪經的話飛澳洲是首選，但長期來看不改艙的話競爭
力被其他亞洲各大航屌打
掛空巴飛機保底前5
不改艙也還好 如果787全數到位後可以專飛區域線，偶爾代
打長程線調度靈活，另外我記得華航的自有機好像因為內裝
比較重的關係，所以payload比較差
原斯里蘭卡的內裝跟設備，也不是說差，就是跟華航本身的風格差很大，蠻難適應的.... 重訊公告是3架不超過12億美元，平均一架4億美元，租機價格已經貴到跟買入差不多了嗎?
有沒有想過 可能是直接談到用買的
直接採購交易還是融資租賃? 不過不管是哪一種，華航應該都要改內裝，頂多是時程安排早晚的差別
好奇華航租幾年，我猜應該是6-8年，短租通常就不會改艙
了
營業性租賃，這樣的交易價格有點貴....當然如果是非取得機材不可的話就另當別論
12億說說而已啦 實際價格不可能現在就直接攤牌的 商業
機密
不過相較之前21N租機重訊都有寫租期 這次沒寫 搞不好
真直接買斷
所以是哪三架？川航那批？
看起來應該是.......，不過我更好奇剩下2架的扣打是否也是川航未曾接收的那兩架
高董不是要增加機隊？應該要租10y+也該一起改裝。
借問未來華航廣體 是不是都會有豪經艙? 那只剩333沒有
它有最多的經濟277座位數 還是有其功能性? 可能還會留幾年
剩3架自有機和8架租賃續租 其餘陸續退 (維基)
333成田可以換一下359嗎...
最理想的解方還是與民航局協商放寬年限，然後現存333機隊全
數延役十年(或新機到位成軍為止），並進行以現貨品項為主的
小規模改艙
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Re: [情報] 華航董事會通過採購5架A359及8架A321 N公開資訊觀測站 (2601 華航) 公告本公司董事會決議通過引進5架A350-900之相關訊息 序號 2 發言日期 114/06/25 發言時間 16:45:26![Re: [情報] 華航董事會通過採購5架A359及8架A321 N](https://i.imgur.com/UJeIqyQb.jpeg "Re: [情報] 華航董事會通過採購5架A359及8架A321 N")
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