[問題] 南半球國家不常飛南極航線是因為太遠嗎？
各位航空版的版友星期天大家早，有件事想請問版友們，
就是剛剛無聊上了flightradar24，看到網站下方一台飛機孤零零地在最下方，
澳洲航空QF28由智利聖地牙哥飛往澳洲雪梨的班機，獨自一機飛越南極大陸，
飛越北極航路的並不驚奇，小弟驚奇的是南極航路卻不常飛行，官方推文如下：
Flightradar24
@flightradar24
Qantas flight #QF28 is taking the scenic route over Antarctica today.
Normally this flight is taking a much more northern route but because of
winds this was the best option today.
https://flightradar24.com/QFA28/312360ff
https://twitter.com/flightradar24/status/1680003290031878144
平常此班飛機會飛更北邊，但因為風勢關係才這樣調整，想問問大家有關南極航線問題，
是因為南半球的國家彼此都很遠，走西風帶比較近就能到，所以南極航線太遠不常走嗎？
除較遠外另個因素是天氣？但飛機不是都飛行在平流層會有影響？麻煩解惑，謝謝。
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TE901:
謝謝關鍵字 有查到撞山的Wiki
ETOPS 的問題吧 以前阿根廷航空就有用 A340在飛
南極圈沒有適合的備降站
謝謝G大大 這太專業了我試著理解看看QQ
簡單講就是雙引擎飛機需要飛在有辦法備降的航線上
南極圈沒有合適的備降場地 自然就沒辦法飛
原來是備降的考慮 謝謝幾位大大
Boeing 787是有拿到ETOPS 330，所以「理論上」可以走南
極航線，但在實務上南半球往來還是走Southern Cross比
較多一些
這篇有更多關於原PO問題的解答
謝謝 我會試著讀的XD
EDTO
還在講etops的更新一下吧 XDD
波音原廠787的AFM也是ETOPS，要不要叫波音改？
南極很多區域禁航吧
想像一下 需要緊急降落 誰能幫你
搭過SYD-JNB也有飛到南極上空
ETOPS EDTO就不同機構使用名稱的差異而已 哪來的半瓶水在推
文響叮噹啊
規範雙發 vs 規範所有遠程
FAA不管幾發都叫做ETOPS
可以多吸收點輻射 不錯吧
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[問卦] 放一公一母北極熊去南極會不會企鵝滅絕?北極熊 以北極的各種動物為食 在北極地區位居食物金字塔頂端、在北極稱霸 企鵝 在南極大陸大量繁衍 本身呆頭呆腦 走路還常常滑倒、武力值不高 但因為在南極地區沒什麼天敵 導致也算是在南極稱霸 如果有一天 真的有人無聊到 載了一公一母的北極熊去南極 並且確保運送過程安全無虞、北極熊不會被熱死2
Re: [問卦] 地平論者到大氣層後在想什麼各種可能說詞推文都有了, 不重述 不過單純上升觀察高度沒有辦法反駁地平說喔, 因為地平說模型認為全世界為一個圓盤, 所以 從高空看, 當然就跟球形論者一樣都是看到一 個圓
[問卦] 台灣去北極比較便宜還是南極北極是海 南極是大陸 大家都說大陸在我們隔壁 而北極在北半球 這樣去北極海比較便宜還是去大陸便宜 --
[閒聊] Flightradar24 FB: JL43 改道Japan Airlines flight 43, which normally flies over Russian airspace, is using a new route today, taking it over Alaska, Greenland, and Iceland on its way from Tokyo to London. Average flight time before was 12 hours, 12 minutes. It's been in the air for more than 14 hours now and has just begun its descent into London. 通常飛越俄羅斯領空的日本航空43號班機， 今天改採經從東京羽田經阿拉斯加、格陵蘭、 冰島至倫敦的新航線。![[閒聊] Flightradar24 FB: JL43 改道](https://i.imgur.com/eKctUQob.jpg "[閒聊] Flightradar24 FB: JL43 改道")
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