[閒聊] 日航事故客艙疏散過程 完整8分鐘影片
日本的 ANN 新聞頻道
剛剛稍早上傳了一部無剪輯的 8分鐘完整客艙疏散過程影片
影片標題:
「緊迫の8分間」 JAL機乗客が衝突から脱出まで撮影…機体に炎 「肺突き刺す煙」充満【羽鳥慎一モーニングショー】(2024年1月5日)
影片連結:
https://youtu.be/SBLfnwhiJ1Y?si=wyGwh3ipyIKOnAcS
(影片本身包含可能令人不安的場面或過程, 請自行斟酌觀看)
--
突然更感覺到當初華航在沖繩的迅速了
疏散90秒 結果落地停止後花了6分鐘確認要開哪個門...
蠻喜歡日本媒體把所有的影片結合再一起撐一個時間軸播報
反感
開那個門很重要啊,開錯會直接燒進來
確認開哪個門當然重要… 開錯跳下去就是火海欸
開門當然要確認啊…
2樓鍵盤空姐
六分鐘裡面應該也有幾分鐘卡在跟前艙確認情況
然後每個門的空姐一邊安撫乘客一邊確認自己門能不能開
組員們的心理素質真的要非常強大
https://i.imgur.com/afgTbZI.jpg 8人組員打367名乘客
https://i.imgur.com/xAb9o8k.jpg 飛機真耐燒撐了18分+
因為撞擊後短路,所以後方機組跟機長是完全沒辦法聯繫
的,只能自己判斷逃生狀況,中間的門看出去都有火源也
不能直接開,後面才確認最後方的門打開比較低風險,跟
華航實在沒得比還是因為華航發現後是有告知所有人,大
家已經大概知道發生啥事,日航這次就是突發意外所有人
都不知道怎麼了,還聯繫不上機長,但又不能離開自己的
負責區域,不然乘客會不安自己行動。
只能說如果上面不是日本人為主我不太敢想像其他人是不
是就自己開門衝下去了
而且後面那個門是靠跑道側,有消防在壓制火勢
華航撤的時候還沒起大火吧
如果不是日本人 會蠢到開外面大火又濃煙的機翼四個門?
樓上,2樓不是就想要直接開門衝出去了嗎…
樓上...你的中文是怎麼看成要直接開門衝出去?
一般的火場逃生也有教要確認門把溫度再決定要不要開門
話說發生這種情況 要怎麼確認哪個門能開呀? 窗戶又
很小
應該慶幸2樓不在那架飛機上
華航那時候有看到火了
大佬的影片看一下,你開錯門下方火海跳下去直接88
這就是空服員專業的價值
開錯門直接火烤 怎麼不重要?
不要說跳下去88,火燒進去一樣整台團滅
罰2樓重看影片 空姐一直在確認哪個門可以開 這不用會日語
都看的懂
二樓那種人,在這個世界很多,還有一堆事後諸葛的....
國內線應該大部分都是日本當地人,完全聽從空服員指示,並
且沒有任何人拿行李
機體沒有破損,火沒燒進機艙內,乘客有時間可脫出
民族性和幸運的機體未完全破損造就這次的全員脫出
每次事件總是不缺開著上帝視角放馬後炮的...
不過飛機當時的姿態是機尾翹起來 所以機尾的門有夠高 那
個滑梯幾乎是90度XD
我記得昨天還是前天有一對母子乘客大喊趕快開門的影片被
媒體拿來吵,想要吵CA動作太慢之類的,很多人罵媒體居心
不良
另外推特上有人說ANA的地勤們有過來幫忙引導逃生出來的
乘客們
開錯門直接BBQ
看完影片,乘客越是冷靜,空服可以不需要分心安撫乘客,
越能集中精神做出正確的判斷。
航空公司可以考慮起飛前播這個 應該比任何安全影片
都有用
二樓讓這篇討論變熱烈了,用心良苦
聽起來還是有人想拿行李 只是被其他乘客跟空服員狂吼
「荷物置いて~」
沒有使用雙語提供指示其實不及格 雖然是國內線可是不是全
機都是日本人也
ANA地勤怎麼跑去引導的 應該不可能吧 跑道那邊超遠欸
一班地勤車應該也不可能再沒許可的情況下直接去到跑道
那邊
傳說中的羽田守護神?(大誤)
那6分鐘真的是人生最煎熬的6分鐘
這時候別再糾結於要雙語了 語言不通也知道這情況下跟大
家行動 看完這部真的respect當天引導的組員
欸等一下 我沒有說我想開門欸只是想討論是不是可能有機會
加快這個流程而已= =
要是我,當下一定覺得6分鐘跟600年一樣久,雖說要聽從空
服的指示,但一直沒開門真的會慌死
畢竟以前也是有過成功降落結果一直沒撤離被燒死的案例
,乘客緊張真沒辦法
乘客真的滿重要的 像我家人當時第一時間看到新聞還說不
能乖乖聽機組人員的乾等 不然會像世越號一樣@@但我也不
知道要怎麼回他XD雖然世越號那個真的蠻瞎的
事況的確緊急 但本來就不能慌啊 要確認哪個門能用可以
逃生 本就需要一段時間確認 假設能用感應器跟燈號輔助
確認哪扇門能逃 要是打開來突然火燒上來不就直接變烤
肉了嗎...
飛機滑出去的地方不是離ANA區域有點近?我看旁邊很多台A
NA的飛機
某支影片中有看到ANA行李櫃車停在跑道上,可能真的有地勤
去幫忙
因為事發跑道是靠近ANA航廈沒錯,但鏡頭看距離不太準
34R離T2最近阿 ANA大本營
開錯就直接GG了,開哪邊的門是這次成功疏散乘客的關鍵
不只火焰,風向跟濃煙的判斷也是逃生關鍵
其實這次運氣也佔很大成分,拖蠻久才全機離開的
華航CI120真的是疏散典範,這次我覺得SOP的執行度跟運
氣一半一半
有日本網友分享家人是ANA的工作人員 當場的確也有幫忙
開錯門會直接燒進飛機
CI120YT上有影片阿,動作很快,而且消防車還在其他地方卡住
說花花那班沒用啦 還是會有人說如果是台灣人碰到一定全
滅 相信全世界的機組再處理這個狀況都有受過相關訓練
日航這班也是有人想拿行李被喝止 國籍航空我相信也會有
明理的台灣人會站出來做類似的事
說到底還是要感謝波音和空客為了省油發展複合材料機身
這種火勢要是以前的鋁合金能不能燒這麼久才進機艙都是
問號
真的,120那架737消防車還沒來就燒褟了
這次也因為日本人的個性吧,相信空服,沒有隨便亂跑亂開
門
如果第五分鐘就炸了呢 也許評論變成日本人太古板 換其他人
無腦衝下飛機就不會死光 看看世越號上聽話孩子們的故事 這
次花時間確認安全但承擔的是滅團風險 就結論賭對了而已 沒
什麼一定對或錯
我也覺得在那種情況日本人還能坐著很猛......
換成其他國家的人可能就......
我有個疑問 如果今天隨身行李是放在座位下 逃生時也只能
放棄從座位下拿出來嗎?
預設立場的假設主觀意識會占大部分 各國航司和乘客應以
此次日航應對為教材想辦法去精進疏散流程和避免類似事
故再次發生
樓上你去找隨便一間航空公司的安全影片就知道答案了
疏散就是什麼都不要拿 脫掉高跟鞋 這麼簡單
受教了 發生這種災難總會想著自己如果遇到該怎麼辦 感謝
…不拿行李是為了避免行李在逃生時可能造成的任何阻礙,跟
行李放在那裡沒有關係…
但之前看留言怎麼有人說有旅客拿行李?
有旅客想拿行李吧 不過空服員有一直喊不要拿
就算宣導上萬遍 總是會有那麼幾個人會想多帶點東西走
避免自己損失慘重
說白了算是一種人之常情 但極度不適合放在逃生的危難
關頭時 而且亂丟的行李有時候反而阻礙通行 加重逃生
的難度
活下來才是真的 況且還是日航 當然是活下來想辦法多薅
點羊毛
2樓出國前先po文告知航班,避免同班機
有啊影片裡面也有乘客跟CA喊不要拿行李
還有吵寵物怎麼可以放貨艙被燒死勒,所以放客艙緊急的
時候就可以帶下機嗎?
之前的華航屌打日本吧
日本starflyer有提供寵物搭客艙服務 但在給乘客打勾的同意
書中也白紙黑字寫 緊急逃生時必須擺在機艙內(不能帶)
前面確認其實拖有點久 居然六分鐘才開門
華航後面是大爆炸 拖六分鐘大概滅團了
SOP大概沒考慮到前艙後艙斷訊的狀況
頗慢的 要想辦法改進
華航那次從發現火到開始撤離好像1分30秒
不要拿行李,成功逃生先給20萬日圓補償金。
華航那次火燒3分10多秒後就第一次爆炸
所以每次事故發生後 澈底調查清楚才會如此重要 再依此做出
改善 更新SOP 更加安全
華航CI120逃生的影片,一堆乘客逃生還帶行李。
是說華航那次還是有人拿行李,也還好所有人都即時逃出。
阿不就還好二樓不在飛機上
二樓八成會在機上亂
先看日航疏散影片再去yt看CI120影片,超級敬佩這兩
起事件的所有機組人員!
CI120的狀況不一樣吧…120是已經停穩等待接駁車,肯定已經
有乘客拿好隨身行李了,要是不讓他們帶著,那些行李就立刻
變路障
請問大家說的CI120是疏散影片嗎?關鍵字要打什麼呢><我
去YT只搜到飛機外面乘客逃生+爆炸的畫面?
日航這事件是才剛落地,任何人都應該是空手的狀態下逃生
CI120比較危險吧..火是從引擎燒向油箱..JL516燒得很慢
華航機組應變非常快..運氣也好..不然油箱一爆~~
逃生門要確認才能開 開錯了跳下去火海或是火和煙燒進
機艙更慘
JL516 是致命濃煙, 只有駕駛員有專用消防面罩
其他旅客若再待久一點可能就要有人倒下
Starflyer 應該是有考量到如果帶貓狗下機
爪子若把滑梯勾破 後面的人就慘了
CI120疏散得快除了先前乘客有先發現+機組員處理合宜之外
不知道機型較小是否也是原因之一(737)即使燒得速度也較快
但因為機型小人數少所以能全員脫出,而且還不少人帶行李
JL516是A350,人數比較多+降落途中撞擊+機身材料燒比較慢
且乘客冷靜配合不帶行李,雖然疏散時間多於CI120,也是全
員脫出了。我想是各有幸運之處吧,兩次都是經典示範教材
好險當時空服人員不是二樓那種 不然不知道要死多少人
如果發生在韓國,會很擔心會不會變成世越號那樣
某樓的家人就是很典型的台灣人不尊重專業 什麼都自己
最厲害
華航機組處理反應迅速真的是英雄,反正這個版貶低台灣
自己航空又不是新鮮事,內鬥星宇最會;然後碰到日本就
日本好棒棒台灣人跟賽一樣;台灣小島一個有三個大航
空公司和廉航已經世界奇蹟,然後台灣人一直鬥自己人,
看不懂
做錯事有人批評, 你其實要感謝他, 代表他還在乎
我去年十月有講過 我現在還是要講
看完長榮機上安全影片 再看看日航機上安全影片
覺得哪家比較安全?
有批評有競爭有比較, 才會進步, 不然你看台鐵
2018 普悠瑪 跟 2021 太魯閣 事故車
去年還能找到一大堆遺骸跟遺留物
然後腳痛部長說句幹話就沒了 可悲
2樓的那位R 嫌久就不要搭飛機了 標準台灣鯛
普和太事故的話,該檢討的是用機車+客車是不是會幾乎沒事
?
國籍航空Safety demo某些無腦的橋段,其實是公部門的要
求(敝國主管機關對於危安物品宣導一直有種莫名的執著
)
CI120能快速撤離是因為當時機上所有人都已經是在準備下機
的狀態吧…
至於某人…不用偷渡星宇,它該被罵的事,為什麼不能罵?
台灣現在會有三個大型航空公司,還不就是因為那個人硬擠進
去的?
結果論這兩個案例疏散都很成功沒問題
只是撞一下機艙內部斷訊這件事好像不好處理
怎樣的狀況要給後排空服自行判斷開不開門可以討論吧
我是真的很佩服日本人的秩序性 可以在冒煙的機艙坐著看
窗外發動機燃燒6分鐘居然還沒有陷入失控的混亂
這輩子還沒搭過星宇,長榮華航今年飛數十次,ANA/JAL
國內也十幾腿,台日都很棒,但是一堆貶低台灣說日本好
棒棒的言論真的噁心;前面說競爭就算了,看到的都是台
灣平民老百姓內鬥,多點實際行動鼓勵支持買票,甚至只
要美言幾句自己國家航空,尊重自己台灣,但是貶低的人
永遠不願意
樓上所言甚是,先前其他文章的不少推文也在檢討台灣,
說如果是國際航空發生就會怎樣怎樣,完全無視CI120的
快速疏散優秀範例
*國籍航空
CI120那次根本可以當教科書了,還是有人覺得國籍航空
各方面的表現<<<<日籍航空
沒有一定要吹捧國籍航空,但做得好的地方真的不用硬去
貶低
捧一貶一的發言模式看多了真的蠻討厭
可憐的某o 不敢出來嘴端盤子了
CI120當時從引擎燒起來到放逃生梯只有1分鐘
但當時通訊正常,還有地勤幫忙,比較好判斷狀況。
所以我覺得可能機艙內部通訊斷線的處理程序可能不夠完整
開錯門可能火直接被客艙內空氣吸進來瞬間全面燃燒
其實二樓點出的問題也是值得思考的 照理來說除了緊急逃
生出口外每個艙門都會有空服員來觀察艙內外狀況 是不是
能靠什麼方法來縮短應變時間也是可以改進的部分
在沒有預期會出事的情況真的出事了然後斷訊真的是個麻
煩狀況,就只能仰賴各個組員判斷了
貶低台灣人辦不到真的很好笑,CI120這案例搞不好就是日
航拿來case study的案例之一
推樓上各位 藉由此案例可建立應對斷訊的sop 機身狹長沒有
上帝視角 要花更多時間取得決策所需資訊
一直有人要比較兩個不同類型的事故,唯一相同就是全
員脫困而已
59
Re: [情報] 飛安通報根據日媒報導今日下午, 日航與日本海上保安廳的飛機在羽田機場相撞。 日媒原文: 相撞影片:25
[問題] 有提供原速繪製過程的繪師?因為在學電繪,想要找一些繪製過程影片來看 雖然YT上有不少繪製過程影片但很多都跳過草稿階段或是有大幅加速 所以希望大家可以推薦有提供 1. 沒有加速(or 4倍以下) 2. 有包含起稿21
[問題] 著裝G鋼彈戰鬥裝真的很痛苦嗎?以前看G鋼彈的時候就覺得除了主角機其他都挫到爆 但是還是有看完 最近朋友傳了這段影片 完全沒有印象有這段18
[遊記] 東京JAL日航工場見學預約/心得/注意事項【日本.東京】不是航空飛機迷也值得一遊的免費JAL日航工場見學!申請預約教學、交 通、參觀心得、買紀念品、照片打卡注意事項 完整圖文: 你知道在日本東京有兩間航空公司設計了參觀行程(在日本稱作「見學」),開放讓民眾預 約申請,重點是無料免費!這兩間就是ANA全日空和JAL日本航空!這兩間的工場見學行程9
[情報] DTS S3 搶先觀看心得(有雷)影片來源: WTF1頻道的Matty 拿到了搶先觀看權,在影片前半段回答了一些大家對S3感興趣的問題, 在這邊大致整理了幾個重要的: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ - Sakhir那集沒有George的鏡頭(整個S3也都很少)8
[小心] 3/3早上民權路四段事故影片今天3/3早上7點27分時,在民權路四段(柏林幼兒園前)的十字路口有發生事故,剛好有錄到 完整車禍過程,因要趕上班,所以將影片上傳到youtube,如當事人需釐清肇責,可透過以 下連結前往。 ----6
[問卦] 日航379人可以全部順利疏散很猛吧?今天陸續有影片出來 說真的看窗戶外面燒成這樣 300多人還可以全部疏散很猛吧? 不僅是機組人員訓練非常紮實 還有乘客的心理素質4
Re: [分享] 今年中職剪輯水準來更新一下 在下面留言區被噴爛之後 居然重新上傳包含完整過程的影片了呢:) 所以這是聯盟被噴才要改的態度嗎? 請問上傳前都不用注重一下品質嗎?3
[問卦] 鄉民有玩過深潛嗎汝題啦 先附上影片 想說早早起來滑個yt 影片水一下時間 滑著滑著突然推薦了我一部深潛事故的影片2
Re: [爆卦] 紐約工安意外Twitter上有人拍到完整的影片,看起來是疏散一陣子才垮下來的,好險傷亡不慘重 --