[分享] 羽田火災?
https://www.youtube.com/live/6NLUoAmlm0A?si=kMbHSooCBI76A2jK
剛剛看得的
不知道發生什麼事情
更正 A350
相撞擊嗎?
https://i.imgur.com/JAPWXQW.jpg
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Sent from JPTT on my iPhone
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怕
前起落架沒放
看畫面是日航的飛機著火了
flightradar24熱門前10明都在東京
E1爆炸 + NLG沒放?
RR發抖中
哇靠 燒起來了 真可怕
一團火光,然後邊著火邊滑行,希望傷亡減到最少....
周遭飛機各種繞圈子
星宇的350是不是都RR…
全世界的350不是都是RR的嗎?= =
350只能是RR了
有死傷嗎@@
確定兩架飛機相撞
有沒有常識啊?350只能選RR啦
有情報說有撞到海上保安廳的飛機
詳細還不知道。前後方的slide都有放,希望全員平安
撞到海巡的飛機
a350降落時跟海上保安廳的飛機相撞
羽田看起來關場了 起降都停了
直播倒回去看,可以看到乘客逃出來
正在99上 羽田關閉..
看起來跟RR沒關係
跑道沒淨空
今年日本才剛兩天,第一天大地震,第二天飛機相撞
看起來 D1L 有開, D2L D3L 看起來沒開。目前火勢尚未撲
滅 QQ...
JA13XJ,A350. 2021/Nov 交機.
希望全員沒事
好扯….
C滑走路 應該是班機降落34R跑道撞上的
扯... 怎麼會撞到
CI222還飛嗎
長榮的碰撞還好都沒有燒起來
NHK 說可能是撞到海保的機體...
好扯 希望沒有傷亡QQ
這到底怎麼撞的
BR190應該在路上了 慘
太扯出這種嚴重的包
今晚長途的應該全沒望飛了,D跑道不夠長飛長途大型
機
JL516
日本要不要安太歲啊
希望沒有傷亡
起飛的時候撞到,日本新聞有影片一陣爆炸火光
這非常嚴重
3億鎂沒了
太可怕了吧QQ
跟特內里費空難很像吧...
第一架損毀的A350?
坐等大佬直播
還好不是在全速的時候
東京消防庁によりますと、新千歳空港を2日午後4時すぎに
出発した日本航空の516便のエアバスA350型機と海上保安
庁の航空機が衝突したということです。
不是起飛...這班是新千歲回到羽田..
看來海上保安廳要人事大地震了
首架報廢的350了...
1600新千歲出發 1740抵達羽田的班次
到去年12月無機身損失事故
那日文是指從新千歲出發,沒有寫錯
打錯是降落後,影片很可怕
機上367人乘客 希望全員平安
這班不是降落滑行撞到 哪是起飛
我誤會,無視我的推文
現在整台都燒了
2024開年前兩天就兩件大事....日本真的該去安太歲了
這超嚴重欸 一架直接沒了
不太妙 兩坨火光
YT上TBS直播13萬5人在看 畫面看起來很恐怖
剛剛滅了 現在又燒了
JL98去大阪
印象中日航三架A350專門飛羽田-新千歲或福岡
這會是塔台的問題嗎
看到影片 如果是那樣爆炸超不妙的….
真的慘
似乎全員無事
看起來全員脫出
TBA航空……
看TBS聊天刷一排全員脫出
幸好全員沒事
NHK說全員逃出了
果然平日訓練很重要阿
全員逃出太好了
但爆炸的好像不是日航? 他滑行時火光不大
全員脫出
挖 這樣羽田半天都沒辦法飛了
NHK說是降落後才撞到海保的飛機...跑道沒淨空嗎?
人沒事就好…
火超大
價魯 と 改後 衝突
全員逃出就好…
那海保的飛機不知道狀況怎麽樣
https://i.imgur.com/ZvzRtvR.png 機上約400人
行李全部BYEBYE
全部平安真的太好了
華航那霸火燒機的事後檢討中,
海保機上的肯定活不成...
挖 這個超扯 沒死人真的上天保祐
有提到消防隊必須在一定秒數之內趕赴事發現場
人員平安太好了
TBS寫是疑似"起飛前"跟海保的飛機擦撞
還好人都平安 不過行李跟飛機就全毀了
空中浩劫團隊:安排
海保機已燒光?
好像不是直接撞到飛機起火
是在跑道上跑到一半起火
塔台要起飛了吧(?
NHK寫著陸後
剛剛看有回放起火影片
要準備起飛的是海保的飛機 不是jal
看快訊 整架燒光光了
阿海保機裡有人嗎
我看到是新千歲→羽田這班,所以是著陸吧?
人沒事?
剛新聞報 乘客機組員全員都下了
海保那邊的人員呢O Q
地面擦撞 還是空中擦撞 差很多
行李燒掉是小事 保命咖重要
海保的飛機是哪種??
整架燒光了
撞擊當下的爆炸感覺海保機組員不太妙
上層結構已經燒空了 NHK官網有四個角度的live影像
對啊 海保的人員有無在上面?
日航整架全起火 能全員平安真的是萬幸
直播已經整台沒了
我九月才搭JAL這型A350-900從羽田飛新千歲....
全員逃出
看影片有爆炸 海保的飛機不知道怎麽樣了
這燒飛機還以為是在燒王船
這燒超快,全員脫出真的老天保佑
A350第一架全損也太快了
應該是地面吧 不然JL整台好好的
跑道上有飛機為啥能允許降落 這個要認真咎責欸
人沒事就好,但外籍人士就比較麻煩了,如果護照沒拿下來
JAL應該不會再破產了吧-.-
命比護照重要
乘員總數367
這種緊急狀況 護照也可以通融啦
至少是國內線班機 外籍旅客應該較少
還好是降落飛機沒什麼燃料了吧 但整架飛機起火還是很可怕
(抖
BR190(TSA-HND)再約1hr就會到東京了,看是否會轉降到NRT?
不知道行李要怎麼認定賠多少
撞到海上保安庁的MA722?
各國大使館或辦事處都會處理
JAL全員脫出 另一台就不知道了
尾部剛剛塌下去了= =
羽田還有別條維持起降?
JA13XJ機齡2.3年就這樣沒了
平安
JL98好像要去KIX了
沒看到有拍另一台
羽田有4條跑道
jal這台359才牽回來2年,是359首台報廢的嗎?
日航的第一架350不是才剛交機而已,前陣子一直看到飛JF
K的廣告
海保有六人耶O Q
JFK是350-1000
367乘客+12機組員大家都沒事
希望沒人受傷!!
之前CI120肯定有被列入日本航空界的教材
舊JL債務被政府勾銷 新JL現在賺比ANA還大 應該不會(破產
機組員11人 總數378人脫出
就看之後是哪邊的鍋了
調查都還沒出來,就有人未審先判塔台出包
MA722 相撞
sorry crew 12 total 379才對
日航359來16架首架已於2019年6月2日交付
NHK說確定日航機人員全員脫出了
是塔台失誤 還是海保機自作孽亂跑 要看後續調查
四條跑道但通常北風運用是D跑道跟C跑道負責起飛
A350第一次重大意外居然發生在日本
35K目前一架
全員脫出!!!
C跑道不能用的情況A跑道航路的問題不知道有沒有辦法
拿來起飛
這台是359吧
剛交機是35k
HND現在停止起降了吧? 看FR24有些在伊豆半島繞繞後飛走了
HND現在應該是關場中, 落地航班轉降到NRT, NGO等機場
日航359只給國內線用
抱歉,剛才搞錯型號,350都是RR沒錯
人沒事真是萬幸
沒車在滅火嗎?
這一定得關個半天起跳了
ATC4新關卡..
一定是關場的,但明天以後會不會用3跑道運用來開場就
是個問題
請問為何機場的消防車看起來數量很少?這樣是正常的?
機身的尾翼段已燒斷…
起飛航班也是暫停, JL2 剛滑回去T3
現在就是放著給他燒的階段
降落時在跑道撞擊嗎?
滅不掉乾脆讓他燒完嗎
海保飛機的機長似乎有受傷
太快滅是不是怕燃油的問題
日航事故機已經接近全部燒光光....只剩骨架了
不用滅了吧 反正人都逃出來了
欸~~~~~~~~~~
現在應該是放他燒了
倒覺得是 消防隊在滅另外一台飛機
這種狀況你一灌水 機身塌掉更危險
嗯 著火的班機還滑行了一段時間...
明天是日本年假回程peak ....
到這樣子燒乾淨點可能還比較好清理
看FR24現在NRT外面一堆等著降
海上保安廳機機組員共六人,五人失聯中
而且已經全員逃出
推特有機上乘客拍的影片
全員脫出了
海保5人失聯
剛說 海保那台 6人有5個聯絡不到
查一下就知道 JL516是CTS飛來的…
機長受傷 五人失聯..
海保不妙QQ
planespotters已將JA13XJ改為Written Off
379人 全員脫出
真快....
失聯…
被jal掃出去了嗎
海保不妙阿
350全機平安 事故下就看出機體安全的重要性了
問題是海保那台在哪裡 畫面完全看不到
工業消防有在確保狀況隔離之後(沒有更多可燃物可輸入
及蔓延)就放著給他燒 燒完他就好了 的作法(石化業確
實有此作法)
直接撞下去爆炸...
該不會被掃到海裡去了吧....
人都疏散完畢 飛機也沒救了 不如就放著燒?
這應該算人為了吧
跑道上是淨空狀態 應該沒其他可燃物輸入
這樣的事故 居然全機安全脫離 350好讚阿
350安全性好猛
想問一下 如果轉降 不便險就沒用了??
考慮到機身結構的穩定性 不灌水很合理
看著錢錢燒掉的感覺
畢竟燒了一個時間後 滅火成本已經大於你能收到的回報
了啊
海保那台就像小轎車被公車撞到不妙呀
看來DL276得在34R跑道頭前多卡幾個小時了
就航空公司而言 應該有保險賠償吧....
ANN的LIVE之前有先拍海保的,再跳到日行畫面,可以倒回看
飛機著地的那瞬間有一個爆炸 希望不要是海保那台...
日本今年開局也太不順 還好全機人員平安
海保的飛機都沒消息提及…記得空中浩劫有個案件也是地面相
撞,事後整理才發現有第二架飛機…
海保什麼位置 動作是什麼都不知道 怕
85412984?t=aY4p34BCQfvbhsLgVIWhHw&s=19
依照HND的航班量 NRT大概吞不完吧?
TBS目前只寫海保機長受傷 那個爆炸感覺不太妙
可是火勢超快就蔓延全機了
就像沖繩華航那台738一樣放給他燒光,畢竟及救回來
也沒東西能用了
海保是DHC-8 Q300,也不小台了
機上的人拍的
目前成田一堆轉降都沒繞圈真的猛
日本怎麼了..
珍貴的350就這樣燒了
火在旁邊燒真恐怖
複合材料燒起來也很難修
還好全員安全撤離 不幸中的大幸
KIX/NGO都有飛機轉
海保的應該都掛了 新聞說下落不明
現在的不便險是不是不賠這個
350整台都燒了~~
日航這邊全員平安 但海保呢....??
A350日本用這麼少 結果出事就在日本……
不過人有逃出來就好
成田今晚入境人數搞不好會爆量. 要從成田擠進市區也是災難
較多都轉NGO去了
海保機長存活受傷
是說350真的也很猛,撞到一台小飛機還有辦法持續維
持降落動力沒被掃出去
日航真的買對了A350 未來主力
也許幸運的是飛機比較小…
機上影片恐怖 都是煙 沒有推擠全員平安疏散真是太好了
安娜是不是沒買350
a350 還能維持降落姿態
加上宵禁. 眾多航空公司要reposition飛機也是大問題
宵禁可以暫時取消嗎
海保目前NHK的消息是6人中5人失聯
剛看到速報寫海保1人逃出5人不明
還沒飛的估計直接cancel
ANA下一代長程主力是777-9
因為撞到的是DHC8,如果是撞到大一點的,那就不一定
了
已飛的飛不遠的回原機場
飛到東京附近的轉NRT/KIX/NGO
如果羽田今天沒辦法處理完 可能有宵禁的機場都會開放
接收轉降班機吧
安娜都777啦
350是不是有點猛 這樣撞都還能穩住…不幸中的大幸
海上保安廳是DH8 JA722A
其實也要看DHC8在跑道上的位置
成田如果是緊急狀況宵禁可取消
還好日本人冷靜 海保人員希望全員平安
如果日航是737那種撞到應該就慘了
海保機長還救的到 是不是後段被撞到爆炸
塔台失誤嗎…怎會這樣
整台燒掉了?
海保機本來是要送物資到石川縣的
海保應該就是那個爆炸,我覺得不妙就是了
剛剛影響有拍照藍色條紋的機頭,不知道是不是海上保安
廳的
影像
濚W保安庁は1人脱出6人不明だって
剛剛看起來像是被切一半,機頭與機身、尾分離
希望早點公開無線電
海保在羽田不就是特搜隊?
海保的是載賑災物資? 雪上加霜...
現在看來國內線全都是回出發機場的樣子,比較好解決
事後的安排
BR190去KIX?
唉 要運物資救援的
只是那個爆炸機長能生存下來 很幸運
看TBS回播感覺像是(剛降落的JL)在地面滑行中撞的
已經有看到飛機在降落了
希望海保的飛機上沒有珍貴的救難人員跟器材啦…
海保機是為了支援能登半島地震,載了物資要去新瀉機場的航
班…
SNJ36降落
國際線就NRT/KIX今晚可能會收爆量的飛機進來了
羽田四條跑道 封一條 另外三條應該還可以運作吧
機長生還後續還要面對調查 我反而擔心他的身心狀況
HND上好多直升機
6人不明...剛好一個特搜小隊
煙那麼大很難吧OAO
還好沒有像SV163一樣大慘劇
基本上這一定是直接關場的
機場運作出問題 理論上是會直接關閉到狀況排除的...
訪問前日航機長 說可能塔台/海保機的某一方講錯/聽錯指示
長榮要轉降
SNJ36是撞之前降的吧? 停在那邊很久了
BR190要轉降了
SNJ36是事發時最後一架落地.HND還沒開場
而且會是禁止場內任何飛機移動
SNJ36感覺降落很久了欸 應該是原地hold position
那我搞錯了ORZ
出發的大多都 hold 在原地
JL131都已經對準跑道要起飛然後就直接被卡在D跑道動
彈不得
降落撞到的話,可能就是跑道入侵 該hold short卻沒發生吧
降落的時候撞到的吧,看推特機上乘客影片
話說NRT估計沒機坪了連JL8664都要去KIX了
在降落滑行的時候就噴出火了
整架燒塌了
人沒事就好!
NRT 這種狀況會開放宵禁嗎
看乘客的影片也太冷靜 好猛
A359地面緊急狀況疏散逃生合格了
緊急狀態會取消宵禁吧
推文真的有天才也 你去找一架不是用RR引擎的350來啊
成田今晚可忙了
降落也能撞到….到底三小
看HND的處理狀況吧 NRT也有本身原有的航班要處理 消
化不完的只能靠NGO/KIX甚至FUK幫忙了
後面爆炸的是 海保那台嗎
成田是有條款緊急狀態可以開放宵禁
BR190轉關西
海保應該是炸成一團了
ITM應該也可以收一些吧
有機上乘客錄下來
NRT 6PM之後T1&T2大部分航班都出發,Gate和機坪應該比較空
應該不會動到宵禁吧還沒飛的可直接取消
JL99目前還沒後續消息,繼續叫我們在飛機上等 說半小時
更新一次資訊
只需要幫忙收已在天空的
外站還沒起飛的應該都暫緩了吧,不然根本靠其他點也接
不完
第一次撞擊的巨大火球應該是準備起飛的海保機
願平安
乘客跟機組人員全員成功逃出真的太好了
願一切平安
ATC系列遊戲直接失敗 真實版
反而是HND 12AM左右有一波往歐美和東南亞航班影響很大
12點應該處理不完吧
看新聞說 海保五人下落不明 應該不妙…
晚一點無線電跟地面雷達資料公布,大概就知道誰問題比較
大了..
我後天從北美飛羽田……
海保的還在救...
說起來 這樣航空公司的損失找誰賠
這次事件變成 A359 的活廣告
保險公司賠吧?
日本政府
航空公司也有保險會先賠吧
很難想像降落機會有錯,應該就是塔台或海保機其中一
保險公司賠
個
然後他們再找羽田的營運公司(?
樓上有一位在飛機上等的 我覺得今天可能回不了台北
不然就是半夜起飛回TPE了
A359能全員無事真的是不幸中大幸
海保那台原本要去能登救災…
NH854不知道會去NRT還是KIX
羽田是國營機場 所以國土交通省賠定了(?)
羽田機上若等起飛 會有時間限制嗎? 如超時還是燃油之類
A359不可能在沒有塔台允許下降落
第一次看大飛機就這樣慢慢被燒完...
外面地勤表情都超凝重,剛剛機長廣播也有點結巴
我是覺得大概回不去了吧,但也沒辦法就只能等
A350撞到小飛機還可以迫降成功真的猛
NH854感覺是往KIX飛去
應該保險先賠 再看鑑定看是誰的鍋 求償是之後了
跑道入侵塔台要飛天了吧
不是迫降是本來就在降落狀態
機師在這個等待期間可以離開駕駛艙尿尿嗎?
海保是不是被壓在下面啊...
是在跑道滑行撞到的吧 空中撞到不太可能這樣完整降
落
航站才分國營民營 塔台都政府的人 還是國家要賠吧
看回放 好像是保安廳的飛機停在地上 JL516降落直接騎
上去...
JL8664是飛成田,不過轉降KIX
就停在那邊 爆炸的就是海保吧(?
15秒開始蠻清楚的,是降落後滑行撞到的
看新聞畫面應該是滑行中撞的
hold在跑道或滑行道的應該會關引擎. 等到能動長程航班可能
不知道是不是現在要排太久燃油可能帶的不夠多
BR190轉降關西了,好奇乘客再去東京的費用怎算?
ANN上面寫發見,是發現嗎?
上面連結的截圖很清楚就有兩處火點…海保的飛機看來應該是
沒了…
全美1493的既視感 有夠像
會回gate.APU燒幾小時和超時可能性不小
CZ看起來回家了 都飛到愛媛了卻不轉降
對照乘客影片 看起來可能是引擎撞到海保 開始燃燒
後續再延燒到飛機本體
BR190轉KIX了
此時羽田塔台裡面的情況我不敢想像,尤其是值班負責
人現在一定很...
日航A350是不是被燒到機頭不見了...
爆炸應該是海保的飛機 但不知道是不是攔腰截斷 所
以機長才有機會逃生
火太大了人都逃出應該就放著慢慢燒完了
當然不是說塔台一定有錯
這個月底要搭日航羽田千歲,覺得怕...
昨天虎航也是回家啊 沒停中部或大阪
航空管制員報告寫不完了
海保機應該是高油量~
海保還在滅火中
問題海保的還有5人失聯啊
海保五人找到了吧 只是不知道誰是誰了
剛剛看TBS影像有照到藍色條紋的機頭,看起來像是海保的
...,狀況不樂觀
350放他燒不代表海保那沒在救阿
寫報告就算了,當班相關管制員/督導可能這份職業生涯都
會結束了
人是找到了,不過目前狀況未知,以新聞寫了沒即時逃生
ANN是寫「發見」、「容體不明」
大概率沒了
我倒是這次事件對日航更有信心,代表訓練做得紮實,
可能就從海保機身切過去了 哇...
飛機選的好
海保滅完火了吧 在找人了
這次事件對於日航覺得更放心,很快就把乘客疏散
但日航的訓練看得出來這次有用上,看乘客的影片,逃生
迅速又不混亂
鼻輪是斷掉了嗎 還是後逃生梯的坡度本就很陡
機鼻斷了
除非後續責任在日航那 日航算是加分吧 迫降成功+全
員疏散
本來沒斷,但被燒斷
全長25公尺左右的小飛機
後逃生梯本來就很陡
350大加分
日航空服這次立大功 疏散明確又快速 感覺訓練很扎
實
但不知道起火點在哪,看到影片似乎是機內有火勢,左側
引擎、機翼反而沒先著火
這善後成本應該也是千萬級以上了吧
跑道入侵的話塔台感覺要起飛
只要日航沒任何責任,空巴跟日航這次都是大加分
誰入侵誰的跑道 這要調查出來 可能沒這麼快
JAL的安全影片會教你逃生時不要帶行李
搭逃生梯時手要怎麼舉, 重心向前
5人無事發見 水啦
跑道入侵應該要看是ATC還是海保問題,如果是後者,ATC
應該能安全下庄,但那個陰影就...
正常人不會覺得事故可以加分好嗎...一切都是運氣
5人安全嗎?
推測A350與海保機體撞擊點應該是右側引擎
5人找到,但TBS的消息是還不清楚傷勢情況
發見不是沒事吧
5人被發現在機內逃生不及, 目前是容體無法確認的狀態
右側嗎?影片我以為是左側
海保那架好像原本要去能登救災?
大火看起來滅了,只剩下餘火?
我是看到日文留言這樣寫 但還是要看官方確定
日本目前資訊的確是要去能登救災的......
左側沒事,X上面的乘客影片,當時左側反而好的
目前傳出的新聞都是狀況不明
再次證明空服還是很重要的啦
海保那個意思看起來是找到的 但無法辨識?
天啊….
華航沖繩那次起火也沒燒到皮掉光光
我看滑行道的影片也以為是左側機翼撞到
NH854轉降KIX 降落中
這樣寫感覺很不妙
容體不明的意思是不是無法辨識...
容態指的是傷勢或是外觀狀況
希望平安無事
現在消息還是很混亂,新聞保險起見都是寫不明
比較接近 病危 的狀態
不過是有新聞寫這五位沒有即時逃生
發現海保5人無法辨識,是真的要運送物資去新潟
簡單理解為"找到人了"就好
容態/容体不明其實就不知道 但通常凶多吉小
一開始的直播,看得出來是右側先著火
至於傷勢什麼的都還要進一步檢視
醫學角度來看 應該是還沒發表,保留
哇靠 怎麼回事…
就是有找到5人的情報但狀況不明
1. 飛機的左右側是以飛機本身而言
2. 飛機左側的逃生滑梯有使用到
倒是有人在新聞留言開罵海保在這種軍民混合機場該分開
了
日航有可能用這案例宣傳空服訓練扎實嗎?Airbus宣傳自己飛機
新聞酸民留言看看就好
兩年多的A350就這樣撞壞,保險公司或者日航有人真的
要準備跪了
上面那個台灣新聞什麼機腹著地起火的 是又在看圖寫新聞嗎?
查證很難?
天啊 希望都平安
看影片當下那個爆炸程度不太樂觀
耐撞? 正常人根本就不可能這樣想
WTF
起落架是被撞斷了?
航空公司不會這樣宣傳吧,華航CI120也沒宣傳......
燒斷吧 撞後還順利滑行一段
能夠順利停下跟逃生 機長跟機組員都好強
會不會宣傳不知道,不過日本鄉民都讚嘆空服的訓練紮
實
雖然華航CI120的逃生成果的確對我有加分
是不用宣傳 不過大家會更專心看 Safety Video
機內影片乘客也都超冷靜的
http://i.imgur.com/SBQqhQU.jpg 海保已經是一團的狀態…
沒有人會白目到拿災難來宣傳好嘛…
716?t=2CAGPrlDjz3yXP_V1w46kA&s=19
日本軍民混合一堆啊,JL516起飛的新千歲也是
看ANA854這種轉關西或者有的轉成田的,不便險或者航
空公司會負責嗎?
話說機尾溜滑梯角度好陡峭喔,人都是噴出來的
海上保安廳還隸屬於國土交通省, 稱不上軍
@snownow 那我看到的應該就是海保的機頭了...
所以酸民留言看看就好
Sorry,忘了縮網址
剛剛看像是和機身分離的狀態
海保就和台灣海巡一樣戰時會歸類到海軍下面
@Profaner 機鼻凹成這樣還能安全逃生,真的很猛...
海保兩人罹難
海保是否不妙…
https://bit.ly/3REVaYZ 這裡有海保搜救視角,雖然沒聲
兩人去世
音
看這角度,機頭整個凹下去...
2人OHCA、1人救出?
已經確定2人死亡 機長重傷
唉 還是有傷亡
海保飛機剩這樣搜救真不妙
先等一下,希望只是誤報訊息QQ
要去送物資的...
JAL131動了
TBS報導直接說發現兩名遺體
其實大概那五個應該很難了
看起來JAL直接滑到草皮?
對,要台媒查證很難,都在搶快,誰管你正不正確?!
原來有滑到草皮
看起來是被撞斷又炸了 要活著真的很難..
機長都重傷了 其他幾位也應該...
原本D跑道的飛機都要滑回登機門了
都要回gate了
A350 真的很幸運,
如果右側 drag 太多而直接翻滾的話...
羽田原則上今天應該不會再有班機起降了
看資訊達美和種子那架回不去了
高度差 海保機被爆頭了 A350斷腿還能逃
看來DL276卡在跑道入口最慘, 可能很難叫拖車來後推
今天HND T2出勤中ANA地勤的日本友人表示機場一瞬間大混
亂....現在慢慢恢復中
兩架好像卡在尷尬位置不能動
客機沒爆炸比較幸運
http://tinyurl.com/hpvpjnw9 右側引擎吃土
機頭撞成這樣,海保那台小飛機凶多吉少...
天佑日本.....好險今天是350...如果是..........
6J36 DL276好像卡在跑道上不能動了
海保那家被撞斷成兩截後再起大火,已經全廢了
機長重傷,副機長呢QQ
看監視影片,日航的燃油應該也有灑在海保頭上…
後面兩台 ANA285好像要回出去了
那個推特下頭一堆記者的留言.......
DAL276左側乘客應該是看的到爆炸的?
JL131回到登機門了
全球媒體都想搶畫面來播,不過至少還懂得問許可...
DL276應該得拖車來拖了,C跑道必須保留現場狀況
台灣的妓者就會給你直接抄
6J36脫困了嗎 看位置也很尷尬
監視器時間17:46:54開始
臺灣記者真的都不問就直接拿走,不然就是問了還沒回就
拿
忘記是在哪邊看到,臺灣人PO影片,然後日本記者在下面
留言能不能使用影片,但事主沒回,後來日本記者在底下
說謝謝,然後就沒取用了
報銷
從機鼻的狀況來看會不會是JL真接頭從海保機身中段切下去
(?)
6J36還是沒有動
飛機燒成那樣只有報銷的可能了啦...
DAL276好像在動了
DAL276感覺要從跑道頭繞出去的樣子
不等拖車直接從跑道繞回去喔...我爲我的錯誤言論道歉
QQ 海保人員
空服訓練有素,但國內線多為日本人,日本民族特性個人
覺得也是這次全員脫出的明顯因素。
6j36也動了
DAL276繞出去了。 https://imgur.com/a/AedS4cm
不會你推我擠 爭先恐後 堅持帶行李下機 panic 等等
維基百科的條目已經寫好了耶
未經證實情報說ATC 喊hold結果還是撞了
民航機乘客與機組員全員無事,海保機死亡2人、機長重傷、3
人下落未明。
看新聞說海保那台是載震災物資要去幫忙的QQ
日本開局不順嗚嗚
海保的殘骸還在燒的話 QQ
https://reurl.cc/09xYol holding point C1
現在整個羽田機場全數關閉 不會有任何飛機有起降
海保四人罹難
liveATC拉回去聽聽看 ?
還是等之後的調查報告吧,起碼人為疏失是逃不掉了
如果是上面那篇推的ATC指示 就100%飛行員的錯
看起來似乎不像在C1跟跑道的交叉點撞到?
我也覺得不像是C1
100趴人為啦 只是是哪邊出包等後續報告比較準
5人死亡 唉QQ
除了機長都罹難了
有速報了 5人確認死亡
而且這種情況就算ATC指示給錯/聽錯 進跑道前都要確定
Final clear才能進跑道…350那麼大肯定有開落地燈怎麼
可能看不到
5人死亡,TBS說的
新聞速報跳5人罹難…
R.I.P 救災英雄
唉
跑到入侵的話 理論上350會看到?
R.I.P.
日本是不是該降半旗和設置紀念碑追悼QQ
在思考要不要先訂飯店了,這種混亂狀況感覺沒法指望航
空公司處理後續…
紀念碑太早 這個還不知道是誰的鍋
海保5人死亡QQ
Hold在C1的是Delta.DL的機師應該也能幫忙提供目擊證詞
說紀念碑的有事嗎
機長重傷 不知道傷勢如何
R.I.P.
可以不用跟889認真啦...
無腦開飛機還要紀念碑喔
我提到紀念碑是因為救災英雄冒險犯難,不知道日本會不
會因此設置紀念碑追悼
liveATC上RJTT的twr回放只到1030Z 再晚的還沒出來?
889不要來亂好嗎
嗚嗚罹難者
黑名單889了,謝謝樓上
不知道成田會不會因此解除今晚的宵禁
只是c1位置對不太起來 我抱持懷疑的態度
好了啦889
海保的飛機是準備要去運送物資…唉…
安娜有公告可能明天也會有影響了
海保R.I.P.
海保的5人確認身亡了......RIP
https://i.imgur.com/DEr1Rxc.jpg 上面說的ATC是這個
?
889就不能好好上台鐵員訓嗎?到處洗
再來就是要追究 到底是誰在不該在的位置了
這一兩天影響很大, 國際外站一堆班次跟著取消/大延誤
上個月美國國會才在聽證跑道入侵暴增結果日本先出事
而且要收假了 希望接下來能平安到假期結束
如果成田依舊宵禁,NH&JL轉降的班機最晚明早才能回羽田
話說為啥TPE沒有liveatc可以聽
要聽TPE對岸有人有盜播
台灣要聽twatc
twatc 也沒有TPE 是離線的
在B站看過幾次TPE的ATC
https://reurl.cc/375d38 雷達罩大破 NLG跪地
好奇轉降的是讓旅客當地住一晚隔天再飛羽田,還是包車送
去東京?
ATC抄件看起來像是海保機不在應該待命的 C-1
上面這問題估計今天不會有答案了,這麼大的事情影響這
麼多班機
另一角度 https://reurl.cc/2zo5LX NLG搞不好被扯掉了
海保5人罹難
國土交通大臣接受採訪
台灣的著作權法規對新聞的引用規定很寬鬆
不好意思 留成推文...
好奇這種狀況田會開放宵禁嗎?
...海保機走錯滑行道?羽田有地面雷達嗎?
感覺等等羽田處理退關會大炸裂吧
以羽田的設備規模發生跑到入侵真的蠻誇張的
國內線取消 國際線轉降關西吧 宵禁開放除非關西塞不下
一定規模的機場都一定有啊 飛機開始滑行也都得把應答
機的地面模式打開
海保編號MA722的DHC8還是311泡水後修回來的QQ
國土交通大臣採訪旁邊聊天室日本網友也是沒在客氣的
KBOS KSAN去年各一起 其實也沒很罕見
也不在C-2和C-3 (Delta剛從C2/C3脫離).位於C4的可能性較高
美國疫情後一堆菜雞上來導致跑道入侵暴增 參議院
去年已經辦聽證了
這些消防車都噴東京消防廳,體制上機場消防隊也是政府的
?
如果說真的影響持續到1/3 從現在明天早上所有飛往東
京的航班 不論是HND/NRT應該都會大亂吧...
開放要到明天了
剛剛好像說會盡力在明天讓其餘三個跑道恢復使用
看來NRT的擴建計劃要被加速了
今晚羽田大概就這樣了
還有一堆前段沒飛的,後面也沒辦法接,像是明早96一定
沒了
現在兩航調度組應該全面炸裂,過年本來就少人,現在還
一堆飛機卡住
liveatc好像沒有34R的twr?
松山出發的BR190、NH854、JL098轉降關西
羽田ATIS還是all runway close
明天日本新年假期最後一天,回東京的人會更多
就算開放剩下三個跑道,沒有3000m以上的跑道可以拿
來飛長途歐美線
除非A跑道拿來用,但運用上應該不可行才是
想請問為什麼A跑道拿來用不太可行?
岸田發言
岸田接受採訪
明天的國際航班可能會先塞到NRT不然就cancel 吧 至於
國內線可能直接Cancel到HND恢復營運
羽田不是都有 ILS 16R APCH 了 應急一下拿 34L 來起飛應
該可以吧
啊 不過這樣就沒得降落了
北風運用時A跑道一直都是降落專用,能不能開放起飛就
不知道了
原來如此~感謝解答!
還有C跑道當初為了飛長途歐美線有延長到3360m, 就算A
跑道開放飛可能某些航班跑道也不夠長
起飛有宵禁限制
JL99開始發正餐了,我猜吃完就要下機了
A跑道運用限制好像跟噪音有關?
目前飛往HND的飛機還有幾班 SQ634/QF59應該都去NRT了
NH886去KIX TG660/D7522/QR812/EK312不知道會轉降哪
裡
看FB說海保出事的飛機是311地震後仙台機場唯一修復的一架
除非東京都開特例,不然34L深夜要起飛是不可能的事
as訂飯店記得刷買機票的那張卡
https://i.imgur.com/DobisB2.jpg 是當年311地震那架沒
錯
千葉知事說正在調整成田延長宵禁了
三更半夜要飛的話應該都會走 05/23
配合飛機轉降茨城,連外交通關鐵バス也會增開接駁
結果還是因為震災掛了...真是命運坎坷
這台飛機的命運也太慘
Roberto Clemente
也是因為賑災發生事故
今晚的 NRT 將會是大考驗
隔壁聯合航空的不知道為什麼乘客上上下下的
現在看到一台很奇怪要從關空去羽田的日航737
已經起飛往HND的航班可能都要轉降 日本幾個大型國際
機場大概要一起分擔了
羽田 34L/R 起飛程序(SID) 幾乎一樣.塔台願意使用34L就行
目的地一定不是羽田,難道要飛去成田?
更大考驗是KIX...
海保MA722是 3.11東日本大震災
在仙台機場唯一1架倖存的飛機
有浸水受損 但在1年之後成功修復
回歸羽田基地服役至今 任務結束了
松山羽田CI222改明天早上0630起飛
KIX是不是要收轉降的...
曾經飛ANA 772ER到LAX, 起飛用D跑道
還有一班從仙台飛出去目的地是羽田 但持續往北飛的HD3
4 可能是在調度吧
不會奇怪, 空機調度去羽田做準備
34R事故不能用,起飛可以改04或05,降落改34L吧?
https://i.imgur.com/GlmbDSF.jpg 隔壁UA乘客開始下
飛機了
mm860 tpehnd目前好像正常起飛
羽田就關場了怎麼飛去調度...
722的歷史QAQ
樂桃主場在關空一定得先飛上去啊
722真是命運多舛
剛剛沒點開圖片 如果是 JL614 的話
那應該是不得不回 HND 的
橫田可以用嗎(X
持續往西飛,可能會飛去福岡之類的準備支援羽田開場
?
也有可能是寫 HND 但其實要回 NGS
應該是回NGS(長崎
這台是NGS>HND 應該是轉降KIX飛回去
華航CI222取消了
的確看起來可能是回NGS
好不習慣 東京都上空沒有飛機
JL99取消了
HD34我猜是札幌羽田轉降仙台 飛回新千歲
1433?s=46&t=EMEohVElqm2ZWEuaJuKwjw
看照片,是不是有乘客逃生還帶隨身行李啊?呃.......
現在都是廉價航空才能飛東京 其餘JL NH都停飛羽田了
總之應該大部分都是國內線飛回去等羽田重開
真的很不習慣 整個東京都上沒有半架飛機
https://i.imgur.com/b4rgYtG.jpg 準備降落CTS
國交省記者會直播中
桌上好多手機
手機是拿來錄音的吧?
手機是錄音的啦XD
JAL起落架放不下來 欲採機腹落地 降落後滑偏並撞到海保機
如果照前幾樓新聞說是日航鼻輪放不下來在先,那降落前不
用做防禦姿勢嗎?看X上面的影片好像跟平常一樣
並將之輾斷....這樣損害責任算誰的??
!!!?
起落架故障確定要用機腹著地 不是會清空跑道嗎?怎
麽會有其他飛機在跑道 這也太奇怪了吧
通常這種狀況不是地面要清空 消防車待命?
結果是空客的鍋www
不是通常會淨空噴泡沫
講有沒有確認C1
而且如果要機腹落地一定是全員待命 不太可能沒消息
出來吧
講的是C-5 ATC聽到的海保也是說C-5
台灣媒體厲害了 一下空中相撞 一下機腹落地
這麼扯
蛤 起落架故障要機腹著陸跑到會沒淨空 旁邊會沒消防車待命
嗎?
國交省好像說JL正常降
記者會報告事故原因還在調查中
機腹落地然後旁邊排一下準備要起飛? 太不合理了?
記者會聽起來還在確認中 沒什麼新的資訊
中時那個新聞我沒看到有日本媒體有類似報導
日本有確定起落架故障嗎? 我怎麼都沒看到
台灣有些媒體看圖說故事,內容有誤
台媒不意外可以檢舉他去罰3萬嗎
沒有確認起落架故障,只是大家看到沒有前輪,才好奇是
事後斷掉,還是一開始就斷了
台媒報導的先看看就好
連受訪長官都說自己還在釐清事實中
JL正常降落,機腹著地原因經過無法確認
現在國交省記者會剛好有記者問到,回答是還沒類似資訊
那個不是台媒是中媒
台霉根本造謠....
台媒那個也是7點的消息 並不是最新的 當八卦看看就
好
看台媒報導幹嘛 整天報不實報導還不痛不癢的
台媒都嘛看圖說故事,根本沒可信度
而且就算起落架真的故障,一定是跑道旁完全淨空,消
防車待機,那有可能這樣毫無沒事的去降落...
看看國交署日媒多專業
再看看台媒就讓人歎氣
日媒也不少想套出事故原因的記者......
發新聞都不先確認消息來源的
台媒沒救了....
起落架故障然後沒人待命也是蠻怪
想也知道原因沒那麼快就出來的呀....
記者會現場就直接說有些東西暫時還無法說明
起落架故障降落旁邊還有飛機等起飛???
第一手機內影片中CA大喊異常発生可以高度推測是非預期
狀況
而且是在發放書面資料的時候說的
與另一架飛機的碰撞已經是事實了,所以怎麼樣都不會是
空巴的鍋。
如果是起落架故障 跑道旁早就是滿滿的救援車輛
知道原因沒那麼快出來前面還敢講起落架故障的是在自
打臉嗎
至少先聽那時塔台/日航/海保三方的無線電吧...
都還在救災 哪有辦法那麼快出報告 現在會在那邊講事故原因的
人就跟當時GE235的記者一個水準 先喊先贏
hnd 現在開場
A350 鼻子跟下巴整個都撞掉了
這樣要說起落架故障也是可以啦 但不是主因
起落架故障後面還會排JAL166接著降?
起落架故障怎麼可能會發生撞擊它機的狀況
當事人的調查、相關證據驗證都要一點時間,這都是既定程序。
....(已被打到比豬頭還慘)
推文不用硬吹日本,這種事情發生了一定是有不少環節出
了問題
日本那邊的新聞一樣各種亂發,說塔台給錯指令、還有說海保擅
自進跑道的都有
很多事情都會超乎常理
記者會現場也是蠻慘烈的,苦笑數次還有很多還來不及確認的
ATC聽起來塔台沒給錯啊 頂多罵為什麼沒看到提出警告而已
,被日本網民嘲諷,不過這個記者會感覺也是開得有點早
日媒問得的好,但官員到哪都一樣
不過看影片機腹著地 也只是事後看圖說故事
觀眾好像一直叫官員不要笑:)?
那都是揣測吧 就相關人士講各種可能性 但也都說要調查
大家都忘了目前還有一個人證 海保機的機長嗎? 只要
等他恢復 外加各項證據拼湊等結果出來就好了 現在講
的大多也是推測罷了
NHK報導有JAL旅客抱怨事故發生後機上沒有明確宣佈要逃
生
QTR812 要下去羽田了
沒看到哪家日媒現在敢用確定措詞的
也不能說開得有點早 扣除未確認 有些(像其他三條滑行路
記者會幾乎全部都還在確認中
是否可以使用)等答案還是不少人/航空公司想知道
不知日本法律對於錯誤報導有沒有罰則....
聊天室罵翻了
hicker在棒球版聲望很高的 為什麼覺得最近在專版常常
看到一堆有失水準的推文
就保守官僚體制咩
沒有明確要逃生?煙這麼大 梯子都放了 不逃生是要
玩溜滑梯?
難得糊塗呀....
記者會直播的聊天室日本人超兇
2130開場
照乘客說法感覺降落時都正常 是滑行中突然發生碰撞
現在有記者要在場官員提出事故原因可能性......無言
反正這次海上保安廳/國土交通省會有官員下台負責
新聞是說乘客表示機組員沒有明確的廣播說要逃生,不過
有廣播要降低姿勢不要拿行李不要站起來
既然出事了 那就代表有地方出了問題 可能不只一個地方
HAL855應該不用去關西了
QR812可能是開場第一落 上FR24熱門第二了
錄音還是要三方確認,很難說其中一方剛好被干擾沒聽到
媒體問的也是大家想知道的 會提問正常啦 官員也就
用還在調查帶過就好
機艙裡面都是煙, 還不逃生是要?
是有日本人留言這樣的記者會不如不要開
突然發現這版沒版主!!!
https://bit.ly/3TQmx57 這邊有截錄好的ATC
逃生門都開了 看影片整個飛機都煙 還需要一直喊該
逃生了嗎?就依序逃生就好啊 逃生影片不都有播
不過雜音太大了聽不太清楚@@
NHK乘客A:着陸した瞬間は普段と変わらない様子でしたが...
也可能JL落地後海保機才侵入跑道. 這樣不太可能重飛
NHK乘客B:普通に着陸したと思っていましたが...
在JL99上的as大大辛苦了
是的, 這裡沒版主, 跟某些機場沒設置塔台類似
若機腹著地還能讓乘客這麼說 那機長技術很高超喔(X
https://reurl.cc/orxN75 出事的JA13XJ,不到三年的新機
看到wcc大的推文笑出來
看來羽田重開後的前兩班降落應該就是QR跟EK
ATC:Taxi to holding point C5
JL又要再租新的A359嗎?
閉路電視看起來不像要機腹著地的樣子啊
A350 很長 若非坐在機翼旁的乘客第一時間應該看不到火
出事的跑道現在還關閉吧?
照機上乘客拍攝的影片,不像沒輪子吧
應該是一開始遠處看到機腹火光,以為是機腹摩擦地板起火
也有在其他機乘客在滑行道側錄到撞擊前的359
那時看起來整架飛機好好的
機腹落地不可能啦 一開始滑行連火花都沒有 單純台
媒亂猜吧
HA855看航路原本要轉降關空但可能開場後準備來排羽
田的樣子
可能是比較遠的地方看機腹火光 讓我誤認了
機腹落地說應該可以進碎紙機了....
熱門追蹤航班前三名都感覺準備降落羽田了
不知道有沒有捐款管道...想盡一份小小的心力
看起來JL在C5前就觸地 (鋼琴鍵在C4)
不是說今天羽田不會開了嗎?
先捐給大地震災區吧
新幹線東京/新大阪各發一班全車自由座的希望號
好奇其他轉降的飛機 會再移動到HND嗎 譬如KIX NGO NRT
看來用34L降?
剛聽記者會晚上會開(上面有推文)
剛剛要問機長資歷,現在變成要問航管資歷......
不會開只是原本預估吧,畢竟其他三個跑道本來就沒出事
的
QTR812 要降落 34L 了
QR812要降落了
哦哦看到了,謝謝
今天晚上先搶通至少可以確保明天大部分班機是沒問題的
這很重要
羽田機場現在開場可以降落了
全世界都在關注QTR812
QTR812進場中~
QTR812後面就接著UAE312...
後面有 UAE312 THA660,
HAL855 原本要轉降 KIX 但看起來轉了個大彎也要回 HND
唉
HA855應該要排在泰航後吧
QTR812降落了?
mm860登機中
剛降落
JL99能飛走嗎?
卡達到了
日本時間已經晚上十點 羽田國內線應該不會再有起降
剩下國際線 24小時, 用 34L 降落的話左轉就進 T3 了
也不會干擾到 34R 的作業
QTR812降落了 看UAE312也在降低高度中
長程轉降NRT的今晚回不去HND. 組員應該都超時了吧
HAL855 Flight24是寫轉降KIX,是又更改了嗎?
JL99剛查了下已經取消班次
中東航空公司就是霸氣 搶前兩個下來
99不會飛 剛剛也廣播取消了,要等日航安排後續才下機
不知道晚一點的羽田國際航班會不會從05起飛
99不是取消了嗎?
(機上廣播,現在就是繼續等
as大辛苦了 在機上等4個小時
HAL855 已進入房總半島 低於 7K ft, 就是要落羽田了
QTR812看起來是停在T3放客人下機
@TSMCfabXX 原來,謝謝
記者會結束了
T3就國際線專用航廈…
AA轉降NRT的787看起來要空機飛回LAX
通常羽田深夜班只能用C跟D跑道起飛
第一第二航廈都會看到現場 當然丟第三航廈
這個記者會好像不開比較好…
看起來THA660有可能繞一圈,先讓HAL855進場?
C不能用就只能用D
應該不會,就排隊降落吧
T1/2只有少少的ANA國際線
D不是長度比較短 (看都是拿來起飛比較多?
很多記者提問本來就要等之後調查,只是先開了民眾大概
不買帳
其餘國際線本來就都在T3啊
抱歉更正一下,應該是排隊降落,一開始想說HAL855有可
國內航廈只營業到凌晨0點 只有國際線航廈才是 24小時
能進去,畢竟THA660還要左彎進場
對,D只有2500m, 可能很多長途班飛不了
UAE312降落了
T2原來的ANA國際線起飛應該都沒了(深夜飛歐美和新加坡的
羽田T1 JAL國內 T2 ANA大部分國內 T3國際
BR190感覺要從關西飛回羽田了吧
T2本來要改部分國際 疫情期間推遲 疫情後才試水溫恢復中
羽田D跑道還有個問題,不是真正的海埔新生地,無法起降更
HAL855後面還有XAX522,不知道NHD放不放的下
大更重的飛機
國內線部分 福岡有宵禁無法 其他應該有點機會慢慢復原
THA660降落了
前面幾班都降落了,後面應該就不會有轉降了吧?
理論上是 實際上要看塔台無線電怎麼調度了
HAL855降落了
UAL38感覺要準備出發了
BR190從Kix起飛了
787,A330,或美西的777用D跑道應該沒問題.但飛歐洲77W就難說
好奇UA38有沒有辦法從05起飛,往東飛是順風或許2500m
夠長?
外籍航空公司應該都會想先飛出來吧 一台飛機卡在羽田
等等就會揭曉XD
也是麻煩
有一架不明代號的在下降?
外航delay 太久的估計也不能飛
畢竟組員會有超時問題
這次以後,羽田機場取消公務用渦輪螺旋槳飛機起降的呼聲
UA38不見了,看來不會飛?
搞不好會出現,羽田那航班太密集了
UA38我看到已經後推完成在TAXI了~
你是對的,又出現了XD
CSH896不知道會不會飛,看它有出現在上面
DL276取消,組員可能超且飛DTW可能無法用D跑道
UA38移動了
外籍(特別是歐美)應該在沒超時下想快飛出 避免卡一台運用
美籍三家在東京的組員應該很多.畢竟每日越洋班次不少
UA38橫跨A跑道,確定是05起飛
飛美西,東南亞,澳洲的 777,787,A330 用D跑道問題不大
UA38是不是被延遲兩小時才準備起飛...
早班機國內線 JL101 787 常常用 05/23 起飛
日航燒到剩翅膀..
換JAL 開記者會了
TBS有比較近的當時影像
UAL38順利起飛
題外話 BR190好像要飛回HND繼續下一腿? 還以為會把乘客丟
在KIX接駁
BR190要接旅客去HND?
UAL38走05跑道飛往LAX了
BR190的下一腿是明早的189
BR190也還要過去載回程客人啊
JAL88不知道是不是調度
BR190搜尋沒辦法搜到目前動態...
樓上搜190D
JAL緊急記者會
BR190是B17813現在飛BR190D
找到了,感謝
BR190有載今天的旅客嗎?還是回送調度?
對於記者們問題原則上都是說調查中/確認中
確實這種重大事故也不好先說,等調查比較好
其實調查也沒這麼快,今天開記者會只是給大家知道有在動
這種調查可能要等JTSB調查才能確定吧
先低頭認錯安撫一下而已
只是調查+清理可能需封閉一段時間了......
根本沒有辦法說明什麼,等要調查,只是出來讓人知道處
有些問題現階段也很難說明,畢竟調查報告也沒那麼快出來
理中
跑道上飛機還沒處理完 要調查也是明天之後的事情了
不過直接 A350-1 這應該影響很大
99還在飛機上 哈哈… 看起來應該沒辦法安排住宿
倒是旅客的東西和機上的貨物都燒了,不知道這要怎麼賠
就是了...
燒掉的就直接賠上限啊 當初華航有類似案例了 反正每個
行李都有賠償上限
@as98大 辛苦了 QQ
as大辛苦了 還沒放你們下來啊 (這時間也沒辦法到TSA吧
日航機隊規模不小 少這一架是有影響 但應該不會太糟吧
JL89要飛了?
@as981134 原來有上限?這樣超過上限的話,是不是就要
新航634要從NRT飛羽田了
找保險理賠了
飛機都燒光 人活著就偷笑了 賠償小事一樁
滿意外JL89要飛
雖然賠償是小事,但心靈創傷可能要一段時間才能平復...
唉
印象中如果照公約走那個行李賠償金額好像蠻低的
旅客行李或是貨物都可以報值,如果當初自己省錢不報
就自己認賠吧。不過剛剛看旅客行李上限好像都是US$2500
搞不好光身上電子設備就超過了
修正一下,國內航空公司是2500
原來可以保值?之前我搭IT2212、IT2213沒看到行李保值
的頁面@@
報值是要和地勤申請嗎?
忘記查虎航了,看了他的規章似乎沒報值服務
好的,謝謝。因為是第一次搭機,不知道有這種服務
再修正一下 orz,似乎有,可能要問客服?
13.2 除非旅客已依規定事先辦理超值申報,且已支付額外的運
送費用,則行李損害的賠償責任有一定限額。
VASAviation 半小時前上架影片了 好快
現在怎麼可能認定誰的鍋或誰沒鍋? 算命嗎?
虎航沒看到有報值的地方,我再問問看客服好了
倒是託運行李每公斤20美元、非託運行李每人40美元,有
點少
TBS畫面顯示還在噴泡沫降溫?
卡達812終於停靠登機門,等好久
JL88似乎降落了
全面燃燒降溫需要好幾個小時,可能整晚都要噴吧
BR190(D)也降落了
整台看不出機鼻和機尾了...
br190 回到羽田了
只看到左側引擎和機翼...
TK198 NRT->HND中
某豬還在蹭日航鐵片熱度, 真差勁
左右兩側的逃生梯都有用到
JAL2用16R起飛了
JL2從16L起飛了,印象中05跟16L一起運用起飛是沒發
生過的事情
說錯 16R
機上乘客還是機組員在講什麼,聽不太懂
JL2路徑跟SQ的看起來好緊張
沒問題了SIA634進場中
SQ634*
AC2看來也要玩16R這招了,只有現在飛機少才有辦法這
上面的ANN影片在喊快讓我們出去的是小孩吧??
怎麼沒有喊come this way JUMP JUMP
樣搞
如果錢包護照都在手提行李的人,當場變成國際難民
沒有任何證明身分的文件也沒有錢,人生毀滅
國內線應該是沒甚麼護照 反正可以補辦 錢沒了可以再賺
新聞有講 有小孩喊快讓我們出去
倒也有幾名受訪乘客很淡定 說下機後才看到飛機出火
好奇想問一下 記得沒錯疏散的指令是由機長下的 但如果萬一
前艙都失能的話空服要怎麼應變阿?
事後看新聞才知道情況這麼嚴重
若前艙不幸失能那就由機艙服務員下指示
有些逃生出口也不是想開就開, 要注意外面是否著火
不然開了下去直接不歸路
怎麼可能無法證明身份=.= 登機的就是那些人
有幾種情況是不用等前艙指示,空服可以自行發動逃生的
呃 你登機時就有身份了...
每個空服都有受過專訓 可以自行判斷緊急狀況 不需
要前艙指示吧
as大辛苦了
as大辛苦了
早く ください。 請快一點 (只聽到小孩喊這句)
看來現在落地用34L,起飛同時用16R和05
那想問,坐逃生門旁邊的旅客要協助人下機,那是不是就
是最後幾個下機的人?
登機前都會核對護照跟機票 國內線也會有身分證明
不太會發生不知道有誰的狀況
as大辛苦了
應該只是幫忙開門吧?開門完應該就變回旅客了?
前幾個月搭虎航IT2212、IT2213,被地勤劃為逃生門旁座
位,但IT2212後來因被劃位走了,所以就改坐一般座位,
當時虎航、JAL地勤就有問能不能協助,我是和地勤說可以
,並且我會AED、CPR。
有些是最早下機但要在滑坡底幫忙攙扶引導吧?
逃生口就看空服要你機上協助還是機下協助啊 聽從指
揮就好
好的,謝謝
虎航 逃生門 常常是放老人 真的不要把這位子當加價賣。
機上可以協助引導 機下就協助滑梯後的攙扶 看空服
需要哪個部分 就去協助
我這次去日本來回都是年輕青壯年的人在逃生門,機上也
逃生出口位乘客是協助組員完成逃生開門程序 不是協助其他
有老人家,但不多
旅客逃生
稍早羽田機場方面表示,這架日航班機因起落架故障無法放下,
因此以機腹著地滑行,但滑行後難以控制方向,因此撞到跑道邊
誒?可是我印象中當時地勤是問我能不能協助其他旅客逃
正準備起飛的海上保安廳DHC-8飛機。
生
之前坐逃生門附近除了在報到時被告知要協助之外也需要會
簡單英文聽說
我英文很爛,只能用超級簡單的英文+翻譯軟體+比手畫腳
我是記得逃生口我記得是要協助其他旅客 所以要會英
和日本人溝通= =
之前坐樂桃劃位時有被問會不會英文跟日文 然後就被排逃
文啦 但如果記錯請指正
生門位了 不過好像是客滿的時候才會被問?
斷到其他大大推文不好意思@@
K大講的是真的嗎?
逃生門的位置會問你會不會英文跟身體狀況,上機後會
再給一張說明書要你把他看完
虎航我遇到的作法是地勤問一次,上機坐在位子上的時候
剛看到line today新聞提到的,不確定
空服會再來問兩次
逃生門旁邊搭過好幾次,虎航在check-in的時候就會問
年齡符合的旅客願不願意坐逃生口
一堆照片影片都證明降落的時候起落架是正常的了,別再
唯一的心得是逃生口位的空間有夠大,至少可以把腳伸
被無腦台媒的報導帶走了
k大那個目前日本方面沒看到這個消息 只有台媒不知
直了……
道哪裡來的消息 請自行判斷
虎航逃生門位置是比較大沒錯,但還是3+3排配置(A320),
個人覺得如果隔壁坐體型比較大的人,一樣會很不舒服
line today新聞應該是撤掉了
起落架那中時來的 某江姓記者寫的 有問題都要問他
但不知道逃生門位置是依據什麼來給的就是了,如果持有E
MT-1證照不知道有沒有更有機會被選到
軍警航空公司員工優先,但沒有一定
就不知哪個平行時空的羽田機場託夢給他的
燒掉護照就變成國際難民就太誇張了
護照找代表處不就好了...
中時那個就看圖說故事還亂說…前面影片縮圖就有很明顯的兩
個站好好的輪子,如果日航的起落架有問題,那兩個輪子是怎
麼站好好的?
逃生門位置有點隨機的感覺,我一個弱女子也被華航選過
但至少應該不會挑到老人小孩啦
地勤會知道旅客的職業嗎?
我遇過在飛機上空服員教逃生門乘客,結果對方說她根本行
動不便不能協助...後來空服員找我換,可能那天都是年長
團客,我跟配偶看起來比較肥壯(?)
台媒真的是一堆不讀書的記者是嗎?起落架沒放下來怎
麼可能會硬落到上面有飛機的跑道上??而且這又不是
一般小機場,還是國際級的大機場誒?記者喔,素質真
的差勁無腦
中時不意外
我也很常被選到耶 也是弱女子一隻 旁邊常常看到都是坐年
輕人
有個每天蹲羽田開直播的YT他有拍到下降中身影,有起落架
可惜影片不見了
前陣子詹姆士才在說虎航讓一群年長阿嬤坐逃生座
check-in 劃位時地勤可以用面相先挑人,再問那個人有沒有意
願,我想起來了我當時是跟團,可能團裡適合的人不多吧
被日航安排到羽田溫泉旅館,轉簽明天97回去,但我是C
之前搭長榮時也是看到一個年輕女生坐在逃生門
剛剛問了一下經濟艙說只能先自己安排,飛機暫時沒辦法
確定明天要不要開加班機
As大辛苦了
JAL調度被打亂了吧
詹姆士不是才噴過唬航只要收錢連老阿桑都可以坐逃生
門位置
曾經連續三次被阿虎問有沒有意願坐逃生門 感覺都是優秀
挑看起來年輕又一個人的
果然又是種屎這個共匪頻道
再說空服不重要ㄏㄏ 沒空服我看今天這樣凶多吉少
沒有要幫台媒平反(根本沒在看),但我傍晚(台灣時間)收到的第
一則相關快報標題就先說機體著陸了(朝日新聞,後續有更新)
大佬前陣子才噴過逃生門旅客的問題 真的有道理
BBC報導專家讚揚350的結構幫了這次避難大忙
這種恭維聽聽就好, 尤其調查尚未開始. 運氣成份佔很大因素
等報告出來再說 現在不都看圖說故事= =
這家班機上有台灣人嗎?
現在一定都是看圖說故事,不過至少人家國外媒體還會
實名列出他們所謂的「專家」是誰
咱們台媒跟政府政客每次提到「專家」就是匿名呵
https://i.imgur.com/nUOGsqC.jpg 看C跑還在冒煙不知
道是不是殘骸
還有今天羽田看樣子是南風運用,A跑道負責起飛,B跟D
負責降落
風向風速許可的話應該都會儘量維持南風運作
JL97延誤 我哭死 太早退房了
(拍肩)辛苦了
(拍肩)辛苦了
早上目前的樣子 https://i.imgur.com/Gif3XiE.jpg
坐逃生口的「義務」應該在協助開完逃生門之後就盡了吧
,你真的要在門一開就跑第一好像也沒有法能辦。
坐在門口的幫忙開完門不出去只會卡逃生通道吧?
看來日本空服員訓練有素,乘客遵守相關規定,無法想像如
果發生在台灣,乘客逃難還要拿行李。
要捧日本也不用踩台灣吧==
其實拿行李各國都有,之前韓亞跟中國幾次事故都是
逃難時 負責開門 趕快下飛機 不要卡住逃生通道 我覺得你
的義務已經做到了。
除了日本人可能守規矩點外,這是國內線航班也在一定程
度上減少大家抓行李的問題吧
看CI120就知道了吧,空服訓練有素,乘客遵守規定
連垂直尾翼都燒沒了...
想知道某B是昨天在場看到日本人都沒抓行李還是有現場
看過台灣人逃難抓行李
之前坐花花遇到逃生門座的白種老猴,剛轉進機坪就起身拿
行李,空服也沒制止
不過C跑這種兩機衝突的狀況,要等調查感覺短時間內應該
都沒辦法清理殘骸了?
https://youtu.be/VFp7dUejvCA 機內廣播系統故障
空服員是用大聲公引導乘客逃生的 只開了安全的三個門
日航在跑道外 海保清完應該就再開了
淨空完全不足吧 不清掉無法開場
機翼都卡到跑道了
上面影片可以看到大概當時撞擊位置跟後續停下來的
現場調查 + 證據保全 + 善後清理, 跑道不會這麼快開放
連假放到今天週三, 周四週五兩天上班, 接下來又是
六日一三天連假
extid=nrip06
JTSB今天就會開始調查了 不會管放假啦
CI120有拿行李?科科 見識少可以爬一下文
CI120可是史上最屌疏散之一
CI120最猛的是疏散完接大爆炸,比電影還有戲劇張力
機長直接跳窗也很刺激
CI120 三分鐘成功疏散165人 也是黃金標準了
BR189 HND-TSA也在移動了05很多飛機跑道排隊起飛中
BR192 34L進場中
05起飛用/34L降落用,看起來HND雙跑道正常營運中
昨天應該是還受到火災煙霧影響吧
JL97延誤兩個半小時 登機了
辛苦as大了 終於可以回台灣了
其實不管是CI120或者JL516 機組能在那麼短的時間內反
應跟疏散都很厲害了 尤其在那麼高壓又恐慌的狀態
現在查發現NH211竟然有辦法從05起飛
ANA92昨天轉降NRT現在也回HND了
起飛所需跑道長度和起飛重量,風向,襟翼角度有關
起飛前會計算跑道的v1/v2/vr, 算得出來還是能用05起飛
我知道有關,只是印象中D跑道第一次這樣用驚訝而已
可能這班payload少很多.滿載滿油不太可能用05
還有今天NH211換IOJ規格77W飛,不知道跟重量有沒有
關係
今天一堆77W用05起飛.現在落地34L, 起飛只能用05
平常05這條跑道有用到那麼滿嗎 剛剛看一下一堆飛機等
著從05起飛
通常北風的話是05, 34R負責起飛
34R用不了就是全塞到05去
目前收集殘骸與相關人事物調查工作仍在進行中
由於雙方機體都嚴重燒毀, 關於撞擊的詳細狀況尚在調查
海保機的黑盒子已回收
海保FDR CVR都找到了 日航機的還在找
05才2500多公尺比松機短欸,顯然是重量跟風向搭得上
日航的應該不會太難找吧
目前排隊狀況應該不算太長
好奇05那塊人工島可以承受一次那麼多台飛機重壓喔
飛機可以飛上天 算起來根本沒多重吧 了不起400噸
就12台砂石車的重量…面積那麼大攤下來還好吧
重壓不是重點,保養花費才是重點
不過羽田05跑道當初因為考量到船舶航行問題,無法弄更長
GE90就是兇
恭喜as大終於回台灣了
機長說 有許可才滑進去的
70
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