[情報] 霧鎖金門,千位旅客滯留1~2天
3/2(日)大約下午17:30後開始低於起降能見度
到最後一班都無法恢復,因此3/2就有將近500位旅客被迫滯留金門一天。
3/3(一)依舊是天氣不穩定的一天,時好時壞,以台北來說,17班飛了6班,11班取消
https://i.imgur.com/GYcnTpe.jpeg
兩日累積的滯留旅客已有千位之多,但3/2時金門縣政府有說ABC疏運方案,A是加大正班機機型,B是開船疏運,C則是軍機疏運。
但3/3的情況是,僅有1班船,載大約200名旅客返回嘉義布袋港,於許多可起降的時間都沒有啟動AC方案,導致本日根本沒有靠可起降的時間疏運旅客。
https://i.imgur.com/V8p9LCy.jpeg
台北一整天僅有3位旅客可回台…
想說機動加班機或是放大機型對立榮/華信真的這麼有難度嗎? 為何連放大機型都沒有機會…
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本來就沒這麼簡單吧...
沒有批評的意思,只是想知道到底是哪些部份導致有難度?例如機型運用很吃緊?
※ 編輯: doraemon129K (42.74.46.251 臺灣), 03/03/2025 22:20:15政府本來就愛開支票了 偏偏兌現的也不多就是了
金門霧季日常
放大機型這件事要說也沒那麼簡單吧 離島能用的應該都
是321或738 但這些飛機不也都被國際線吃掉不少能飛的
餘裕嗎? 而且就算真能抽調機型 離島濃霧情況下的起
降條件也不一定能起飛
今天的狀況是,明明有好幾段是有機會可以放大機型,或加班機的時段,但沒有任何動作 就是
※ 編輯: doraemon129K (42.74.46.251 臺灣), 03/03/2025 23:09:42你真抽調機型也要有組員啊
又不可能叫ATR的機師來開738/321
別想的這麼簡單
今天實際上在金門可以落地的空檔就是1330-1530這段期
間
而且說是空檔天氣其實也沒有很穩定
國內線本來運用就很極限了 不太會有沒任務的飛機躺在
地上等你抓 華信跟立榮在松山基本上也只有各一架738跟
321可以運用
加班機真的不是說開就能開 要先有飛機 還要抓組員 地
面上運務端跟勤務端也要有人力去作業
再加上今天天氣真的太不穩了 根本加不下去 立榮早上本
來要加後來也沒加 就是因為天氣太不穩
加了之後無效飛行也是航空公司要自行吸收 民航局也不
會貼錢
春天日常,我聽過一次卡一個星期都飛不了的
霧季不是中午附近的航班都別想了 早點去住金湖飯店
放大機型要先看航空公司跟縣政府有沒有辦法協調出來
再來要看有沒有機材可以用 3/3松山兩家的321/738 一
個立榮用滿擠不出時間 一個看起來是故障直接沒得用
台中華航有放一架738但打一趟胡志明市之後回來已經下
午 這個時間段剛好濃霧又起來直接沒得飛 這種被天氣
封鎖就算縣府跟航空公司協調好也沒用啊
金門日常
政府要不要投資ILS到更高等級
其實 空軍有737可以運用
不然協調降轉設備好的廈門 走小三通回台
你當人家都有帶護照來?還是以為船有開呢?
金門的航運還是得靠祖國~
大家怎麼只說738跟321 那軍機也很吃緊不能來疏運嗎
這個世界不同國家 有共用機場、車站的例子可以參考
也有不同國家共用機場搭水翼船回國的例子
真倒楣 不過這幾天天氣都可能被鎖島 都有心理準備吧~
不能用上帝視角看什麼時候可以飛
不在金門的想的是飛過去一起卡怎辦
沒護照沒台胞證的情況下也走不了小三通
C130要不要出動了
C130更吃天氣 如果昨天連民航機都落不下 C130是要去砸
地板嗎
本日已出動2架次
特例就別拿出來說了 現實就是要有護照跟台胞才能過去
C130我記得只有目視進場 進場條件可能更嚴格(?
香港的海天客運碼頭,可以參考一下
瑞士有巴塞爾歐洲機場,跟鄰國共用
但事實上在法國境內
還好瑞士隸屬申根區,就沒有問題
日內瓦、史特拉斯堡的機場都在國界旁,也跟鄰國城市共用
放大機型 哪裡來的教官跟飛機?
今日有
你叫空軍用那台737拿來疏運旅客?會不會想太多
不能坐船到香港 嗎
樓上以為客運路線可以說開就開?國內線都要申請審核
了,更別說開到香港是國際線
台灣跟香港 中國的關係也沒好到能這樣搞啊... 巴塞爾
已經是很罕見的例外了
小三通都沒辦法了 還去香港? XDD
小三通大霧也停航 應該有國安考量吧
陸港模式都無法模仿了 申根大概要等統一
大霧天氣海運也有安全疑慮 不到適航標準不管小三通大
三通還是開回台灣都不能開
之後廈門翔安機場營運,金門機場營運會更受限吧
就是中國用翔安機場航道來壓縮我們、噁心我們啊
才能完成他們的目的
還好馬祖南竿和北竿距離福州長樂機場仍有一段距離
福州長樂機場距離南竿機場38.16km,距離北竿機場46.5km
廈門高崎機場距離金門尚義機場25.64km
以上用谷歌地圖手動測距
單純濃霧而無風浪 澎馬航班最多延遲 (金門沒有定期船班
) 好像是對岸停航 而且只關客輪 大概也怕小船出事沒人
知道
雖然以現在雙方關係蓋這麼近會不舒服 但也不像新加坡不
只更近 跑道頭還直衝國界呢
但是馬來西亞柔佛士乃機場距離國界有一大段距離啊~
新加坡的備降機場之一是印尼巴淡島
深圳寶安和香港赤鱲角曾經有「空牆」問題
因為在飛航情報去交界handover時,須有指定高度
金馬空域靠近敵國的問題,可否參考西柏林空中走廊?
數年前還有中國片面劃M503航道爭議,壓縮我國空域
最後還是我們吞了
空域管制就是協調出來的啊 無法協調就照原規則
新加坡還負責樟宜航道&巴淡中高空 這些理論上不在自家
FIR的範圍
要怎麼參考柏林通道 難道現在臺灣飛不到金馬 W2 W8 W6
只是幻想嗎
這季節很常發生,以前單位有人早上放返台假,結果下午又回
營區,說是一直濃霧最後取消,賺到尚義機場半日遊。
整天連太武山上的雷達圓球都看不到
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