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[分享] 2023.10.17 JX784 CEB-TPE

看板Aviation標題[分享] 2023.10.17 JX784 CEB-TPE作者
TCFR
(NH1Q84)
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圖文版:http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/49107840


短短的宿霧四天行程,搭配精實的早去晚回班機,
倒數第二天完成了此次到宿霧的任務,最後一天是個遊手好閒的日子。


早餐過後到山上的寺廟拜拜,VIOS 計程車穿過宿霧的比佛利山莊,
中途會經過高級住宅區的私人道路,因此還需停車換證。
特地跑來碧山巖(誤)添油香並不是為了求平安,
機關安佇倉庫,其中必有緣故,真正的原因竟與 Amadeus 有關。


Amadeus 的 CheckMyTrip APP 會為每座城市挑選代表景點圖作為背景,
高雄是龍虎塔、台北是信義計畫區、大阪是通天閣、札幌是大通公園,
但宿霧既不是聖佩德羅堡也不是麥哲倫十字架,
而是……看第一眼完全不會跟菲律賓聯想在一起的道觀定光寶殿。


點香跋桮解籤服務一應俱全,加上四處可見的繁體漢字,完全忘記自己身處菲律賓。
添油香拜拜完之後,正午時分下起了雷陣雨,
遂留在廟裡躲雨,順道關心JX 13 架 A321 的出勤動態。


此時有朋友正準備搭乘 A330-300(CI835/PG4902)前往曼谷,
從桃園機場的 A9 登機門傳來實況報導。
但他的曼谷行程有點坎坷,去程碰上老硞硞的 B-18302,
回國後還被華航空姐公開謾罵「品味就像奶精粉一樣廉價」,
讓旁觀者看了都忍不住掬一把同情淚。


返回旅館後搭上另一台計程車前往高雄街的公車總站,轉搭賓士公車前往機場。
宿霧市區到機場的票價為 50PHP,相當經濟實惠。


宿霧機場的出發/到達動線為上下層分流,送機可經由高架橋直上出發層。
長榮搶下宿霧二航廈最昂貴的廣告版位,在航廈外出境層設有大幅看板,
為確保建築內的安全,進入航廈須出示護照與訂位記錄,
航廈內部別有洞天,挑高的報到大廳美輪美奐。


相較於幾天前 JX781(#1bKut_Hb) 的 18% 載客率,
今天的 JX784 似乎相當賣座,此刻可供選擇的座位已所剩無幾。
因地勤仍使用較原始撕登機證的方式管理登機乘客數,
JX 由宿霧出發的航班無法線上領登機證,一律得到人工櫃台報到。
宿霧尚在消耗蜘蛛人存貨,在這裡領到我的第一張也是目前唯一一張蜘蛛人登機證。


宿霧國際線的乘客出境流程是先證照查驗再安檢,
安檢後穿越沒有想要逗留的免稅商品街前往內候機室。


內候機室分為三個區域,
A 區是 Gate 16、Gate 17;
B 區是 Gate 20、Gate 21、Gate 22A、Gate 22B;
C 區是 Gate 14A、Gate 14B、Gate 15。
編號方式看起來相當寫意隨興。


C 區位於靠近國內線航廈這側,走到底可以仰望塔台。
Gate 15正在登機的是 17:40 的 Z27148 往台北桃園,
受到來機晚到的影響,17:35 左右才開始登機。
今天的 Z27148 是沒有 Sharlet 的 RP-C8941(A320-216),
2008 年 10 月交付給馬來西亞亞航(註冊編號 9M-AHQ),2018 年轉籍到菲律賓亞航。
15 歲的 RP-C8941 今天很操勞,
早上六點多出門,先飛宿霧←→東京成田來回,再飛宿霧←→台北桃園來回,
回到宿霧後還要再接一趟 23:50 出發的國內線前往馬尼拉。


Spot C13C 正在後推的是 A6-EPO(777-31HER),
運送出國前往中東打拼的菲律賓移工以及來宿霧玩水的阿拉伯人。
除了阿蓮球的杜拜航班之外,卡達航空也有飛卡達←→宿霧航線。
EK 飛航每天一班的三角航線 EK338(DXB→CEB→CRK→DXB),
A6-EPO 的下一個目的地是克拉克。


配置吸煙區的 A 區僅有一座空橋(對應 Spot C23),
但有兩個登機門(16、17),共用相同的下樓動線。


至於中央的 B 區,右邊的 Gate 20、Gate 21 各對應一座窄體客機用的空橋,
左邊 Gate 22 對應一組兩座空橋,
除了接待廣體客機(停靠 Spot C13C),
必要時也可同時供兩架窄體客機使用(停靠 Spot C13L、C13R)。


Gate 20 往新加坡的 SQ906 也是三角航線(SIN→DVO→CEB→SIN),
每天下午由新加坡出發,
先飛往民答那峨島第一大城達沃,再飛抵宿霧,然後返回新加坡,
其中 SIN→DVO→CEB 的航段還掛上紐西蘭航空的班號 NZ3396。
不過 SQ906 僅飛到 2023 年夏季班表為止,2023/2024 年冬季班表暫時停飛。


在管制區內遍尋不著貴賓室,詢問服務台後才知道要搭電梯下樓。
可惜兩間貴賓室剛好都位於看不見星宇那側,
環亞貴賓室的食物乏善可陳,匆匆果腹後便返回登機門。


準時在登機時間 18:25 回到 Gate 21,
此時登機門前空空如也,地勤來主動詢問是否是 JX784 的客人,
而我竟然是最後一名登機的乘客。
(當天的乘客數不少,沒想到宿霧地勤如此有效率)
由地勤一路護送到艙門口,踏入我的第 4 架 A321neo。
今天的座位是位於倒數第二排的 32A,很幸運隔壁 32B 是個空位。


JX783 與 JX784 是今年夏季班表新增的航班。
星宇台北宿霧線原本為每天一班早班機,但載客率不見起色,不時抱走爐主的獎項,
今年夏季班表(3/26)起改為每週一三四六飛早班機,每週二五日飛晚班機,
調整後雖然整體載客率仍不是很高,但已讓 TPE-CEB 擺脫爐主的地位,
這次去程週六早班機(JX781)的載客率不到兩成,
回程週二晚班機(JX784)的載客率目測約有八成。


18:37,後推;
18:40,先被車子往前拖了一小段距離;
18:45,開始沿 F2 滑行道滑行;
18:47,右轉 B 滑行道;
18:50,左轉 K 滑行道;
18:51,停下等候菲律賓航空馬尼拉來的 PR2861 RP-C9923(A321-231)降落;
18:54,PR2861 降落,JX784 前艙廣播「Crew for take-off」;
18:55,左轉 04 跑道;
18:56,加速滾行;
18:57,離地。


Date: 2023.10.17
Carrier: STARLUX AIRLINES
Flight No.: JX784
Route: Cebu (CEB) - Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 18:55 - 21:45
Mileage: 1032
Aircraft: Airbus A321-252NX, 10271
Registration No.: B-58208
Class/Seat No.: Economy Class / 32A


19:00,抵達 10000 ft,安全帶指示燈熄滅,CA 廣播 10 分鐘後將開始送餐;
19:12,開始送特別餐;
19:17,抵達巡航高度 34000 ft;


機尾拿到餐點的時間是 19:29,選了濃湯與紅酒搭配餐點。
今日前菜是雞絲小黃瓜涼粉,甜點是香橙檸檬蛋糕,水果一如往昔,芭樂蘋果火龍果,
主餐是燉煮地非常入味的栗子燜雞佐雞蛋麵。


19:45,進入呂宋島上空後爬升調整飛行高度;
19:48,抵達新的巡航高度 37000 ft;
20:29,機長廣播幾分鐘後將開始降低高度,此時正好拿到預購的免稅品;
20:39,播放降落前的宣導影片;
20:40,於小琉球東南方開始降低高度,接著由小港林園交界處進入台灣本島上空;
20:43,通過高雄小港機場。


菲律賓亞航往年曾經飛過每週 3 班的宿霧高雄航線,
可惜後來因武漢肺炎疫情停航至今未恢復,
目前兩座姊妹市間的交通往來只能迂迴地經由第三地轉機。


20:57,於彰濱工業區離開台灣本島上空;
20:59,進行降落前的廣播;
21:04,10000 ft;
21:06,右轉準備進場;
21:07,左轉並撥放降落音樂,接著由新豐竹北交界處再度進入台灣本島上空;
21:12,放起落架;
21:13,前艙廣播「Crew for landing」;
21:16,由台北桃園機場 05R 跑道降落;
21:17,由 S7 滑行道脫離,再左轉 S 滑行道;
21:19,在 S 滑行道上停下等候 B-LXK(A350-1041)。


B-LXK 擔任 CX479 返回香港,
從 Q 滑行道左轉 Q6 滑行道再右轉 S 滑行道揚長而去。


21:23,B-58208 繼續以非常緩慢的速度滑行;
21:24,右轉 Q6 滑行道後停下。


這次要等待的是自 Gate C3 後推的 B-LPL(A320-214),HX283/BR2891 往香港。
晚上九點多的時段 TPE 抵達航班眾多,空橋一位難求,
今天 Gate C3 在 21:20 與 23:00 間有一個多小時的空檔,
(HX283/BR2891 表訂 21:20 出發;HX284/BR2896 表訂 23:00 抵達)
讓 JX784 塞進來下客卸貨後再拖走……


21:25,B-58208 繼續滑行;
21:26,左轉 Q 滑行道,右轉 Gate C3;
21:27,抵達 Gate C3。


窗外 Gate C4 準播出發長征的是 B-16726(777-35EER),BR52/TG6264 往休士頓。


待 B-58208 轉入 Gate C3 後,B-LPL 才得以開始滑行右轉 Q6 滑行道。
另一架被卡在 Q 滑行道的是甫降落的 B-16225(A321-211),
等到 B-LPL 離開後才繼續直走前往 Gate C10。


TPE 無論何時都有滑行道施工封閉,創造出許多死巷。
有的停機坪(例如C10)必須以極沒效率的動線後推,
飛機們進無步退無路彼此等來等去的戲碼無時無刻都在上演,
實在是辛苦航管人員地勤人員以及飛機駕駛員……


步入航廈後左轉從 C3 走到 C5,在轉機櫃台前右轉下樓,搭上航廈間的接駁電車。


從 Skytrain 下車時,月台上滿滿的反向人潮湧來,
剛抵達的星空聯盟彩繪機 B-17812(787-10) 停靠在 Gate B6,
長榮地勤引導客人上樓搭電車。


結束這趟短暫從容的宿霧行程,只可惜四天都留在宿霧市區,
沒時間能夠順道前往薄荷島巧克力山、歐斯陸鯨鯊等觀光客景點。
這趟的 JX 機票買到聯名卡破盤價,來回未稅 3281 元,含稅 5499 元,
未來若還要去宿霧,恐怕很難再邂逅讓人如此受寵若驚的價格了……

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※ 編輯: TCFR (114.136.102.99 臺灣), 11/28/2023 08:32:09

t34008123111/28 09:14真的有便宜到 推心得

mellopaw11/28 10:18好懷念的宿霧 宿霧機場

mellopaw11/28 10:182019有搶到四個人才$8000台幣來回的虎航機票 薄荷島好

mellopaw11/28 10:18

snepwcl11/28 11:37品味像奶精粉一樣廉價????????

jxigjll11/28 12:02

temu203511/28 13:48奶精粉的由來可以搜尋CI832那篇

kenny5311/28 19:29有看有推