[閒聊] 黎巴嫩中東航空如何在戰火中繼續飛行

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原文篇幅較長，節譯主要部分

黎巴嫩的中東航空公司(MEA)並沒有讓與以色列的戰爭和西亞的混亂打亂其繁忙的日程。儘管戰火持續，這家被一些人稱為「地球上最狠的航空公司」的載旗航空仍在大火和
黑煙中繼續從貝魯特機場運送乘客。

自從以色列開始轟炸貝魯特南部郊區作為其對真主黨攻勢的一部分以來，
黎巴嫩國家航空公司僅僅因為繼續履行職責就成為了當地的標誌。
中東航空公司是唯一仍在貝魯特機場營運的商業航空公司，該機場位於人口稠密的郊區
附近的海岸，真主黨的許多業務都集中在該郊區。

根據Al Monitor報道，該航空公司幾乎完全由黎巴嫩中央銀行持有。
這家國家航空公司已成為黎巴嫩 600 萬人民自豪的象徵。
其中包括哥倫比亞大學中東、南亞和非洲研究講師Khatchig Mouradian，
「作為一個在黎巴嫩內戰期間長大並經歷過該國每一次衝突的人，過去一個月，我
的直系親屬搭乘了幾趟MEA航班進出貝魯特。在這個天翻地覆的世界中，
該航空公司提供了一種看似正常的景象。」Mouradian說
「它讓成千上萬的人得以返回家園——無論家鄉在哪裡——或逃離危險，而且它始終秉承
著同樣的精神做到了這一點。」

MEA主席顧問Mohammed Aziz 表示，該航空公司已得到保證，
以色列不會將其飛機或機場作為目標，只要它們僅用於民用。
他表示航空公司每天都會進行風險評估，以確定飛行是否安全。
「只要你看到我們在行動，就意味著我們的威脅評估表明我們可以行動。」
「我們永遠不會危及任何人的生命。」Aziz說
他告訴半島電視台，高階主管每天花大約五個小時的時間來確定起降貝魯特是否安全。

Aziz表示該航空公司正在與黎巴嫩政府和安全機構持續協調，
並試圖透過間隔航班來降低風險，這樣機場在任何特定時間都不會太擁擠。
約20%的機隊停泊在黎巴嫩境外，以減少潛在的風險。
他們也採取措施應對頻繁的GPS干擾，以色列利用這種干擾來抵禦飛彈和無人機攻擊，
但也擾亂了民用導航技術。

其他航空公司有不同的考量。
他們飛往黎巴嫩的航班可能是「每天200或300個航班中的一個，
因此每天花兩到三個小時只是對一個航班進行風險評估對他們來說是浪費時間」。
「但對我們來說這是必要的，因為如果我們不這樣做，我們將完全停止運營。」
他補充說：「當然，維持黎巴嫩與外部世界之間的聯繫是我們的責任。」

對許多人來說，擁有這種連結是一種安慰——即使這個過程可能是痛苦的。
「對我來說，MEA不僅是個狠角色」Mouradian說
「在過去25年裡，我乘坐無數次MEA航班，對我來說，無論順境還是逆境，MEA
都是黎巴嫩熱情好客的燈塔。」

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黎巴嫩中東航空MEA在戰火之中仍然堅持營運，
成為黎巴嫩人與世界各地接軌的橋樑，以及注入救援物資的管道。
原文中有些人分享自己是如何搭乘MEA航空往返捲入戰火中的黎巴嫩，
對他們而言，MEA不僅僅是一家航空公司，而是國家希望的象徵。

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抱歉了卡莉達，
克麗歐佩脫拉真的是太大了。

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