[問題] 現在飛機的Gyrocompass (更新)
再更新一次...看FAA的文件是有提到Gyrocompass現在愈用愈多了
https://tinyurl.com/yyv74xgl
所以維基百科的資料太舊囉 （？）
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更新...研究了一下定義...
Gyrocompass是指有能力完全根據地球自轉判斷方位的設備
在地面上或船上有用
(船上可以用也許是因為晃動、船的行進速度等算好過濾掉？)
...(不對...應該是因為船上、地面原則上都是平面二度空間運動...
地球自轉影響到的是不會動的那個維度)
飛機上根據維基百科寫飛機是沒有Gyrocompass的...，
但是我找到了一個產品卻說可以不用magnetic sensor自己align?
https://tinyurl.com/y3oubuom
...embedded low-power fiber-optic gyro and triple-axis MEMS accelerometers...
* Rugged solid-state design: Fiber optic gyro and triple axis MEMS for
self-aligning without using magnetic sensors.
(好像還有提到可以用定位的軌跡align...)
而找一下這幾年好像也有一些論文討論用加速度感應來修正陀螺儀，
達到不用磁場歸向的目的...
我好奇的是在航空上這能實用了嗎
就船可以使用這點...理論上飛機如果用其他方法做到
計算的區間維持水平、高度不變，應該也是可以？
--(以下原始貼文)--
突然想到一個問題，但好像有點難找答案
就是現代飛機的Gyrocompass，
應該都是有能力自己north seeking的吧？
磁羅盤應該都退居備援角色？
又如果可以… 要在地面上啟動時完成，
還是萬一在空中重置時也可以找到？
--
每20分鐘realign
看錯sorry
看成DG
對呀，我就是好奇DG... realign是跟誰對？
精密度夠高的陀螺儀會感應到地球自轉，然後能藉此定
出方位… 目前商用或軍用飛機上的？
沒有fluxgate的就要飛行員自己對
我飛老古董小飛機都得自己對
第一次使用到HSI發現不用對 還能驅動autopilot時覺得
很感動 orz
感謝J大
DG跟compass對，每20分鐘要realign 一次不然就會偏
掉
realign 的時候要保持平飛保持飛機穩定，不然就會歪
掉
其實根本的問題是VAC的抽力度夠不夠...如果太低怎麼樣都會歪
，連ATTITUDE Indicator也是會偏
原po貼的AHS-4000系統是用光纖做陀螺儀
偵測地磁改變的fluxgate則是用MEMS霍爾效應感測器
比古早的以真空抽吸轉動機械陀螺儀的系統先進許多
哦… 我再看看，看到的資料是寫加速儀，而廠商自己的
AHS-1000/3000就有寫是靠fluxgate
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