Re: [新聞] 國泰航空削8500職位 港龍停運
是說
卡達已經不只留職停薪+裁新人
現在連已經服務幾年的人也陸續收到裁員電話了
看來卡達他們的預估可能會更悲觀
我也是覺得 像日本如果開放我也不敢出國
航空業真的影響很大
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以前不是最愛說外國航司福利好待遇佳
2020真的台灣安全人民有錢了...
2020年真的有一種身在台灣很幸運之感
卡達的營運一直都是撒錢,之前就很多人好奇他們真的錢
多到花不完嗎,看來不是這麼一回事
一樓不知道在酸什麼,台灣航空公司還過的去是因為社
會防疫做得好,根本不是航空公司比較好
結果一堆還是要求政府「開放邊境」還說活不下去
台灣航空公司撐下去不是靠貨運嗎?客運一樣慘啊
長榮罷工空姐先出來道歉
CIBR可以撐過去是因為超強的貨運吧
可以撐的原因也是因為台灣航空公司規模小吧
日昨聽到一種講法目前臺灣公司是靠大陸的奶水在存活(
意指載了大量的大陸的貨),真假?
國泰的貨運怎麼好像
不強?
我也不太懂為什麼因航貨運營收表現還是不好 明明貨運的人還
是很忙 飛機也是一直飛
客運的規模遠大於貨運很多吧?
三角貿易時代,出到中國的加工品最後還是去賣歐美啊...
純貨機比例華航集團佔16%國泰集團14%長榮 集團4%。
不過機隊數量華航少很多而且全部都是 744。
除了貨機也要有貨,最大的貨就在隔壁不是嗎?有人就說
因為香港抗中,所以不是被救的對象(不知真假)。
像澳門航空那麼樣完全是中國的形狀就不怕了
台灣真的是防疫有成 機隊不大 撐了下來
交通部的紓困救起來的吧,真以為貨運這麼神?
一樓的意思是國籍航空受到政府規範相較於外籍航空對國
人比較有保障吧?像是領紓困貸款的企業不能裁員及減薪
之類的,但是相關的保障可能不適用外籍工作人員
政府的紓困也不是萬靈丹 疫情再持續下去
還是有可能走向國外航空的下場 貨運只是暫時的主力
華航長榮快裁員吧 先裁沒專業性 替代高那些0.0
特別是工作內容端盤子那些0.0
中國一堆貨被美國禁售 只能跟台灣買 不從台灣運跟誰運
感謝美國爸爸的巨乳繼續禁售中國下去
有人想帶風向說是靠中國,笑死
台灣兩大航空不可能倒的,台灣政府會救到底
靠中國的貨沒錯啊 要不要去看看兩岸跟香港的貨重 大陸的貨
多到還要走陸運先到從河內出口再上飛機 而且很多貨也不在台
灣裝卸 有些都原機直轉美國去的
如果是靠紓困,華航就不會不虧反賺了,如果政府給錢給
到讓你賺錢還繼續給那叫做圖利,華航就真的是靠貨運
說台灣公司靠紓困的,是不是連基本財報內容都不會看啊?
你以為貨運賺的錢夠付薪水嗎?
自己去找新聞,四月的時候早就開始紓困了
華航跟國營有87%像,政府給錢不算圖利
真這麼賺,長榮航、華航股價還會這樣XD
有種不要拿紓困啦,看貨運賺的夠不夠付空姐現在不飛的薪
水
樓上說的是重點,空服員不用上班還領好幾萬塊比一般上班族還
多,因為紓困金就在保障員工收入,避免真正無薪假衝擊經濟。
現在兩大航營業利益是正的,講白點,對這兩家來講紓困金是在
救勞工,對公司本身差別不大
少了這紓困金,倒楣的是不用工作爽領錢的空服員,公司本身客
貨運營收沒有任何影響啊
拜託拿了兩百億欸
不是啊 你用紓困金發薪水 跟營運成本降低無關啊 最
多就是省了利息費用
兩百億會列在長期負債跟現金 發薪水是現金減少 營業
費用增加 跟公司賺不賺錢無關啊
紓困金讓公司能撐下去 這是正確的
就是樓上說的,所以我說有些人連財報都不會看,紓困跟公司賺
不賺錢是兩回事
紓困金能讓公司損益表為正 這是錯誤的
結論就是紓困金是爽到從業人員跟退票的客戶
貨運電子零組件從台灣出口到中國的量很大
所以我說華航會賺跟政府給的紓困金無關啊,但一堆人就
是要吹政府花了多大的心力去救華航,還讓他們口袋滿滿
其實就是想表達「有政府,會做事」吧
現在連海運北美線運價都超級好 航空貨運賺錢意外嗎
紓困是長期負債,請問以後要不要還?
現在賺錢沒錯阿,負債不用還?
救空服不算救華航阿XD,受教了,那趕快裁一裁吧
好啦這麼賺,趕快把200億還掉,然後用貨運賺的去支付現在
所有空地勤及飛機維護的費用吧
沒有會計觀念就爆氣吵著要別人還錢,這邏輯可以哦
這種聯貸案一定到期之後會再簽一個新的聯貸案啦
10年內兩百億我猜都不會還到本金
而且他又不是航空員工,也管太寬,一直叫華航裁員,裁不
裁跟你也沒關
這麼早放大絕我的很可以
你在那邊一直講虛帳目,實帳目的負債可是牢牢的掛在那,
當然啦負債也是資產的一部分XD
轉述一些聴到的「說法」好像讓一堆阿里不答的又活躍起
來了?好好笑,一看就知道啥都不知道,人家744一天到
晚24萬磅載不完,要777及350一次7、8萬磅幫忙,馬來西
亞、印尼、大陸一堆集運到台灣再出去,以高單價去算,
七月早就有人發現台灣的公司會賺了,誰在靠紓困啊!
減薪只是因爲「不減的話觀感不佳」好嗎。一堆刷存在感
不知在說啥小的傢伙。會期待在這裡 到那些「說法」真
假的我真的傻了。
對台灣來講,救空服員的確不等於幫公司啊,要不是政府紓困的
條件,你覺得這兩家不會想在疫情下合法的裁掉一些當初罷工鬧
事的人嗎?空服員訓練三個月就上線了,這時期汰舊換新剛剛好
不是嗎?
我還是想看台灣航空公司倒一倒 裁一裁
但記得先還我們銀行錢啊
紓困金利息和環境輿論,航空公司沒理由也不好拒絕政府紓困,
所以就是現在你看得到情況。至於那些基本會計的財報內容,不
懂卻又講一堆五四三秀下限,唉
真委屈阿,政府是拿著槍要你收下這200億?
不要再說還錢了啦,等等有人說你不懂會計XD
唉每年拿幾億納稅錢補貼200億的利息 爽到從業仔
從業仔的薪水 全民買單
按照上面大大的說法 貨運也是靠中國
從業仔薪水靠紓困 貨運靠敵國支撐 還是倒一倒實在
記得先還銀行錢 不然我沒年終
某樓確實不懂會計啊,都會打XD來化解尷尬,結果就是越
回越尷尬
台灣的航空業者真的這波表現非常好,我在國外相關業者工
作,各國的航空公司都領比台灣更好了紓困補助,同時也在
大裁員啊!理性討論好嗎
一樓被打臉然後一直跳針XD
到哪都有非黑即白的言論...
哪裡被打臉你跟我講
在線等
兩家現在還不用裁員,紓困跟貨運利潤都有關係,不是單
靠其中一樣,只有紓困卻沒有其他獲利能力,是能撐多久
做夢嗎?是因為紓困的條件就是不准裁員
這板的勞工都喜歡熱烈祝人失業
平時在別人面前都説不出口吧 辛苦了
台灣是要領紓困班就要正常上
支持裁員+1,大破大立
吵成這樣 不如期待兩岸開戰 到時候不只裁 可能還會倒
來看看能撐多久,專案事假這種方案笑死人
遲早要裁...
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Re: [新聞] 國泰航空大裁員!裁減8500個職位 港龍我上次有跟某個航空內部人員聊過,他的月薪底薪是10萬以上。疫情之後很 多航空公司的評估真的都很悲觀,認為即使疫苗明年能順利推出,客運部分恐怕 在未來三年內也無法回復到疫情前的載客量。 先資遣年資久的老人,然後問有人願不願意以勞動部規定的最低薪資留下來 ?但他預估航空公司應該還會繼續資遣一些人,因為人還是太多了。13
[閒聊] 卡達航空現金快燒光了?簡單說就是卡達航空CEO Akbar al-Baker接受媒體訪問時, 表示卡達航空需要政府提供資金補助,不然以目前的狀況來 說,短期內卡達航空將會沒有資金可供公司維持營運 卡達航空目前依舊維持一定量的航班運作,但是上座率最高