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[閒聊] 波音似乎已開始規劃797

看板Aviation標題[閒聊] 波音似乎已開始規劃797作者
mukuro
(把夢變為現實)
時間推噓10 推:10 噓:0 →:40

https://youtu.be/Y_qgLp6T934

WSJ的消息...波音找過RR接洽
打算弄新飛機的引擎
(為何不是GE或普惠也不是[email protected]@?)
新的飛機應該就是797
NMA,座位數220-270人,兩種子型號
期望同時取代757和767

個人疑問與心得

1.這是雙走道飛機嗎?
因為引擎沒說要找CFM
而且想同時取代757、767
可是767不是已被787取代了?

2.波音是否操之過急......
737MAX就是呷緊弄破碗的產物
現在為了趕著迎戰A321XLR
又急著要做797出來
而且我原本以為是同時取代737跟757的
這樣可以一種機型打A320全系列
然而看來並非如此
小飛機市場,波音似乎還想讓MAX回去扛
雖說安全問題有得到改善
但我懷疑有多少乘客會買單

波音為何不考慮先看XLR的市場反應
再來設計新飛機?
難道這樣就輸了嗎@@?
如果有更多客戶想取消MAX訂單
那是要怎辦呀......

目前還在討論階段的樣子
希望波音可以多想想
737有機會重返榮耀嗎?

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※ PTT 留言評論
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WrathWizard10/26 14:35NMA講很久了 不是看到XLR才丟出來的

WrathWizard10/26 14:35757之後B家缺這種兩百多人中程很久了

WrathWizard10/26 14:36之前roadmap說EIS 2025 現在只會更晚

yuzuki10/26 14:40話說797之後是不是0-9的數字都用過了?

Yamada10/26 15:01波音產品線的罩門就是200人單走道,200以下的737max又被自

Yamada10/26 15:01己玩殘

taxlaw199110/26 15:16去年就有發offer給引擎廠了 看來這次是挑RR

taxlaw199110/26 15:17當年DC-10的自爆門 最後還不是飛爽爽還生MD-11出來 只

taxlaw199110/26 15:17要票便宜就會有人搭啦 飛機本來就是寡占市場 沒什麼

taxlaw199110/26 15:17選項

taxlaw199110/26 15:19RR也有給Boeing好條件的理由 60000磅以下市場這個世代

taxlaw199110/26 15:19目前完全被GE&PW吃光 再不動手就只剩787/330/350能賣

CORSA10/26 20:10B家200座用787就夠了吧~?!

cgy10/26 22:20再怎樣也不會CFM,CFM發動機訂位就在那一塊,不會去踩GE市場

cgy10/26 22:23XLR都有啦,現在不弄,飛機又不是今天講一個月就會冒出來

cgy10/26 22:23新設計至少都要走四年以上,難道等4年之後在看,很抱歉AIB

cgy10/26 22:24已經都在規劃A320/321接班機種,應該會重新設計一架飛機了

cgy10/26 22:25等到那時候在說 797都太慢,應該現在規劃應對新的320/321接班

meimeiamy10/27 00:00737就看波音自己願不願意救了,跟797打的市場關係不大

meimeiamy10/27 00:00797雖然波音端沒有明示,但主要是757的後繼才是,767

meimeiamy10/27 00:00的接班是787(雖然787是跨767-777的產物)

meimeiamy10/27 00:02或者更精確的說,是泛757-767之間的產物,衍生型號可

meimeiamy10/27 00:02長可短

js5266610/27 07:167X7的數字用完了之後會用啥

xvited94510/27 08:04中間可以用英文啊,787最早的時候是叫7E7,後來因為國

xvited94510/27 08:04航的大訂單改名為787

taxlaw199110/27 08:447X7/7N7都當過內部開發代號

taxlaw199110/27 08:46至於767接班 787只能算是長程線的替代 UA/DL疫情前都

taxlaw199110/27 08:46在等NMA來換掉763 只有AA評估後決定再買一堆788簡化

taxlaw199110/27 08:46機隊

taxlaw199110/27 08:48至於MAX FAA/EASA前幾週都有表示修改已經測試OK準備

taxlaw199110/27 08:48放行上線了

slcgboy10/27 13:37乘現在市場萎縮 先弄好max再等待更經濟的引擎做未來機種

fleetwood10/27 15:02目前的盤算看起來像是200到300人座雙走道廣體客機

fleetwood10/27 15:02然後搭配複合材料跟 更有效率的發動機來省油

fleetwood10/27 15:04對應到當前的市場應該是那一群飛在大西洋上的767

fleetwood10/28 14:52重點在於其擁有成本要低於目前的787

fleetwood10/28 14:53他主要主打的是中程的航線。 所以腿短一點沒關係

meimeiamy10/28 18:50想高乘載+擁有成本低+可能腿短那出個764ER換引擎就好啦

meimeiamy10/28 18:51個人還是覺得,飛在大西洋上的767是因為757貨物跟效益

meimeiamy10/28 18:52有沒辦法突破的障礙所以才用767替換,本質上那些航空公

meimeiamy10/28 18:52司開大西洋甚至考慮到太平洋美日美韓航線PtP的話,拉類

meimeiamy10/28 18:53似757的改良款(改比方說問題最大的貨盤)會比較對得上

meimeiamy10/28 18:59#1EvY9s37

meimeiamy10/28 18:59#1EvaIpT7

meimeiamy10/28 19:00#1JEiov9s 最後那段

taxlaw199110/28 19:56787和330neo在代替現存767市場上不夯就是因為性能過

taxlaw199110/28 19:56剩價格太貴

CORSA10/30 19:02要便宜的200座其實還有MC-21可以選

cgy10/30 21:13等MC-21 拿到FAA跟EASA再來討論