[閒聊] IATA 經濟學 2020/11

IATA 經濟學 2020/11
https://bit.ly/2KlEXZx

貨運量 YoY 已經恢復得差不多了，但客運還是坨屎，
https://imgur.com/lpFDynR

貨運方面雖然貨機增加，但佔貨運運能一半的客機機腹還是很慘，
總合運能還是減少了30% 左右
旺季來臨下運能吃$緊$
https://imgur.com/Y4Zxtdw

由經理人指數來看出口恢復的差不多了，對於運輸會有更大的需求
https://imgur.com/uZJT3Td

主要恢復良好的是由亞洲出口的航線，特別是往北美和中東
出口歐洲、跨大西洋和亞洲區內航線還沒完全恢復
https://imgur.com/gxgR2KC

經理人指數大致恢復了，但歐洲由於第二波疫情又下去了
第二波疫情又在歐美爆發 (歐米人到底在幹嘛)
https://imgur.com/WtATMjc https://imgur.com/HUtAilv

國內航線緩步恢復，但跨國航線還在底部
分區來看，俄羅斯和中國的國內航線已經完全恢復
美國、澳洲還貼在底下
https://imgur.com/mbglQvY https://imgur.com/vo30Etg

歐洲的運輸復原趨勢被第二波疫情又打趴了
(看來是太急了)
https://imgur.com/NO3PnY2

但歐洲人還是很想出去玩。英國對西班牙加那利群島解封後訂位暴增
https://imgur.com/ZvlXLcW

南美經驗顯示入境篩檢比檢疫有助於旅次恢復
(廢話，但疫情...)
https://imgur.com/gu8uDQ9

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本週圖表
疫情前後跨大西洋航線的773估計成本比較
https://bit.ly/3pMZBCl

https://imgur.com/RSshEPO
原先的貨運營收只佔整體的9%，
即使現在貨運營收成長兩三倍，也抵不了客運萎縮的部份
營收只能勉強打平班機本身營運的部份，但攤不了公司運作成本
還有更多飛機在地上閒置沒有收入

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