[分享] Lufthansa A340-600 慕尼黑－洛杉磯
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隨著疫情舒緩，歐美紛紛解封，加上里程逼近過期，來去歐洲似乎是個不錯的選擇，不然近十年來都往日本跑，雖然不會膩但也想換換不同的風景了。在查票的時候靈機一動，當今還有營運A340的西方航空公司就只剩漢莎、瑞士及雪絨花航空，而有-600的更僅剩漢莎而已(撇除那些中亞或非洲，幾乎不可能搭到的航空公司)，既然想去歐洲，那不然就多飛一段到美國去吧，在很強烈想搭A340的慾望之下，就這樣促成了這段A340之旅。
空中巴士廣體系列唯二沒搭過的就A310與A340，A310的話年代久遠，擁有A310機隊的航空公司也不多，目前客機僅剩伊朗、馬漢及阿富汗航空三家。A340-300在台灣要搭到的機會其實不算小，華航與國泰都飛過好一段時間，但是就偏偏沒遇過，-500/-600的話難度就高了一些，亞洲沒幾家航空採用，除了國泰、中國東方與泰航曾經使用A346飛台北以外，其他的大部分都是歐籍航空才有。沒搭過A340，一直是心中的遺憾，尤其A340-600更是曾經最愛的機型，修長的機身，配上四顆大大的發動機，風姿綽約，性感優雅。
漢莎尚有十架A346，疫情期間全數被封存，目前解封在線上服務的只有五架，全部都以慕尼黑為基地，多放在北美航線，冬季與夏季班表的A346航點差異滿大的。在相同的成本下，當然飛越遠越划算(只有航迷會這樣想？)，那就屬洛杉磯啦，即便是個很不吸引我的城市，但相較於想去的紐約，單程可以足足多飛三個小時，何樂而不為。趕在夏季班表結束前，還有A346飛洛杉磯，完美的組合是慕尼黑出發的A346和回程法蘭克福的A343，這樣兩個願望一次滿足，但現實往往不從人願，查票時的法蘭克福往返洛杉磯的A343班次已經不放位了，只好慕尼黑洛杉磯來回。
以下開始看圖說故事吧
日 期：24 Oct. 2022
航空公司：Lufthansa
航班編號：LH452
航 線：Munich (MUC) - Los Angeles (LAX)
表訂時間：12:00 - 15:20 (12h20m)
機 型：A340-642
機身編號：D-AIHV (14.8 years)
艙 等：Economy Class (X)
慕尼黑機場比起法蘭克福機場，新穎舒適許多，T2是漢莎的大本營，加上星空聯盟(土航除外)以及漢莎合作夥伴的航空公司使用。
T2的設計是集中安檢，出入境同一層，申根區與非申根區則不同層，以登機門編號開頭的英文字母區分。
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進入安檢區之前要先刷登機證，不知道為什麼商務艙的排隊時間比經濟艙還要長。過完安檢後，非申根區的登機門H、L則要往上一層走。
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往上走來到移民關，歐盟、歐洲經濟區(EEA)及瑞士以外，可走自動通關出境的護照有這十三個國家，可惜當天自動通關通道全都沒開無法體驗。
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漢莎的第一架也是當時唯一一架B787-9 (D-ABPA)，往返法蘭克福與慕尼黑之間。同時營運A350與B787的航空公司其實也不在少數。
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要通往衛星航站地鐵系統的電扶梯
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漢莎往美國的航班全部集中在衛星航站 L21-L30 登機門這區，進入前會先檢查證件，看是否符合入境美國資格，而有抽到SSSS二次安檢的幸運兒，則要在此再過一次安檢。地勤人員可能很少遇到台灣護照，還花了點時間查看是否適用ESTA。
輪到經濟艙登機時，完全沒有隊伍可言，所有人潮從四面八方而來，爭先恐後蜂擁而上，漢莎地勤也沒要維持秩序的意思，大家各憑本事先搶先贏。
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機齡14.8年的D-AIHV 還維持在舊塗裝，漢莎的A346目前僅剩一種配置，
8F/44C/32W/213Y 共297位。
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L1的空橋已經準備要撤退了
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豪經艙採2-3-2 共32個位置，座椅看起來非常厚實。
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經濟艙椅距有點勉強，螢幕也不是很大，而且超難觸控，要不是沒反應，就是遲鈍個七八秒。USB及單孔耳機孔都在螢幕上，但漢莎給的耳機是這種兩腳的，要把其中一隻腳向下折到固定後就能使用，而USB的供電速度有夠慢，可以使用座椅下方的插座會好很多，但有時候會接觸不良就是了。十四五歲的老飛機，就不跟她計較了。
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A340為人詬病的就是很沒力飛很慢，常常是ATC的頭痛人物，-300無力的CFM更被戲稱是
5APU，換成RR的-500/-600聽說也沒好到哪裡去，不論爬升或巡航速度都慢別人一節，旁邊那架KLM的789，一路從後方超車到看不到的機尾燈。
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在登上漢莎的班機前，就被朋友警告，漢莎的餐大概跟聯合一樣的差，叫我千萬不可期待，有了這預防針後，果然看到時有稍微不那麼失望，但還是有點傻眼。主餐只有一樣沒得選，義大利麵餃及餐包(一看就吃不飽所以我擅自把餐包納入主餐範圍)，多了沙拉還有一塊蛋糕，這點狂贏新航誒(可參閱我的IG新航餐點貼文)，但整體看起來還是很窮酸(怎麼疫情後大家的餐點都在比爛的嗎？)，吃慣了日系航空的餐點，真的是回不去了誒。麵餃很軟爛，連不是義大利人都會很生氣的那種爛，醬汁調味偏重，大概是用鹹味讓人覺得美味(？)，很適合當麵包的沾醬，生菜整碗綠油油，完全沒有紅蘿波番茄玉米什麼的點綴，真的是在吃草，蛋糕上層是偏硬的慕斯下層是巧克力蛋糕體，小朋友應該會喜歡，顯然不是大人の甜點，餐具給的是沒有logo的塑膠餐具，說好的環保呢？
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漢莎A346最大的特色就屬這個藏在地下室(貨艙)的廁所啦，應該是沒有太多載貨需求，把部分貨艙空間改成廁所後，可以多出一些經濟艙座位。入口位在R3，樓梯寬度只能容納一個人，下層空間最多可以容納十個人，因為氧氣面罩只有十個，共有五間廁所，但我看大部分在排隊等廁所的人都會在上面等。
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A330/A340系列最大的優點應該就是靠窗友善的2-4-2的經濟艙配置，不會有要跨過兩個人的位置。當今主流的一排九人的3-3-3，根本是超爛的配法，會有兩個離座必須要跨過兩人的座位，若是2-5-2的話就只會有一個，但不知道為什麼早年的2-5-2都被3-3-3取代了。日籍航空曾經有個很聰明的配置2-4-3，同時滿足奇數及偶數的同行旅客，可惜現在僅剩ANA採用(也快被淘汰光了)。
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原本好好的行李櫃，空服員不知道拿了什麼之後門就壞了關不住，但很快地就看到被用膠帶固定住了，德國人的效率(？)
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抵達前約一個半小時左右，開始上點心，一個冷冰冰的起司堅果三明治、優格與榛果威化餅。三明治的麵包充滿堅果但沒什麼筋性，裡頭的醬應該也是起司，整起起司味相當濃郁，起司控應該會喜歡。說實在，坐了十個小時真的很想吃點熱的東西，比如說熱狗堡、牛肉漢堡之類的。漢莎空服倒飲料都沒在客氣的，不論茶酒果汁開水，都是滿滿一杯，超怕會掐倒。
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目前漢莎營運中唯二配有頭等艙的機隊B748與A346，但都是年代有點久遠的產物了，沒有隔板包起來真的很不像頭等艙，毫無隱私可言。
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日 期：27 Oct. 2022
航空公司：Lufthansa
航班編號：LH453
航 線：Los Angeles (LAX) - Munich (MUC)
表訂時間：17:10 - 13:35+1 (11h25m)
機 型：A340-642
機身編號：D-AIHP (16.1 years)
艙 等：Economy Class (X)
洛杉磯機場國際航站(Tom Bradley International Terminal, Terminal B)，1984年啟用後直到2008年才啟動重建工程，將整個候機廊打掉重練，兩期工程直到2015年完工後才是今天看到的樣子。報到大廳其實不太大，報到區有ABC三區，大致分屬三個聯盟，六排櫃檯都滿長的，下午至傍晚時段是往歐洲班機的尖峰，每個櫃檯前都滿滿人潮。
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Terminal B 的動線也很簡單，報到後往上一層安檢，安檢後就候機室了，商店集中在安檢後中間那個區塊，北側有一排美食街，再往上的夾層是貴賓室。候機廊超高的挑高真的是很棒的設計，寬闊沒有壓迫感，運用大量的自然採光，很適合充滿陽光的南加州(？)，上層的通道是入境的路線。
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對面平行的衛星候機航站(West Gates) 2021年5月啟用，但看起來像是只蓋了一半，因其南側有個美國航空的Hangar，不知道以後會不會遷走。
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這樣的商務艙看起來好像不太吸引人？！
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這枕頭跟毛毯的擺法，真讓人懷疑是前一段用過後隨便折一折的。
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身為ANA粉，不論到哪裡看到ANA都很開心想登機去東京。
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向來秉持不在飛機餐選麵食的原則，就是飛機餐的麵永遠是軟爛的，屢試不爽。回程的主餐依然只有一種沒得慢慢挑慢慢選，但有比去程的好一點點，至少這筆管麵不是軟爛的，反而是在飛機上吃過最正常的麵體，番茄沒有肉醬調味不太鹹，酸度也還好，害我一度以為是不是確診了，綠色封膜的沙拉醬，救了那碗像乾燥花一樣的生菜，讓它回春多汁還酸甜迷人。不知道航空公司是偷懶還是為了省錢，很常出現蘇打餅加起司的組合，雖然沒有不好吃啦，但就給人一種像做戚風蛋糕一樣被打發的感覺，沒誠意十足啊，而中間那一塊看似肉桂捲吃起來完全沒有肉桂味的發糕(？)(真的不是確診？)，是我唯一一次沒吃完的機上甜點。對了，漢莎的配餐都沒在加蓋的，連蓋子也要省嗎？吃了多少灰塵我也不曉得。
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回程的D-AIHP已經是十六歲的老妹了，我很幸運地挑到一張椅背躺下後會慢慢自動豎直的座椅，而眼前是按了有87%的機率沒反應的螢幕，也不知道十六歲到底算是叛逆期還是更年期。
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鄰座有位失控的小孩，每隔一段時間會瞬間尖叫，吵整路家長也沒要安撫她的意思，真的是有夠崩潰，睡不著只好起來機艙巡禮。
遇到空姐還小聊了一下，知道我特地來搭A346，露出一種不可思議(怎麼有人這麼瘋？)跟敬佩(原來是你這種人！)的表情(因為沒人在戴口罩了)，還很熱情地叫我去機尾廚房去看看，下機送客時還帶我到頭等艙去參觀。
https://i.imgur.com/lt461sj.jpg
落地前一樣發了冷冰冰三明治，還有水果丁跟蜂蜜燕麥bar，這次的三明治不單單只有起司片了，還多了蛋沙拉番茄跟櫛瓜，味道清爽許多。
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印象中是歐籍航空公司裡數一數二的漢莎，也可能印象錯誤(？)或者是期待太高，與想像的有點落差。整體而言，組員人都很好，服務也算中規中矩，但是餐點的部分就真的是讓人不敢恭維。漢莎最後這十架A340-642，預計在2023年夏季配有頭等艙的A359開始交機後陸續退役了，時代的眼淚終將劃下句點。儘管硬體上不如當前的新飛機，機艙空間不如
A350、B777，但認真覺得A346的安靜程度僅次於A380 (選的座位都在機翼後)，而且2-4-2的經濟艙就是大勝3-3-3。
這趟專程跑去飛了一款即將淘汰的機型，應該是近年來最瘋狂的一次了，但對於航迷來說，能多搜集到一款飛機、一家航空公司就是一種莫名的成就，很值得啦。
以上，感謝閱讀 (合十)
更多照片，可參閱Instagram @hugo.tw https://instagram.com/hugo.tw/
懷念 定位不明的可惜飛機
推 每次都很想試試看但看到那個椅子跟餐點就放棄
我也跟隨你的腳步去朝聖一下A340-600，但漢莎的真
的先不要～～～好難坐
推～好美的346
推 熟悉的航空版回來了
漢莎的軟體真的越來越窮酸
A346搭過香港來回慕尼黑，經濟艙真的不好坐
因為333兩個人坐三個位子比較舒服 中間算備用
我以為KL已經夠慘了，沒想到一慘還有一慘慘（上個月剛搭LA
X-AMS vv，至少經濟還有兩種主餐可以選）
推
修長的機身，四顆小小的發動機
LH是很神奇的公司，現在想搭343/346/744都要找他
346的發動機不算小顆了,小顆的應該是343..
這餐食 真的跟聯合差不多
地下室廁所好酷
酷
346的發動機很大顆喔…
有幸搭過國泰343,真的很安靜,短程班速度也不是太大問題
四引擎機真的慢慢絕跡了 最喜歡搭乘難度最高的IL-62
XD
有看有推！
飛越久越好 真的是航迷的浪漫
讚
搭過一次LH香港/法蘭克福… 體驗過不會想再搭第二次
XD
各位觀眾，5 隻 APU！解鎖成就，推
5 APU應該指的是343吧XD
德航A346最有名的就是那非常獨特的(最大容量10人)下層廁所
LH真的什麼飛機都有...
推
A346搭過香港來回慕尼黑，當年搭的時候她還很新 所以沒有覺
得椅子特別難坐 當年的餐也比本文中好很多 這個機型的廁所
配置我覺得是最好的 塞滿乘客也不會覺得等廁所等很久
漢莎也是少數747-400還在飛長途 快去回味一下過去時光
希望明年夏天趕得上346的尾巴
最愛340了
快再來亞洲吧 不想去美國玩
有看有推，之前還有朝聖到華航的A343 (而且還是在巴黎恐
攻那天飛AMS(那時還是中停曼谷）
有看有推
感謝分享
推 還感覺不久前346還很新 結果都要退役了….
好文給推
推分享，之前也有想要去搭A346的衝動，可惜23年要退役了
，看來是沒機會了
我是想集744 雖然一直有搭過 但就覺得那才是不得缺的
不過好奇 走線的方法 原po有po出路線走法嗎
好像就一般的大圓走法，fr24截圖如下
https://i.imgur.com/8RXR3NX.jpg
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