Re: [新聞] 季後挑戰賽1028開打 味全龍以逸待勞5主
我是覺得以逸待勞還是佔大多數欸
韓國大賽從1989開始實施天梯賽制
扣除1999、2000實施兩聯盟制
32年來只有翻車5次 翻車率1成5而已
日職決勝輪兩聯盟合計舉行33次
一共翻車6次 翻車率也不過1成8
而在吵休息日的大聯盟本身來看
美聯冠軍戰加入外卡賽制後
由外卡勝出的次數
扣除今年結果還沒出來也不過4次
28屆只贏4次 翻車率14%甚至比日韓還低
只有國聯冠軍戰稍微高一點
29屆以來翻車了11次 也頂多到38%
基本上還是分區冠軍佔優勢
根本沒有所謂的以戰養戰更有優勢啊
以逸待勞還是大於以戰養戰吧!
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雀食
給點希望麻 ...
果然都是輸家的藉口
本就是藉口,完整休息也在該
以逸待勞的球隊通常本來都是比較強的啊
如果以戰養戰那麼好都搶著打挑戰賽,現實卻不是
殘血面對滿血本來就吃虧?加上出賽有受傷風險?疲勞等?
除非總欸真的很沒料吧?
今年MLB看來是翻
日韓那個次數算高了 下面打上來的難關重重
投手疲勞會累積 尤其季後賽強度跟調度模式跟例賽不同
但是野手相對沒那麼明顯 甚至持續比賽反而能在節奏內
所以比賽節奏一打亂 野手恢復比賽狀態的速度是關鍵點
會輸都只是原本近況就很差,去年樂天就是
下剋上本來就是少數
決勝輪要翻本來就不容易吧 一勝欸
輸贏的因素很多,戰力,臨場表現,運勢..但純就以逸待勞
來說,優點是疲勞的選手可以充分休息,缺點是太久沒高張
力比賽,季末衝刺的那個狀態和氣勢冷卻,要拉回來不容易
教練也無法依照場上的近況來安排最佳陣容和棒次等等..
所以當然不是說以逸待勞就穩輸了,但是一大挑戰,不都是
優勢..這些很好理解吧?不是只看最後誰贏誰輸吧..
下面打上來當然是多一個考驗,但一但過關了,氣勢和近況
可以說是都以好的狀態迎戰,所以都各有優勢和劣勢
投手也不是沒有休息夠,都可以投一休五應戰
前味全龍職八.職九都是挑戰賽過關後下剋上,去年兄弟也是
當然也有很多是以逸待勞獲勝的,但這仍是一個風險
味全10/15高張力打贏樂天,休五天11/21打統一那場就看得
出狀況掉了,整個感覺跟之前決戰週差很多,接下來休13天
打台灣大賽休更久,龍迷當然會有點擔心
以逸待勞的前題是打完挑戰賽,隔一天立刻打總冠軍…但
中職是休到週六開打
反而對有打挑戰賽的隊伍有利
10/21的味全落差很大,布里悍忽然變土投水平
40
[問卦] 228事件年年道歉 台鐵翻車2周年沒人道歉?2021年4月2日上午9時28分45秒,載有498人的臺鐵408次TEMU1000型太魯閣自強號在行經該 隧道前,撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌,車廂嚴重損毀,造成49人罹難 和213人輕重傷,為臺鐵近60年最嚴重的意外事故 二二八事件都76周年了,年年都叫別人道歉。 台鐵次太魯閣翻車2周年為什麼沒人道歉?41
龍王強度真的太離譜了==我每個禮拜都會固定翻車2-3次 真的打的很火,== ch大哥 不是每個人都有鍾離好嗎 我現在深淵能滿星還要在周本翻車,真的有夠靠北的 ---- Sent from BePTT on my Samsung SM-G965F35
[問卦] 人一生翻車翻幾次算多?大家都知道, 台灣馬路如虎口, 魯宅我3X年就被撞了翻車2次, 不過我聽說這兩三年, 很多人一天都不只翻一次車,30
[問卦] 國道大塞車 前面是不是有人翻車了幹現在國道車子超多 整個大塞車變成大型停車場 前面是不是有車子翻車啊 10次塞車9次是前面發生車禍 八卦板鄉民這麼容易翻車可以不要上國道嗎10
[分享] 1995年以來 沒進聯盟冠軍賽的百勝球隊如題 最近跑去統計了一下自從1995年季後賽有外卡名額以來 在首輪翻車的百勝球隊 然後因為2012年開始有多外卡驟死賽 去年變成三戰兩勝的外卡系列賽1
Re: [討論] 今天公衛文認罪的機率有多少?: 結果又翻車 每次點進來看各種話題 10次有8次綠粉都翻車 重點是人家翻車是會檢討X
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