[討論] 高鐵台中回到南港

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各位板友好～ 小妹是中部人，這個月要到宜蘭出差， 當天活動可能到下午五點才結束， 因為很想早點回到家， 打算先搭普悠瑪到台北轉高鐵，

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如題，目前中職五隊沒記錯的話就是只有兄弟跟樂天有在球場外開實體店常態性服務球迷 （爪@中信南港總部，樂天@板橋環球＆信義新光） 其他三隊都是開主場比賽期間的球場實體店， 雖然線上商店能服務的時間跟空間範圍都比較廣是沒錯， 可是開常態性的場外實體店對球迷而言也是多一個可以隨時去逛街購物的地方啊（對球隊

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自由座很不公平，高雄本來就第一站結果讓高雄人很輕鬆搶到位置。 結果其他站的甚至台北站都被迫撿高雄人剩的。當然南港站也是如此，問題南港那附近都 是有錢人，先有高鐵坐是合理的。再來台北坐捷運就能到南港。 請問其他縣市要怎麼辦？前一天晚上特別下來高雄住，好坐到自由座嗎？ 真心建議高鐵可以限制高雄人可以坐的自由座數量。找人統計一下高雄北上所佔的比例，

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小妹我最近看到台鐵不加班的類罷工新聞，想到假設台鐵真的被硬幹民營化了 到底誰會衝擊最大，人家說同行是冤家，那肯定是高鐵吧? 台鐵如果民營完全可以依照出站人數計算哪個點最賺 那有可能長途快速列車就變成:台北>桃園>台中>高雄 對比高鐵可能還比較快，票價也能便宜，如果台鐵民營化高鐵會不會剉著等?

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(抱歉，我不小心把原文給喀擦掉了，所以我自行把網頁版的數據重新補上) 110年全年各站累計進出站旅次（依旅次多寡排序） 進站 出站 1 台北　　 9,736,870 9,854,099 2 台中 7,299,665 7,238,159

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剛才3點左右 從台鐵台北車站 坐到 松山 南港 人潮洶湧 途經台北 南港車站 特別去看了一下高鐵狀況

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我搭機場捷運回程經驗是 "大多數人"散場後，只搭一站(票價20元)，到桃園高鐵站就下車，去改搭高鐵了！ 搭車人數…這段路程晚點上車的人就沒有座位可坐，要站著。但是不會到擁擠無法上車的程 度。 開一站後，車廂就空出很多座位出來了！

作者: SimplePlanDD (簡單計畫) 看板: car-pool 標題: [共乘] [南下] 台北南港=>台中北屯 來回 時間: Wed Sep 9 14:46:40 2020 姓 名 ：Way 性 別：男 30y 職業(學校)：鞋業業務