Re: [閒聊] 波音的飛機也太會墜機了吧?
※ 引述《mizuarashi (米茲阿拉西)》之銘言:
: https://i.imgur.com/e786qUQ.png
: 能這麼大==
: 好可怕唷
: 不敢搭飛機了==
: 波音的飛機也太會墜機了吧?
: 我很好奇0.0
: 0.0...
要看欸
737有分早期的737、737 Classic、新一代的737NG和最新的737 MAX
問題出最多的反而是737 MAX,最近幾年就JT610和ET302。還都是MCAS的設計缺陷最後
搞到停飛。737 Classic都退役的差不多了只剩少數機種還在服役。這次空難是737NG但
要說737NG的事故也沒有說到非常多
空難大多數的原因還是人為因素居多,機械瑕疵和天候因素占比反而比較沒這麼多
再說空巴早期問題也沒少過啦,拿本國籍來說CI140和CI676這兩架也是空巴的飛機。但花航那時候內部問題也一堆所以花航自己的責任比較多
花航那時候就是一堆空軍退役的飛官轉飛民航機,然後把機長即學長的軍方文化帶進來。同時剛好那時候民航機轉換成玻璃駕駛艙早成飛行員短時間內無法適應,加上與美國斷交導致飛行員培訓從洋訓變成土訓
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作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ───────────────────────────────────────
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學長學弟制 真的有優點嗎?
我看好幾個空難都是因為學長學弟制 導致無法反映
KAL那時候也是搞學長學弟制文化
制度存在不一定要有優點啊
韓國有很多空難就是副機長明明有發現問題卻不敢直接指
正機長
學長學弟制唯一優點就是上官可以比較輕鬆而已
是人為因素居多,可是737諸多設計都在考驗人性,當
然容易出事==
人性禁不起考驗的,放棄相信人性才是空巴事故率低
的原因
在軍隊裡是優點;軍隊外就看情況
24
首Po這次南韓飛機事故是波音的飛機,新聞用「又是波音」當標題,波音說真的很會墜機逆? 記得之前有個新聞是波音的吹哨者死掉的新聞,那時候國外鬧得很大,感覺波音很爛但還是2
我記得在所有飛安事故中,人為因素的比重太大了 不管是飛機設計問題還是SOP流程都可以再克服,但機長的臨場反應還是最重要 最典型的案例就之前復興航空的台北事故,壞一個引擎其實也能正常飛 就機長應變不行還誤關正常的引擎反而導致墜機,也順便把劣跡斑斑的復航送下去 這次韓國空難的疑點是,不知道在急什麼就要降落,而不是做盤旋耗油與排除問題X
南韓這次是意外是鳥擊,真的不能怪波音 至於波音民航機是整個企業出問題,軍機部分目前還算正常 有興趣請參考以下資料 死亡盲飛 737MAX客機的空難悲劇與波音帝國的衰落
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Re: [新聞] 南韓致命空難!「波音737-800」客機墜毀有一個網紅 瘋狂機長詹姆士 去把這個名字跟737一起google 就會發現他一直在推廣737 例如 瘋狂機長詹姆士|狗都不搭7379
[問題] 737已經不符合時代需求?水管推薦了這個影片給我 主旨大概就是說NMA可能胎死腹中 797有可能不會推出 也可能改成新世代的小飛機FSA6
[問卦] 搭飛機挑空中巴士比波音安全嗎?這幾年的空難事件好像大部分都是波音的飛機出問題 像是737 Max 1819年就各掉一台... 反而是空巴好像比較少出事 以後訂機票是不是也要選一下空巴執飛的會比較好? --3
[問卦] 近十年空巴跟波音誰比較安全啊?女口是頁 空中巴士跟波音是全球民航機製造商的霸主 不過自從Boeing 737 MAX出現事故後 波音就一直被批評安全有疑慮 今天又很遺憾的掉了一架飛機3
[問卦] 埃塞俄比亞航空737MAX空難有影響你們搭波各位鄉民中午好 埃塞俄比亞航空302號班機空難,指2019年3月10日一架隸屬埃塞俄比亞航空的波音737 MAX 8客機於起飛後不久墜毀,機上149名乘客和8名機組人員全部罹難 根據《紐約時報》的調查報道,在同為波音737 MAX 8機型的獅航610號航班空難發生後,波音公司、FAA均存在反應遲緩、推諉敷衍的官僚主義行為,波音和FAA與印尼獅航之間也存在嚴重的溝通不良、缺乏互信的情況。以上問題可能是這次埃塞航空難未被避免的一個因素。 各位鄉民您感搭波音737MAX的飛機嗎 --3
Re: [新聞] 南韓致命空難!「波音737-800」客機墜毀每次有飛機的新聞就一堆聯想, 澳航夠安全了吧 737-800服役中 澳洲維珍 ....只有737系列800還是主力
爆
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