Re: [情報] 岡瑟:法拉利新引擎像炸彈

34 

「先聽見郭車事故前跑車發出響亮引擎聲浪因此產生緊張、驚嚇心理狀態」 這法官知道自己在寫什麼嗎？ 如果今天法拉利換成是國產車 山路手動打ㄧ、二檔 發生一樣車禍

14 

在本賽季2場排位賽過後，FIA的遙測數據顯示，法拉利今年缺乏強勁的「排位賽模式」 ——這是他們在2018-2019年的優勢所在——特別是在奧地利大獎賽的Q1，Q2和Q3的乾地 情況下。 FIA的GPS遙感數據暗示，在Q3的排位賽模式中，法拉利是4大引擎供應商中最孱弱的， 其動力至少要比Mercedes弱50匹馬力，這一差距在正賽中更小一些，但依然存在，可能的

10 

據義大利《晚郵報》報導稱：法拉利不會有人被解雇，相反他們還會繼續招募人員， 前Mercedes車隊引擎主管安迪-科威爾就是招募人員之一。儘管科威爾此前表示無意前往 Maranello，但法拉利並不放棄重金簽下他的想法。 　　科威爾曾是Mercedes車隊的引擎主管，直到今年7月初他辭職離隊。自2014年F1進入 混合動力以來，這位引擎大佬在Mercedes車隊中發揮了重要作用。預計未來幾年，科威爾

 8 

F1義式老牌勁旅馬力卡關 克服限制推新引擎 〔體育中心／綜合報導〕引擎馬力不足一直是今年法拉利車隊的主要弱點，這導致法拉利車隊在本賽季表現不理想，前13場比賽當中僅獲得103分，小於去年同期326分，讓法拉利車隊從競爭前段的車隊，變成排名中段的車隊，目前暫居第6。 近日法拉利車隊領隊比諾托（Mattia Binotto），替法拉利車迷帶來好消息，2021年的引擎在測功機上有不錯的數據。比諾托表示，法拉利車隊目前沒有最好的引擎，法拉利已經投入大量資，進一步開發2021年和2022年的動力裝置，該引擎正在馬力機上運行，無論從性能還是可靠性來說，都是非常有前途的。 2021年F1改例，車隊將無法在工廠的測功機上進行功率測試，比諾托補充說到，因為這些限制，法拉利要在有限的時間內，在操作實驗上發揮創意，來輸出更大的馬力，比諾托認為法拉利車隊在操作測功機的方式還有改進的空間，但就目前在測功機上看到的結果，比諾托感到滿意。

 8 

法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托淡化了法拉利2021款引擎追上Mercedes的可能，他本周表 示：新的動力單元測試「非常出色」。 　　「目前，我們沒有最好的引擎，但明年我們可以有一部全新的。」比諾托表示。 這引發了大家的關注，法拉利可能會從2020年的低迷中迅速恢復過來。 　　然而，比諾托表示：「我們能追上Mercedes嗎？也許這要求太高了，因為這意味著要

 8 

眾所周知，在FIA宣布新的燃油流速檢測規則之後，法拉利的處境相當困難。從實力最強 的引擎到落後於本田和雷諾，法拉利的引擎完成了從巔峰到谷底的循環。引擎馬力的缺口 並不那麼容易彌補，因此對於2021賽季的法拉利引擎，期待奇蹟並不現實。 　　當然，法拉利正在竭盡全力彌補缺失的馬力數。領隊比諾托承諾，“2021賽季法拉利 引擎將至少獲得30馬力的提升”，但並不是所有人都相信這個數字。

 6 

天空體育的F1評論員Martin-Brundle指出，情況很明確，自從2019賽季他們的引擎接受 調查以來，他們的動力輸出發生「顯著地下降」。2019賽季，在接到多支車隊的投訴之後， FIA對法拉利引擎進行了調查。2020年初，雙方以一份秘密協議了結了這樁「爭議」。 本賽季FIA澄清了引擎的部分規則，這意味著法拉利需要對引擎的某些參數做出妥協。 新賽季兩場比賽的結果表明，法拉利引擎明顯落後於Mercedes和本田，似乎只能和雷諾引

 4 

讓我想到 +<>< 之前遇到的事 細思極恐.. 怕爆.. --

 3 

接受《The race》采訪時，Mercedes車隊CEOToto-Wolff表示：法拉利引擎事件讓他看穿了 圈內一些人，也讓這些人永遠失去了自己對他們的尊重。 　　2019年法拉利引擎涉嫌違規的事件的處理方式，絕大部分車隊都表達了不滿。“是的， 我同意（法拉利引擎事件摧毀了F1的團結）。我們是競爭，但這應該基於公平的基礎之上。 過去幾年，有些人的做法讓我不再尊重他們，我看到了他們業餘而且可笑的虛偽行為。