[閒聊] 紅牛賽道下了冰雹

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很高興我在去年夏天時贏得了紅牛遊戲活動的大獎 前往墨爾本參加2024澳洲大獎賽的Red Bull Energy Station 墨爾本站對台灣人而言也算相對友善的一站， 不僅飛機直飛賽道交通方便且時差也僅三小時， 但在事前準備時發現關於澳洲站資訊並不多，

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有幸在七月初和尾各看一場F1比賽，比較一下Red Bull Ring和Hungaroring的現場環境和 氣氛給各位參考： 1.交通 奧地利GP：火車要搭2個多小時(從維也納)，車上通常是爆滿，附近火車站都有接駁車(走 路要90分)，且因為車迷來自四面八方，不會全部擠在同一個車站。

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Horner在紅牛在比利時大獎賽上以1-2的成績取得優勢後，開玩笑地感謝Toto對F1的新技 術指令。 許多人對F1在SPA的新規則做了很多評論，認為紅牛和法拉利會受到這些規則的負面影響 。 到目前為止，它們似乎產生了完全相反的效果，Max Verstappen享受了他最有優勢的周末

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1.這周的賽前採訪名單 2.這週比賽是Perez生涯第兩百場大獎賽，他會是史上第19位參加場數達200的車手。 但如果他這週拿不到桿位，會成為第一個明明參加場數到200卻沒拿過桿位的車手... 3.這週紅牛環的天氣預報又是正賽會下雨.......

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Mercedes：紅牛的高速彎角是優勢，Imola和Portugal會更艱難 雖然依靠策略和Hamilton難以置信的個人表現拿下了巴林的勝利，但Mercedes也遇到了8年 來首次在揭幕戰沒有“最快賽車”的殘酷現實。曾經擔任Button/Schumi/Hamilton工程師， 現在擔任賽道工程總監的安德魯-舍夫林說道：“我不認為我們在高速彎角上表現良好， 在Imola和Portugal有大量的高速彎，這一個區域，是他們目前擁有較大優勢的地方。”

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儘管Mercedes車隊在兩場奧地利大獎賽上都拿到了冠軍，但他們對於即將到來的匈牙利大 獎賽卻非常謹慎。Hungaroring賽道是一條被認為更適合紅牛RB16賽車的賽道。在車隊領隊 Toto-Wolff看來，紅牛在這裡將非常強大。 　　「我們與RB16相比，劣勢在於低速彎，尤其是3號和4號彎，這裡都是我們的弱點。 Hungaroring賽道的佈局有別於絕大多數賽道，彎道更多，直道更少。這對紅牛來說是優勢

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如題 從昨天晚上開始 大台北地區打雷閃電狂風暴雨 窗外甚至發出爆擊的聲音 看了一下竟然是冰雹 不知道車子鈑金被冰雹打到會不會凹？

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感覺從22到現在紅牛在低速彎多的賽道就一直表現的有問題，想問一下有沒有版友可以分 享低速彎吃重的技術點是如何影響賽車表現的？翻過一些資料有說是機械抓地力、低速空 力表現會出現模擬偏差、懸吊、底板等等。 但有關高速賽道特性的資料就說的比較統一就是空力套件跟PU而低速彎能查的說法就比較 雜亂。

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據紅牛車隊顧問Marko表示：F1有望在奧地利紅牛環賽道舉辦2020賽季的前兩場比賽。 　　受新冠病毒疫情影響，F1賽季前9場比賽被迫推遲或取消，原定6月28日的法國大獎賽 能否舉辦也成為大大的疑問。Marko表示：他的主場奧地利紅牛環賽道已經準備好7月5日 舉辦賽季首場比賽，並計劃在7月12日背靠背舉辦第二場比賽。 「現在看來我們能舉辦兩場比賽，我們準備好了，」Marko告訴《F1-insider.com》，

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前F1車手Mark Webber期待今年的穆杰羅比賽，並警告車手們“脖子可能會被擰斷”。 　　F1已經與穆杰羅賽道簽訂了意向書，這也意味著穆杰羅將首次迎來F1分站賽，同時也將是法拉利的第1000場大獎賽。 Webber先後在2003年代表Jaguar、2012年代表紅牛在穆杰羅有過試車經驗。他在2012年駕駛紅牛首次在穆杰羅試車之後就表示：“在這裡開10圈的感覺就像是在阿布達比賽道開1000圈。” 　　這主要是由於賽道太快了，彎角連接產生了大量G力，而超過0.7英里的大直道也增加了挑戰，所以Webber才警告車手們“脖子會被擰成兩半”。 　　“我知道那裡的氣溫會達到40攝氏度，”Webber表示，“沒有車手的頭會留在賽道上。如果他們在穆杰羅比賽的話，他們的脖子會擰成兩半，這條賽道太太快了。”