Re: [閒聊] AM抗議有人沒有+5
※ 引述 《zxc29385657》 之銘言：
我斗膽發表一下自己的淺見一下
由於在71圈的比賽中發生1,200多起違規事故，因此無法審查所有賽車在正賽期間4輪離開白線的報告
根據上面這段文字報導，原因出自於違規的人太多，所以賽會一時無法消化到底誰超出白線的次數到達上限，因此推文中有大大說怎麼不在比賽期間罰秒，造成車隊及車手無法去改變策略，造成損失云云…
確實…罰秒如果在賽事期間告知，至少可以讓車隊及車手應變及彌補所犯的錯，但某部分原因如同上述，因為違規的人真的太多了，導致賽會無法全部掌握所有違規的車輛並當下罰秒，所以只能賽後去一段一段回放看，當然馬丁的抗議可能也是加速督促賽會去補做這件事情的因素
But…某些人似乎倒果為因了，規範很明確，四輪同時離開白線視同離開賽道，是你違規在先，賽前罰是給你機會彌補過錯，事後罰也是針對你之前犯的錯給予懲罰，這樣對其他守規矩的車手也公平，都能開F1了，車手一定都知道9、10號彎跑出去再加速是很有優勢的，板上專業的鄉民很多，他們甚至可以Po出這種Race line能有多大的優勢
推 jlincredible: 這種無預警的事後罰感覺也不公平就是了 07/03 09:52推 Duke200: 沒人說違規不罰 是比賽中罰跟事後罰有差 07/03 10:22推 ShaNe1993: 規則一致其實沒什麼爭議，頂多是沒有即時罰會影響 07/03 10:27推 Boasoul: 的確事後罰真的 就是賽事還沒結束前 從判罰能再拉進多少 07/03 10:43推 eericchutw: 判罰沒問題啊 問題是事後罰就是會影響到場上策略 07/03 11:18
以上幾位大大說的不是沒有道理，但單論這站而言，如同我上面的解釋，請笑納！
然後不知道大家還記不記得沙烏地阿拉伯大獎賽，龍嫂因起跑未壓在起跑線的感應器上，賽會很快就判罰，後來進Pit罰秒不確實，賽後被罰十秒，當初頒獎台失而復得，先撇除馬丁是去找其他案例去爭取（抗議專家、F1界的紅中），當初這個Case是離違規事實很久了，結果你賽會等到車子都衝過終點線了，突然跟我說…欸欸…你剛剛雖然有罰秒，可是工作人員提早碰到車子了，所以我加你10秒，像這種反而有爭議，離違規事實都多久了，而且那場不像這場違規的人這麼多，同上面推文大大講的，我違規罰秒沒問題，但你提前告知車隊才能提早應變吧….
另外針對這次奧地利站，我用個爛比喻，譬如我今天開車違停，被科技執法抓到，當下也不可能直接收到罰單，也許過個好幾天才收到，可是我在收到罰單前的這幾天同樣在同一點違停，等收到10張罰單的時候…難不成我要去怪罪怎麼沒當下告知我這地方不能停車，我就不會繼續停，啊怎麼沒有告知這裡有科技執法，也沒在我違規當下就先罰我，害我一直違規…
不是…大哥！是本來就不能違停啊！
一點拙見，大家一起討論。
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問題是你停車是有其他人跟你比停比較快嗎
比賽是動態的 黑白旗本來就要當下提醒
18吋輪胎很多車手都講過會阻擋視線
當下不罰用沒辦法及時消化的理由 FIA很瞎
如果當下就有講加減秒數那不一定會人人巡航
同意原po，比賽是動態的，你每偷一次賽道限制，你就比人家
快一點，累積下來很可觀
黑白旗一直在搖，我不信車隊沒有提醒，ocon被發到+30根本
在亂搞
違規該罰就罰啊，車隊不通知，車手繼續用，不就賭賽會不罰
，如果規定模糊不清那有爭議不說，這種你車手車隊跑賽道都
知道的事硬要賭賽會不罰還真好笑，不然乾脆抗議比賽當下沒
罰賽後就不能罰啊
罰是一定要罰 但是應該在賽事中解決 如果Fia覺得違例
太多看不完 那就增加人力或引入電子裁判
那幾個坐在裡面的也不是沒有看錯過啊啊啊啊 XD
我認為不是不能罰而是FIA做法有問題
設固定鏡頭電子偵測會比較即時，不過可能整場比賽叫不停 XD
沒人力看不完實在不是藉口
我同意違規就要罰 但賽後追加就是爛!!!!!!
FIA可以導入很多電子科技處理T9/T10 偏偏搞這齣
明年弄一套3D鷹眼大家都沒話說XD
就樓上幾位最聰明，有其他車隊出來申訴不應該賽後罰秒了
嗎？還是有FIA不能接受賽後申訴的抗議？被罰秒的車隊都吃
素，至少我想他們也在找規則抗議，不要老是只會覺得或是
不應該，誰知道大家都喜歡超線？還在扯藉口
多搞幾次FIA就會改進了 但違規是事實 只能吞吧
賽後追加沒辦法當下反應很瞎啊，如果用籃球舉個例子，A
隊贏兩分但事後抓一個三分踩線直接判A隊一分輸球誰能接
受，違規是違規啊但你不當下講還直接改變勝負影響太大，
不導入電子系統的話理想一點大概是計點制然後每次賽後審
查，你賺也賺不到整季
同意加個鷹眼就好，跟網球一樣會大喊out的那種XD
不然弄個像駕訓場的管子，踩到就亂叫一通
警告的時候就已經違規了 又不是判罰了才違規
所以...現在是“有即時給車隊超出的次數,只是沒當下開
罰單”,還是“後面才講你總共超出幾次/要罰多少”？
真的不相信F1使用的科技層面有那麼落後
違規數量堪比DDOS哪怕高科技也受不了
違規沒當下抓到=沒事，不能事後罰，這很台灣人思維啊
那怎麼不說，連闖10個紅燈，事後警察開10張罰單，還要狡
辯警察沒有在第一個紅燈就開單讓你知道是違規
真的很愛出頭耶，那個被罰30秒的有哭天喊地的說不公平了
嗎？
沒分罰30000000秒都沒差
籃球舉例不錯，但籃球沒有給三次踩線機會
如果這樣的話 2021的rulebook中提到 unlap any car
但是賽會當下沒有執行unlapped ANY car 的行為
這樣也構成「違規」吧
那FIA有沒有權利賽後事後諸葛處理當下Race control
違規的行為 逕行處置呢？
已經接受2021的冠軍了 就只是覺得FIA作法很爛
賽道上若違規沒有判罰有人也可以詮釋成得利於善用
規則吧… 我是不覺得如果收到被罰的訊息SIA當下不
會狂提速/OCN當下會一直踩線然後+30
hi 今年是2023年
都啥時了還在2021
確實拿兩年前的比喻有點遠 但至少這比喻比拿違停出
來更貼近真實賽車 不然可以看看其他人的比喻跟看法
而且賽會沒告知 車手也不能確定自己有沒有超線
違停 車主可是知道自己違法
也建議去看Ocon那篇法文報導
行有餘力再去聽聽車手們的TR吧
越看越好笑了，違規仔總是藉口一堆，鍵盤車手你怎麼知道
真車手不知道有沒有超線？已經第二天囉，還沒有車隊抗議
賽後罰秒
東扯西扯，會護航的邏輯就是“因為會影響比賽勝負，所以
賽後罰秒不公平，作法有缺陷”，這論點有夠好笑的，偷吃
步被抓包還敢大聲說賽會做錯了
樓上有玩過賽車嗎…
你自己去聽車手TR吧= =
不然去聽官方釋出Perez排位賽的TR 門檻應該比較低
我為什麼要玩過賽車？我為什麼要花時間聽TR，你都有就比
較高級嗎？違規是事實，你要狡辯那是你的事，車手也只會
說對自己有利的狀況，違規我還要聽當事人辯解為什麼會違
規，是什麼道理？
而且扯排位賽幹嘛...就算你有開過賽車好棒棒，你感覺不到
超線，不代表其他人感覺不到超線，那你怎麼解釋有些人不
會被罰，還是又賽會不公平？
事實就是超線可以獲得秒數紅利，你還真以為車手爛到不知
道嗎？
XD Reddit都已經幫只會打嘴炮的人貼上來了 乖啦
我是覺得樓上上壓根是不知道問題在哪吧XD
XD 都講了這麼久，你還是搞不懂問題在哪，我看樓上壓根兒
聽不進人話XD
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