[情報] Formula E 墨西哥站 Information

j5a6s7o8n 發表於 2024/1/12 下午9:24:34

看板FORMULA1標題[情報] Formula E 墨西哥站 Information作者

( 麵線宗 )時間Jan 12 21:24:34 2024推噓 2 推:2 噓:0 →:7

第十季開季團照
https://pbs.twimg.com/media/GDoSg02XMAAaaK3.jpg

https://twitter.com/eFORMULAnews/status/1745728529424065002
人+車版團照
https://pbs.twimg.com/media/GDmOTulWoAMnIwP.jpg

https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1745582918401982563

又是意義不明的開季形象短片(本季東京站所以有日本人~)
https://youtu.be/OeXNV8KQQJ0

賽前展望
https://youtu.be/SQJQjeuZx5U
去年正賽精華
https://youtu.be/o5916bI77K8
週五FP1及賽後報導 @ 1/13 06:30
https://youtu.be/RIjtXalfovE

單圈2.630KM 19個彎

以橢圓賽道為基底的 Autodromo Hermanos Rodriguez
https://pbs.twimg.com/media/FmTrOkAWQAEWPDF.jpg

https://twitter.com/FIAFormulaEDocs/status/1613673208384815106

Formula E 基本介紹(by FE官網/規則書)
1. 輪胎商為 HANKOOK(韓泰) 提供的 iON 晴雨胎 [前輪255/40R18,後輪315/40R18]
2. 賽事為一週一賽時，該日賽程為兩場練習賽(FP), 一場排位賽(QP) 跟一場正賽(RACE) 一週雙賽時，首日賽程同上述內容，
次日為一場練習賽(FP), 一場排位賽(QP) 跟一場正賽(RACE)
3. 排位賽分為兩階段
分組排位階段 -- 依年度積分分兩組，各組取前四進八強，車輛輸出最高300kW
在各組排位開始的6分鐘內必須做出一次成績
Duels階段 -- 籤表組合為 3A vs. 2A/4A vs. 1A/3B vs. 2B/4B vs. 1B
依籤表依序PK對決，決賽時A組的人才會跟B組碰到，車輛輸出最高350kW 每場對決由兩車手中前一輪時間較慢車手先出發，
兩位車手會同時在場上做一圈時間，由時間較快者晉級下一輪，
若時間相同時由先衝線者獲勝
最後排位賽竿位可得三分積分

4. 正賽 Normal Mode RESS最大輸出為 300kW(約402bhp)
正賽 Attack Mode RESS最大輸出為 350kW(約469bhp)
正賽總動力輸出最大為600kW(前輪最大輸出250kW/後輪最大輸出350kW[Attack])

5. 比賽中若在頭車跑超過80%圈數之前有啟動SC或FCY
則會增加圈數(Added Laps)，增加的圈數將於原始圈數下的倒數三圈時公告
增加圈數計算公式為[SC/FCY出動總時間]除以[基準單圈時間]取整數，最多增加七圈

6. Attack Charge 必須性進站快速充電機制預計在義大利Misano站啟用
車輛電量(SoC)要低於特定%數後[每站不同]才能算有做到必須性進站快速充電

屆時車手進站停妥後會在車尾插上快充槍進行快速充電，
快充總時間(從進站停妥塞槍到拔槍出車格)不得低於特定秒數

在充電動作完成拔除快充槍之後才能進行換胎(如有需要,因為賽事無強制換胎規則)
若車手在進站前有被罰加時也要在此時一併罰完
每支車隊只能讓一輛賽車進站充電不能有排隊行為(不能搞同時進站/Double Stack)

車手須於進站快速充電後才能啟用 Attack Mode 機會
若比賽完後仍無快速充電要罰Stop&Go並加20秒

若該站無 Attack Charge ，則比賽開始兩圈後才能開始啟用 Attack Mode

7. 賽會於賽前Note會公布 Attack Mode 啟用次數跟
提供三個組合讓車手可自行設定每次啟用時間組合
Ex: 需啟用兩次共4分鐘, 賽會提供1分-3分/2分-2分/3分-1分三個時間組合
車手須將車輛行駛過特定路線後才能使用 Attack Mode
而SC/FCY出動期間不能啟用Attack Mode

8. 正賽前十名可得 25-18-15-12-10-8-6-4-3-2-1，
正賽前十名中做出最速圈的車手可得一分積分

＊墨西哥站會有 Attack Charge 練習
Shakedown 時段進行進站充電流程練習
300kW模式三圈 -> 進站充電(充速600kW充3.85kWh) -> 350kW模式一圈
FP1 時段進行進站充電動作練習(充速0kW)
FP2 時段每支車隊兩台車分別進行充速600kW充3.85kWh 跟充速0kW 進站充電流程練習 排位賽跟正賽不允許有進站充電動作

==============================================================================墨西哥站車手名單
(衛冕冠軍所屬車隊居頭, 其後以去年車隊積分排序) (R):本季新同學
#1 Jake Dennis Andretti-Porsche (衛冕冠軍) 原#27 [Porsche客戶隊]#17 Norman Nato Andretti-Porsche Nissan轉入
#16 Sebastien Buemi Envision Racing-Jaguar [Jaguar客戶隊]
#4 Robin Frijns Envision Racing-Jaguar 從ABT回鍋
#37 Nick Cassidy Jaguar TCS Racing-Jaguar Envision轉入
#9 Mitch Evans Jaguar TCS Racing-Jaguar
#94 Pascal Wehrlein TAG Heuer Porsche-Porsche
#13 Antonio Felix da Costa TAG Heuer Porsche-Porsche
#25 Jean-Eric Vergne DS Penske-DS Automobiles
#2 Stoffel Vandoorne DS Penske-DS Automobiles
#7 Maximilian Gunther Maserati MSG Racing-Maserati
#18 Jehan Daruvala (R) Maserati MSG Racing-Maserati F2年度第12進入
#23 Sacha Fenestraz Nissan-Nissan
#22 Oliver Rowland Nissan-Nissan 從Mahindra回鍋原#8
#8 Sam Bird Neom McLaren-Nissan Jaguar TCS轉入原#10
#5 Jake Hughes Neom McLaren-Nissan [Nissan客戶隊]
#33 Dan Ticktum ERT-ERT
#3 Sergio Sette Camara ERT-ERT
#48 Edoardo Mortara Mahindra Racing-Mahindra Maserati轉入
#21 Nyck de Vries Mahindra Racing-Mahindra 去年跑過F1小牛回歸原#17#11 Lucas di Grassi ABT CUPRA-Mahindra Mahindra轉入 [Mahindra客戶隊]#51 Nico Muller ABT CUPRA-Mahindra

Note 1: 中國ERT車隊前身為 NIO 333 車隊，由英國 Brilliant in Excellence 營運，動力總成也在英國歐洲總部開發，蔚來汽車(NIO) 今年起不再贊助而改隊名
Note 2: Techeetah 由於與DS Automobiles結束合作後仍無復隊消息，
該車隊名額為名存實亡狀態
===============================================================================墨西哥站時程表 [台灣時間]
1/13(週六)
04:30 - 04:45 賽前試車 (SHAKEDOWN)
06:30 - 07:00 第一次練習賽 (FREE PRACTICE 1)
21:30 - 22:00 第二次練習賽 (FREE PRACTICE 2)
23:40 - 23:52 分組排位賽-A組 (QUALIFYING GROUP A)
23:57 - 00:09 分組排位賽-B組 (QUALIFYING GROUP B) 各組取前四晉級八強
1/14(週日)
00:17 - 00:32 排位八強賽 (QUARTER FINAL)
00:36 - 00:46 排位四強賽 (SEMI FINAL)
00:50 - 00:55 排位決賽 (FINAL)
04:00 正賽 (35圈+FCY/SC補圈)
[本站無 Attack Charge]