Re: [閒聊] 老實說,我不喜歡這種『交通事故』判罰
: 推 victor0lynn: https://youtu.be/k660y7johY0
單純就本影片來個翻譯
先說結論: 這個影片認為這就只是賽道事故
比賽一開始Hamilton抱怨Max把他送出賽道的事件:
其實他說的沒錯 但是Max位置有對 所以把Hamilton推出去才沒有任何調查
Max其實走的線不在一般的線上, 很明顯就是要把對手推出去, 但是因為相對位置來說ok所以這個沒有調查與判罰的必要
接著就是兩台撞在一的事件:
Hamilton入彎前其實開得比較保守, 因為他一出pit把Max卡在外線<- 這很聰明
但是入彎的時候又給Max保留了空間, 讓Max覺得有希望有洞鑽 <- 保守開法
因為入彎的時候如果Hamilton直接卡線, Max一定就是要被推去切西瓜了
但是他沒有, 還給他保留了一個車身的空間
就變成下一個彎 Max覺得有機會 然後Hamilton就關門了讓Max跑去sausage curb
這邊就是重點, 可能被判罰的是說 當下Max在知道自己沒路走時,
應該鬆一點油門不要上curb, 因為Hamilton的位置這樣走是完全沒問題的
總之就是說這應該是車手之間所謂"溝通"誤會
Max看Hamilton留位子給他, 自以為之後也會
Hamilton保守又激進有點難懂XDDDDD 如果入彎前就先把Max推去切西瓜兩人都沒事
接下來就是我個人的看法, 我覺得"賽道事故"的確事讓我比較可以接受的
就像Silverstone會碰撞, 也是一開始Max留了洞給Hamilton鑽
結果.......XD
這兩個根本很合拍麻
--
T3很明顯要把對手推出去...?
他就守住內側了,HAM根本不可能並排過去吧?
還是說這個彎能夠容納兩台車side by side過彎?
這個是影片說的 我只是翻譯而已 看影片可以看出原本的
線
基本上這個彎就算有留空間Hamilton也是在後面 主要是之
後
恩 我有點進去看了 不過感謝翻譯~
不過按照前幾篇的說法 T1T2 MAX其實沒辦法那樣走線?
也許待在HAM後面,胎溫有優勢,下個彎再來拚更好
沒辦法走阿XD 的確是太激進了 但是在爭冠 當下很難
何況這站是MGP優勢很大 如果不超Hamilton 之後應該
幾乎不可能
在某些迷的眼裡T3那個攻防也是Max硬擠
這影片有提到HAM在這次事件最大的錯誤就是T1前不夠狠
如果HAM在T1時就把路線完全卡死(他擁有racing line)
MAX就找不到洞鑽,只能切西瓜或是踩剎車
等他們兩個培養出默契就不會再撞了....XDDD
很明顯 max的錯 有什麼好爭的
2017年Monza,MASSA示範比較狠一點的走法
對象一樣是MAX就是了
Driver61很專業自己本身又是車手
其實我也想貼一篇這影片 順便截圖說一下(大家忙懶得
看影片) 不過大大除了沒截圖外 我也不新開一篇了
拍謝 順手就翻了QQ 因為我剛好也看完影片。我太懶了所
以都文字而已orz
很合拍..哈哈,怎麼這麼好笑,2個都是很頂尖的車手
應該是兩個是同類的,但同類程度越高的通常不是超合拍就是
超級不合...
HAM這開法問題不大啊,他只能在規則下(留位置)然後期待
MAX踩剎車(雖然不可能XD)HAM要是讓MAX切西瓜然後得利,MAX
最多在直線把位置讓回去然後反超(這場BOT/LEC就玩過了)
HAM才剛出pit冷胎,面對"反超"根本無力抵抗阿
我也看到有人在抱怨這個留位置給人的規則XD 覺得簡直是
莫名奇妙 哈
但Ham在T2留空間給Max是蠻奇怪的哈哈
覺得並不是想留空間 而是要走late apex
走late apex才有最長的加速段 考慮後面t3是可以給油的加速
段
這樣走才是最快的 最適合發揮引擎馬力的走法
要是44為了關門而提早走內線把外側留給33
在胎溫劣勢的情況下 反而會在t3-t4這段丟位置給33
T3後直線被過,T4可以學第一圈max的走法把他推出去,
不過max未必會像ham乖乖被推出去就是了
差別只是在T2撞或是T4撞而已
Hamilton在賽後訪問有特別提到他有刻意留位置給Max喔。
不過Hamilton走的線的確比較像是他認為最有利的線,但
是前提是另外一隻要配合 lol
長彎Max應該可過Ham.T4以輪胎狀況,Ham應該還是會閃.甚
至連一同入彎的機會都沒有
那個連續彎鬆油門,正好讓前車帶走後車鼻翼。
HAM 如果是面對 NOR 或 LEC 就會是不同開法,所以看人
所以Hamilton還是比較老成,看對象還有情況決定要激進
還是保守, Max的話就是誰都激進,還年輕啦! 雖然是這
樣說, Hamilton總有辦法犯下史詩級的錯誤orz
比方說按錯走只好自己的路..那個不用看畫面都覺得好笑
XDD
只好走自己的路
這條賽道的理想超車點是12345號彎,性能差越多能越早
超掉,12彎緊貼,嘗試破壞前車路線使得走防守路線損
失2號彎出彎加速,後車緊咬過三號彎,並在45號彎並排
超車。重點是破壞2號彎的出彎加速。
2號彎讓彎心一個車身,損失太多不可能讓的。
巧克大說的看人我很認同,只是第一圈的時候ham對nor也
是一樣的開法,nor減速鼻翼也還在,也沒被後面的Lec超
車
看後車要不要減速而已,不減速就是撞,剛好這次兩個
都出去沒人得利
我覺得是Max得利,沒出事的狀況,Max前面有老漢跟Bot
,Max連Ric都過不了,但是老漢能過Nor,最差老漢P4,Ma
x P5
應該在扣掉bot,P3與P4
看Ham即使到正賽 有時仍會嘗試不同路線
Ham對Max的戰術 應該也會持續調整 之後應該會更硬
這場T1就是沒有把Max逼到底 讓點空間給Max鑽
到了T2反而被Max頂出去 相信Ham之後應該會調整
Lec這方面就調整比較快 Ham還太過保守
46
[情報] Ham很驚訝Ver未查看他受傷沒就跑了Lewis Hamilton表示,他很驚訝地發現,義大利GP在與Max Verstappen發生碰撞之後,對 方居然沒有查看他是否受傷,便逕行離開了事故現場。 在昨天於Monza賽道的比賽第26圈,今年頭銜之爭的死對頭,在Rettifilo減速彎發生碰撞 ,Verstappen的賽車由於輪胎碰輪胎的關係,車尾被捲了起來,壓上了Hamilton的賽車。 Red Bull Racing王牌的右後輪還從Mercedes AMG當家車手的頭頂碾過去,雖然有Halo的26
[Live] 第一圈事故不講我個人觀點 講講賽評的吧 基本上skysports整個慢動作都播給你看了 這一圈事故大家各有支持的地方 先講Jenson Button 他認為Hamilton 錯失了Apex 一般來講 走內線超都是車頭都超出才 過得了 所以Hamilton 錯多一點,但是他也說這個算是有點困難定義,觀點不同28
[閒聊] 2021 巴西站 Max&Hamilton攻防如果還有其他youtuber的影片歡迎討論~因為我這次只有看這個 所以只翻這個 一樣先講結論: 在這影片裡, 他認為Max是故意的 影片一開始是從turn 1開始講起, Turn 1 Hamilton假動作讓Max以為他想要從內線動手 所以Max就跑往內線想要防守, 這讓Hamilton反而在外線留了一個很流暢的走線24
Re: [情報] 龍嫂說Lec應該要被罰登登登~~~關於FIA罰則的標準又來了 基本上.....FIA每站標準不一不是甚麼新聞 但是Alonso上站屁股搖得這麼厲害被罰實在不冤枉 以上連結是就這站銀石的判罰標準做個個人見解22
Re: [情報] Ham很驚訝Ver未查看他受傷沒就跑了英國站 Monza Max在前 Hamilton頂出去 兩個不讓 Hamilton在前 Max頂出去 兩個不讓 Hamilton TR詢問Max狀況 得到沒事訊息 Max下車看Hamilton還在倒車 得到沒事結論 Max在醫院檢查看到Hamilton慶祝不爽 Hamilton覺得Max沒上前問侯 有點"驚訝" 這兩個就同調性的, 要爭冠撞在一起不就是這樣嗎?15
[情報] Verstappen解釋了為何他無法再向HamiltonVerstappen解釋了為何他無法再向Hamilton發動攻擊 Max Verstappen對於自己為什麼無法在巴林GP尾聲,不得不因為在超出賽道限制的情況下超車,而還回領先地位之後,再對Hamilton發動攻擊做出了解釋。 在昨天晚間於巴林國際賽道的比賽中,雖然Hamilton利用提早進站的激進策略,超前起跑以竿位之姿搶得領先的Verstappen,但卻讓Red Bull Racing王牌能在比賽尾聲憑藉運行圈數更少的輪胎追上他,而這造就了兩人在最後幾圈的精彩攻防。 雖然Verstappen一度在第四彎靠著DRS超越了Hamilton,但由於獲益於超出賽道限制,荷蘭車手不得不把位置還回去,而後來他卻無法在最後三圈的比賽中,再次向對手發起攻擊。終場Mercedes AMG當家車手以僅僅0.745秒的優勢率先衝線,贏得比賽的勝利。 賽後記者會上在被問到為何他無法再向Hamilton發動攻擊時,Verstappen說:「在我來到第13彎碰上嚴重轉向過度的情況之後,我再也沒有足夠的輪胎去進攻了。」9
Re: [感想] ....對HAM根本是蜘蛛人判罰為什麼會被罰 看重播Onboard比較明顯 併排進彎之後 Albon車頭已超過Hamilton Albon有更快的進出彎速度