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Re: [問卦] 中國對「高鐵」的定義是什麼?

看板Gossiping標題Re: [問卦] 中國對「高鐵」的定義是什麼?作者
analiya
(莉雅)
時間推噓 4 推:5 噓:1 →:10

※ 引述《Kakehiko (用localizer晾衣服)》之銘言
: 最近常在B站或小紅書搜尋中國鐵路的相關內容
: 常看到一種清況
: 有人搭車時拿著GPS測速250公里
: 底下就會有人噴說
: 「你那是動車,250算什麼高鐵?」
: 「300才叫高鐵好吧?」
: 魯叔記得高鐵的定義不就是「營運速率200km/hr以上」嗎?
: 但中國似乎是把200以上未滿300的叫「動車」
: 300以上像是目前最新的復興號才叫「高鐵」
: 是這樣定義嗎?
: 有沒有卦?

中國有兩種定義。

1、是存在於文件中的、標準化定義。高於200公里/小時的就是高速鐵路列車。

2、是存在於運營、建設、民間的定義。200公里+的是動車,300公里+的是高鐵。

區分動車和高鐵也有一定原因,因爲兩者確實有不同,甚至連建設、維護、運營標準都不一樣。

動車,D字開頭,車票便宜些,速度慢些,停靠站點多些。可以在一些控制系統符合條件的既有普通鐵路上跑。

高鐵,G字開頭。設計、建造都是按350-400標準去完成。必須跑在專門的高鐵客運專綫。

中國一直說的已建設4萬公里高鐵網,實際説的就是G字頭高鐵跑的客運專綫。G字頭高鐵只能在這4萬公里跑。

而D字頭動車,可以在4萬公里高鐵專綫上跑,也可以在12萬公里的原有營業綫路中的、符合控制系統要求的普通鐵路上跑。


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dabih 04/13 10:47和 新幹線 ミニ新幹線 的區分差不多耶 www

pupudice 04/13 10:492025 新疆高鐵直通台灣省

glenmarlboro 04/13 10:52其實以前DG都是可以跑三百的 但是d

glenmarlboro 04/13 10:52的停靠站多 所以多數極速在240-260

glenmarlboro 04/13 10:52之間 溫州追尾事故後 上海到福鼎默

glenmarlboro 04/13 10:53認不超過200 直接多一個多小時 所以

glenmarlboro 04/13 10:53我一直都是搭飛機 虹橋坐到溫州從進

glenmarlboro 04/13 10:53機場到出機場抽菸 不會超過4小時 有

glenmarlboro 04/13 10:53時後特價票160(一般380 疫情前)

glenmarlboro 04/13 10:53比動車快還舒服 更便宜 根本不懂為

G字頭也從350-400 降到了 300-350。 其實除了那次事故,更多的還有經濟性考慮。提高的那點速度,和飛機差異化經營、運營成 本、售票情況、社會外溢效應、頻次等各種比較,不成正比。

glenmarlboro 04/13 10:53什麼他們這麼愛搭動車

tf010714 04/13 10:56直特跟特快 差別是在哪

Z 直達 >T 特快 > K 快 > 數字 普通 價格、速度、通過權上,從高到低。 Z 和 T 速度差不多,區別就在於Z停的中間站更少,所以更快一點。 另外,這些列車最重要的就是通過權不同。 如果鐵路網有晚點的,K 即使在前面,也要停在站臺,等後面的Z、T 先過去再説。 在極端情況下,地震、洪水等或者綫路有維修,各種列車大面積晚點,純數字的普通列車, 有可能得等各種前面的列車都跑過去,再出站、用單項道或過橋,等一天以上都很正常。

tending 04/13 10:59出事故的就是動車其他時候高鐵

出事故前就已經區分G高鐵和D動車。 而出事故的D301、D3115,確實就是動車。

※ 編輯: analiya (39.144.82.91 中國), 04/13/2023 11:13:48

ilyj2012 04/13 11:44這篇接近我的認知。

tf010714 04/13 12:22還以為直特就是只停出發跟終點

axz123999 04/13 12:43詳細