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Re: [問卦] 高鐵應該大幅漲價以價制量

看板Gossiping標題Re: [問卦] 高鐵應該大幅漲價以價制量作者
longyin
(龍吟很難嗎?為什麼)
時間推噓16 推:17 噓:1 →:11

※ 引述 《Holmes7 (El Mundo)》 之銘言:
:  
:  
: 今天看新聞說
: 高鐵自由座大爆滿
: 其實原因很簡單
: 就是因為高鐵太便宜了
:  
: 臺鐵速度慢
: 票價便宜很合理
: 高鐵速度是臺鐵的好幾倍
: 但票價卻沒有貴多少
: 因此我建議
: 高鐵北高單程票
: 應該漲到3500元
: 連假應該漲到5000元
: 讓低薪北漂仔去搭台鐵
: 不然台鐵萬一倒了會很不方便
:  
: 可憐吶

這是純粹的歪理邪說。

如果高鐵每天的班次減半,那麼平日的高鐵
一樣每天大爆滿,爆滿就代表應該漲價嗎?

我之前講過,台灣高鐵有幾大問題,現在我
簡述一下
1,BOT應該是專業機構做專業事,結果
模式失衡,股東們關聯交易造成高鐵造價
居高不下,股東的關聯企業吃飽了。高鐵
虧損後,股東們讓政府找國營企業高價買
股份,賺的飽飽的出場了,最後還是政府
出資建了高鐵。
2,中途轉換技術,從歐系轉為日系,成本大
增。

所以台灣高鐵長期虧損的根本原因是造價
太高,折舊太大。

實際上台灣高鐵日均六十多對列車完全是
可以盈利的,大陸的高鐵日均40對以上列車
就開始盈利了,日均60多列就是印鈔機了,
超級賺錢。

台灣高鐵的另一個問題,就是技術沒有持續
精進,列車開行數量受限制。

大陸最近三個月的高鐵列車排圖中,大陸的
高鐵網中,日均開行超過40對的線路大約佔
60%左右,也就是說大陸鐵路網有約4成在
虧損。

盈利的線路中,京滬高鐵全線日均開行超過
了110對,其中天津至德州段,濟南至蚌埠段,
南京至上海段日均開行列車超過140對。
京廣高鐵全線多數開行也超過了110對列車,
北京至石家莊和武漢至廣州也超過140對。

另外,大陸的廣州深圳之間每天有300多對
高鐵列車開行,以至於建了三條廣深之間的
高鐵。

南京至上海段高鐵每天也兩百多對列車,
現在有兩條高鐵,正在建第三條。

所以大家懂了嗎?

列車擁擠,人流爆滿,首先就要加開列車。
台灣人沒怎麼樣運營過高鐵,高鐵正常情況
下是可以開行到每天140對列車以上的。

大陸有的高鐵每天能開行150甚至160對
列車以上。

每天60多對列車爆滿,只能說明開行列車
少,不應該漲票價。

如果高鐵滿負荷運營還爆滿,這時候才應該
考慮漲票價和擴建第二高鐵了。

現在台灣高鐵的負荷還不到滿負荷的一半,
爆滿很正常。

如果開行不了這麼多列車,只能說明日本賣
的鐵路信號系統不是最好的。

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.176.40.14 (中國)

※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/Gossiping/E.584lRgSnv_7I

marktak 10/02 07:47我們中國徵地便徵地 恩亨

跟這個沒關係, 大陸高鐵能開行每天140對以上列車, 台灣的高鐵不行嘛? 每天只開行不到滿負荷一半的列車, 這就不叫滿負荷,也不叫爆滿。 如果台灣高鐵每天開行列車超過140對, 這時候才叫爆滿。

※ 編輯: longyin (110.176.40.14 中國), 10/02/2023 07:49:36

Dia149 10/02 07:49拔掉老人優惠

R3210 10/02 07:50高鐵就一條線是要開幾對

你家高鐵是一條線的嘛? 高鐵明明是兩條線。 上行線和下行線可以同時開的

Shingen 10/02 07:50推內行

yamahara6026 10/02 07:50用日系就注定會虧錢了

garyasdf 10/02 07:50最大虧損原因是因為當初舉債太多,每個

garyasdf 10/02 07:50月光利息就飽了

不是舉債太多,而是當初建設成本太高

Araiman 10/02 07:53台灣經營者是小農思維 和鐵老大是天差地

這是真的

※ 編輯: longyin (110.176.40.14 中國), 10/02/2023 07:54:23

※ 編輯: longyin (110.176.40.14 中國), 10/02/2023 07:55:10

tannoy 10/02 07:55中國人死在高鐵上,列車直接推橋下,連收

tannoy 10/02 07:55屍都省了

opcomtt 10/02 07:55政府不給漲價,沒用,我是長期股東已五年

台灣高鐵的價格比大陸高兩倍多,並不低 了。大陸的高鐵日均40多對列車就能應急 ,台灣的高鐵日均60多列列車還在虧損。 票價高還虧損,根本原因是當初造價太高 了。當然,經營也不行。 高鐵公司這次增購列車,單價比大陸的高鐵 貴四五倍。 當然,大陸的鐵路總公司每年買一百多列 高鐵,有批量生產的成本優勢。

fluterway 10/02 07:56車站地點明明可以更好的,當年不知怎

kamichu 10/02 07:58車組不夠就提速跑加開班次 不過我

kamichu 10/02 07:58猜高鐵不想這樣做 多做多錯的心態

kamichu 10/02 07:58沒救

是的,大陸高鐵就這麼做的,不漲票價而 提速,加開列車。 不過,也有可能是現有的信號系統技術落後, 不支持開行這麼多列車。

※ 編輯: longyin (110.176.40.14 中國), 10/02/2023 07:58:39

※ 編輯: longyin (110.176.40.14 中國), 10/02/2023 07:59:24

yoshiringo 10/02 07:59好了辣 朕懂惹

※ 編輯: longyin (110.176.40.14 中國), 10/02/2023 08:01:12

strikecbu 10/02 08:18專業推,台灣貪污腐敗下場就是各種拼裝

star99 10/02 08:46別說大陸高鐵 日本鐵道也是賺錢的

star99 10/02 08:47立委一直塞垃圾小站當政績 台鐵也凍漲

BatZ05 10/02 08:49推推

ebv 10/02 08:55見賢思齊啦 不用因國廢言 感謝提供中國經驗

faker007 10/02 09:40你去跟習近平建議趕快來斬首蔡英文

time3412 10/02 09:40說要漲價的也很奇怪,應該鼓勵大家搭乘

time3412 10/02 09:40大眾運輸,而不是每個人都開車擠在高速

time3412 10/02 09:40公路吧

kunyi 10/02 13:01跟中國比?

jasonshieh 10/02 13:08會看運行圖的表示可以想更多,我覺得

jasonshieh 10/02 13:08增加南港站的問題更大,效率低,運轉

jasonshieh 10/02 13:08時間拉長