Re: [問卦] 如果你有400億 怎麼改善交通

爆 

輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.

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看到台中捷運資本額35億 目前累積虧損30億 有些人覺得台中捷運運量上不了 是因為只有一條線 那如果把藍線的預算拿去蓋輕軌如何

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一堆人在那邊說不檢討闖紅燈的 在那邊怪輕軌，狂護航輕軌 是啊，闖紅燈違規是事實啊 罰款也會罰啊，然後呢？ 這一撞下去整個路口堵死，然後下一站要搭輕軌的乘客呢？

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誰在那邊跟你雲高雄人，我就是在地高雄住30幾年 看到高雄被政客玩爛成這樣才堵爛發文 請問你高雄輕軌營運幾年了？5年了 5年還在試營運？而且今天高雄輕軌走的並不是郊區 而是市區!給你5年時間結果運量還是這副死樣子

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正常不是應該在人多的都會區蓋多一點捷運站，讓都會區的人多多搭大眾運輸工具，減少車流、塞車， 結果現在變成捷運一直往人少的地方蓋，沒什麼人搭就算了，都會區還是一樣塞車。 把輕軌蓋路大條車少的蛋白區，捷運蓋在都會區，也沒而外增加路線，不就能同時解決蛋白區大眾運輸的不足及慢速輕軌造成都會區的塞車嗎？= = ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A505GN.

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今天看到高雄輕軌的新聞 真的覺得好可憐喔 裡面有一句話是這樣： 「車上只有兩名乘客，無人受傷」 車上只有兩名乘客

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看到這篇就知道台灣交通為什麼那麼爛 那些違停警察不抓就是縱放啦 違停造成多少車禍傷亡了 政府從來沒在意過 可悲 因為每個人都想著以車為本的交通方式 路能通過最多車最好 事實上國際主流早就不是這樣了 國際上主流是人本交通 以人為本 通過最大的人流量 並讓所有用路人都有舒適的空間 而且台灣地狹人稠 絕對不適合車本交通 交通量大的大順路最適合做輕軌 搭乘量才會高啊 做到交通量小的地方 沒有人要搭 又要被各位講貪污啦 白痴政策啦之類的 輕軌的成本每公里只有捷運的1/4-1/10 營運成本更是大幅降低 因為站體小 不用開冷氣等等 早就變成國際上 特別歐洲國家推廣的運輸方式 在交通量不特別大的地區非常適合

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作者: TimeEric (艾利克) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今 時間: Fri Jul 1 00:59:55 2022 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言： : 想想 還是回個文好了

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輕軌雖然跟捷運很類似 但是跟捷運還是有點不同 像是捷運一般不會有平交道或跟其它車輛相交的道路 但是輕軌比較有彈性，可以有共用車道 本質上更像公車。

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台灣真的對大眾運輸很不重視欸 日本幾乎每個城市都有自己的軌道運輸系統 而且幾乎都有路網不是像台中那樣只有一條的 高雄人口再少 起碼也是第三大城