[問卦] 為什麼台灣的交通建設很多都只做一半
快速道路有紅綠燈
之後才說要立體化
明明可以先做的系統交流道沒做
等到塞車回堵變成日常才要做
有些路段太狹窄
之後才在道路拓寬工程
為什麼不一開始就做好?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.9.201 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: chubby31190 (101.8.9.201 臺灣), 03/29/2023 22:33:40
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分多次才有油水撈呀
推
因為各方妥協的結果 不是授權專家規畫
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政客 財團 地主 包商 住戶 討論
推
政客刁民啊,光土地油水就扯不清
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討論出 大家比較能接受 又有好處 結果
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執政想發包 但在野不給
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看看新竹關埔區 就典型的做給財團賺
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路小的要命 樓蓋到有壓迫感
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利益橋喬不攏吧
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然後道路拓寬行人沒辦法走,大家害怕
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再買車,直接惡性循環
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*大家害怕走路就再買車
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Re: [分享] 鐵道事務所 桃園鐵路立體化概要桃園鐵路立體化,主要是為了改善用路壅塞的情形, 並且避免每年都有用人死在平交道上 但是...政府從來沒有任何一份關於 "能確實改善交通的研究報告" 大部分都是 "我覺得、我能改、我一定會變好吧"的三大錯覺 沒有任何一份嚴謹的"鐵路立體化對交通的改善研究"6
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[情報] 黃偉哲視察台86線大潭交流道往高鐵匝道黃偉哲視察台86線大潭交流道往高鐵匝道拓寬延伸建設 預計520通車提升高鐵特定區交通量能 發稿單位:新聞及國際關係處 發稿時間:111年5月13日14:40 發稿人:郭欣雅06-2991111#78453
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爆
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