[問卦] 台灣的公車客運生態怎麼這麼垃圾啊?
車子又舊又吵
行駛一直抖動然後噪音大到靠北
外表一層灰髒的要死
裡面發霉臭得要死也不整理
然後司機素質真的低到可悲
一堆根本精神病的也在開車
不是轉彎不看周遭就是看到人直接碾
路怒症結果職業是駕駛
到底是山小
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行之有年了 只是這次被爆出來
沒包手,車開不快
只有一北市的公車比較新
搭過日本公車後 比較起來真的是天和
地的區別
人均精障
還是有好司機啊,但他們很無奈,車子老舊那
個煞車真的是智障遲早害死老人孕婦。
又沒什麼門檻的工作
司機都找不到人開了 你還想素質多好
你車票那麼便宜,這不是理所當然的
多慧 多慧 李多慧
嗎
找不到人了
最近新來的電動公車其實都蠻穩的
不然誰來開?
你車票漲5倍,司機多兩組下去輪班
但那個電池艙佔空間目前物理無法解決?本
台灣駕駛很多這種個性啊 趴一下就打了
來前排大概可以坐4個博愛座變成走道寬站位
還有阿,林佳龍2018還是19年要了200
多億預算,要去搞無人ai自駕巴士,
然後你看看現在,錢丟水溝裡了
車票單程100也不會變日本那樣啦,民族
性就是這樣
沒人要做。薪水開到10萬看看。
大小姐:台灣就這樣 跟老闆講 自立自強
就沒人要開了阿 不然能怎樣
現在就沒人要開公車啊
跟計程車一樣 會去開公車多是沒有其他
謀生技能的人
沒人做是因為錢不夠多啊
以後是外勞開公車了
以後印度人來開你就會懷念了
開3半,一個月都快5萬了
哪個國家公車有利潤啦 賣鬧啊 這是大眾運輸
沒有利潤的行業,沒人會去做啦
垃圾道路規劃,低能用路人一堆,大官出門
專人開道、專人駕駛,專人儀控,其他硬體
在差都不關他們的事,讓基層人民自己去內
鬥內耗
還是有好的 但沒耐性的真的很多
感覺就是整體運作的問題
客運每天開三趟加起來十二小時,長期下
所以這條街對比薪水...根本爛死
來誰受得了?還是好好念書比較實在
能坐電車就坐
司機薪水不錯,只有領30k抱怨比較會讓人同
情
薪水不錯笑死 連日韓基本薪資都不到
台灣人開車不都這樣
等臺灣底薪三千美金 中位數落在五千美
收18塊那是一定的,東南亞、越南等級的
的時候 在來講說臺灣薪資不錯 然後挑人
一千美金上下 回家打手槍就好了
收費
要不要看看票價多久沒漲了,你的薪水漲
幾次了,領那個補助永遠都是公司在領,
司機看有沒有分到一半?
台灣職業駕駛平均水準真的差
電動公車超香(物理
硬體需要錢… 素質需要訓練跟互相
啊就缺人
被強迫凍漲啊
因為這就是東南亞島國的水準
你寧願幹譙也不願去做 那就別嫌去做的人
工作沒人做就是薪水工作量和內規
很簡單 因為沒人
結論就館長邏輯:你出多少啦
不爽,你去改變啊 只會抱怨有比較高明嗎?
給香蕉只能請猴子
提高票價 大家寧願騎機車 18元機車油價可
設備問題沒救,整個產業你要說他有沒有賺
以騎很遠
錢看看現況就知道了
這輩子就這樣啊
清潔真的要看司機,那種缺人工時吃飯和下
班躺平都來不及了,要深度清潔還是別指望
了
整體問題還是搭的人數 票價 不賺錢 缺人
各種因素
其實政府可以用燃料稅、牌照稅、交通違規
罰鍰補助公車 然後燃料稅隨油徵收
落後國家
是喔
台灣這種路況誰都會怒吧
像在公車站違停 一次6000 按分鐘處罰 政策
對了 連車掌小姐都可以月薪十萬
沒有官員會搭也不如搞捷運計劃好撈的就這
台北的公車都不錯 大都會服務一級棒
台灣人開車 意外嗎?
票價沒漲 品質變差很正常
公車司機油門只有0跟100
各行各業都有比較低端的,跟運輸業無關。你
看從政的、演藝圈、公務員…….
就沒人想當啊
低薪環境能有啥好駕駛?
護理師,軍人也都差不多不是沒有好的,是
不夠條件篩選,也沒人,有人就加減用了,才
第一波少子化,後面還會更刺激的
台北算好的 鄉下的 更厲害
是門檻低,但風險高
一堆大大小小的事沒上新聞
這種工時,身體一定變壞
搭一次不到20你還期待多好的品質
日本搭公車多少錢你知道嗎
公車票價遲早會漲 已這價格還能嫌 先看
看日本公車的價格再來說....
不賺錢的行業要怎麼提升品質
價格被釘死只能靠補貼的負向循環
每天跟各路三寶相處8小時,不瘋也難
台灣駕駛開車水準低又不是一兩天的事 路怒
正常吧
運作問題 有的司機A線開完 休息沒多久
直接換牌開B線 A線不順就會拖到B線
三寶龜多,照相多,紅燈多,一上路滿
滿的煩躁
沒輾死後退再來一次
台灣開大車的,99%都低端
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[問卦] 首都大都會客運算清流吧?看到台中公車司機的素質 不禁搖頭 全台灣公車司機大部分素質都是差到不行 開車不是橫衝直撞就是急起步急剎車 不然就是仗著自己大台硬切硬插隊 問個問題好像欠他幾百萬一樣10
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞先說結論,最後還是要立法委員修改相關法規。 市政府當然還是有必要去管理公車人員以及安全性,但是,會去當客運駕駛大部分是什麼 人呢?很多都是___層的人。 今天市政府要求公車業者提高素質(這必要做),淘汰了不適任駕駛,可是然後呢? 這些被淘汰的駕駛也是只能開車,他的技能就是開車,因此他一定會去找其他職業駕駛的12
Re: [問卦] 台北的公車司機素質是不是真的比較高今天早上搭乘首都客運信義幹線, 會在轉彎路口停下來, 唸:左邊注意,右邊注意。沒事才開車。 本肥推娃娃車司機還按車體傾斜讓人好上車。 等娃娃車就定位以後才開車,6
Re: [問卦] 台中公車難道沒有做轉彎「指差確認」?: 會做這件事 而且進行教育訓練的 只有首都客運而已 大台北地區其他家客運 會做的可能是司機自己有注意 也保護自己 首都客運的車 低底盤系列 前門車門還有感應器6
Re: [討論] 台灣計程車的素質真的有很大的進步空間台灣的計程車生態真的很詭異 領一堆補助但是素質卻極差 每周固定在北車地下計程車排班處搭車 每一次都是破車 司機老煙槍車上臭得要命2
[問卦] 大都會客運的開車文化是轉彎不讓行人嗎?每次我要過馬路,遇到大都會客運的公車,常會發現一件事, 那就是他們的車子轉彎的時候遇到行人過馬路,往往不是立即停車等候行人通過, 而是緩慢行駛逼退行人讓它過,有時甚至會搶先在行人面前急速轉彎過去, 他們公車的駕駛文化難不成是轉彎不讓行人? --![[問卦] 大都會客運的開車文化是轉彎不讓行人嗎? [問卦] 大都會客運的開車文化是轉彎不讓行人嗎?](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/04/08/realtime/12046520.jpeg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600)
Re: [新聞] 奪命公車?台中撞死母嬰公車遭爆違規前其實這就只是單純的 職業訓練的問題而已 我們台北的公車 台北客運司機 都有接受過良好的 轉彎訓練 轉彎不但會卡在那邊 左看右看
Re: [問卦] 台灣公車等乘客坐下再行駛會怎樣嗎?這就要看司機素質了 還有該路線有幾家營運 理論上車上會有些公司提示的小貼紙 照做就對囉 如果路線上只有一家客運業者經營