Re: [新聞] 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安
常在東區出入
看到這個新聞我就覺得
行人徒步區這根本就是個假議題
台北市交通局底下相關局處
一堆鳥貨瞎搞瞎臺北市的交通
這個大安路一段這個區塊就是靠SOGO在撐
你交通局有規劃替SOGO還有在區塊內付了大筆租金租店面營業的相關店家
考慮貨車進貨停車問題嗎?
舉個例子
每天從八點開始復興南路一段125巷就塞滿了要進貨的貨車
接下來時間越晚就開始是其他巷弄的公司行號還有商家進貨時間
然後貨運快遞的貨車開始整天就是在巷弄違停下貨
為何??
一整個區塊不會超過十五個貨車卸貨停車位
有的話也被一堆客貨車停一整天
交通局最會的就是畫紅線畫黃線
(整個台北市的大小幹道都是這樣幹的)
反正就是一刀切,簡單粗暴,歸責非常清楚
出了問題就說道路壅擠我們已經盡力禁止了
其他都是警察不取締不維持
接下來就是就是大家討論度很高的公園旁機車停車位取消
我相信要擴大公園增加活動空間大家都會贊同
但照這幾年來什麼協會
辦活動都是在公園
這個協會打著提振東區榮景在辦活動
請來特色攤位,美食餐車
到底這些攤位這些攤車是東區在地相關業者還是外來的
要是東區在地店家設攤方便遊客嘗鮮體驗也就算了
都不是啊!!都是外來的,那要提升東區店家什麼???
看新聞稿商業局長講的內容真讓我感覺是一個草包講的話耶!!
不要說東區的店家,
在台北市每個店家都是付出高額租金,裝潢營造自己的營業空間
用著自己的專業特色來營業,不是靠這些打游擊的攤販來成就的
接下來再講辦活動竟然在公園設攤,餐車也開上公園營業
行人在公園沒地方走當然要走到道路上
(你台北市長還在那邊,吃東西擺POSE)
我就想問啦?
這些臨時的攤販,租金給了誰?誰收的?
每次辦活動,用這幾塊公園地
市政府有沒有收租金?
市政府有沒有補助?
到底擴大公園是為了擺攤方便?增加攤位數?
還是真的要創造更多市民活動空間?????
(我相信,懂的人都懂啦!!!)
市政府真有心要做
先把這整個區塊的
這些巷弄的道路鋪平拉。
※ 引述《james7923 (詹姆士Q)》之銘言:
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.記者署名:
: 蔡亞樺/台北報導
: 3.完整新聞標題:
: 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安推行人徒步區
: 4.完整新聞內文:
: 台北市政府與北市東區商圈發展協會合辦「混東區潮Fun夏日趴」活動,今日開跑,市長: 蔣萬安出席活動時表示,東區空店率從3成降至1成,瑠公公園廊帶美化工程也在7月底動: 工,明年上半年完成行人友善徒步區、展演空間,重現東區榮景;北市府規劃,瑠公公園: 後方的上百個機車停車格將塗銷,雙向車道僅保留一側車道,改造為行人徒步區。意味著: 機車族更難找到車位。
: 為期一個月的「混東區潮Fun夏日趴」,下午在東區頂好廣場、瑠公公園間封街登場,現: 場安排將近百攤的特色攤位、美食餐車、歌手輪番上台演出,還有巨型玩偶「七桃兔」吸: 引民眾駐足拍照,人潮滿滿,氣氛相當熱鬧。
: 東區商圈發展協會理事長韓修和致詞表示,「混東區」活動今年邁入第4年,感謝市府近: 年全力協助東區振興,將消費族群帶回東區,在後疫情時代慢慢走出來。4年前東區空置: 率約30%、500家店租不出去,這4年努力之下空店率10%以下、剩70家,陸續出租,希望該: 活動讓民眾在東區享受到不一樣氛圍,一起混東區來東區消費。
: 蔣萬安致詞表示,東區深受年輕人喜愛,也是北市潮流文化指標,現在空店率降到10%,: 謝謝商圈協會的努力,他笑說剛問韓理事長夏天這麼熱有沒有玩水,理事長說下週會有水: 道、大家一起來玩水。
: 蔣萬安提到,瑠公公園廊帶美化工程在7月底動工,重新規畫人行道空間,預計明年上半: 年度完成行人友善徒步區、擴展展演空間,將東區打造更吸引人,不只是市民會來,疫情: 後開放國際觀光客都會指名來東區,希望市民在暑假期間攜家帶眷來體驗美食、購物。: 商業處長高振源說明,頂好商圈、瑠公公園的人行空間都已經完成改造,7月底動工在瑠: 公公園後方的停車場及車道空間調整,目前機車停車格位、YouBile租借站將會取消移除: ,並將目前雙向車道改成一側車道,把空間騰出來作為行人徒步區,預計明年2月完工,: 大安路一段的人行道也會拓寬,未來民眾一路從頂好廣場、瑠公公園到SOGO更好行,人行: 空間更完善。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4379856
: 6.備註:
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: ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)
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台灣人在交通方面搞錯重點還稀奇嗎
還有人在逛東區?
東區已經沒人十年了吧 最近才去一次
都不知道有啥能逛的
你說頂好廣場那個文青市集喔 看不懂搞啥
sogo自己卸貨區就超大了
我是沒看過貨車直接卡在巷子內拉
其實台灣需要的是核彈,一炸完全解決沒客
訴
反正只有老人才去,不對連老人都不去了
,讓他們自己玩也好
順便讓那些店家自己退場好了,一堆沒新
意的店
3
是不錯 包含之前說要淨空騎樓,機車不准停 像窩自己本身偏大眾運輸當交通,當然更贊同 不過之前去北市有感覺到:捷運越來越擠了(相較以前同時段) 尼把機車通勤族趕進大眾通勤系統,是否有考慮到配套,這是要一併規劃的 --X
真的想不到推文可以反智成這樣 我也是笑了 好像騎機車罪該萬死 用你們的小腦袋瓜想一想好嗎 違規的不是機車而是「人」好嗎 今天這些二輪去開車一樣違規懂?3
我覺得沒必要塗銷停車格 那邊人行道本來就很寬了吧 超級寬了 原本人行道就超大了 到底是打算要多寬的人行道.....?2
呃...其實沒什麼差吧? 東區的交通真的方便到爆,Sogo那邊有捷運、公車,甚至還是Ubike大站,我以前還在台北 的時候,去那邊基本上會考慮騎腳踏車,還蠻方便的。 而且還縮減車道,表示受到影響的也不只機車啦。 之前看過錫蘭說台灣路太多車,很吵,他很討厭在台灣散步、走路,現在增加徒步區,是逐4
其實行人、私人載具、公共運輸之間 要說是零和遊戲也好,還是能做到一個平衡點的 例如台北市忠孝東路(建國到復興之間) 近期有一個道路改善計畫如下圖:1
這不是零和遊戲,對公家機關而言, 是一場博弈賽局,都市道路改善,參與者不單純是交通使用族群,還有NGO團體、鄰里居民,甚至要考慮社會平均水準跟智商。 你要如何在15年一個人行道更新循環內, 做到最多的事情,而不是完美。 日本、荷蘭、美國等等先進國家案例,5
先聲明沒有要帶風向 小弟只是好奇想了解 像這種牽扯到環境評估、都市計畫、道路使用、交通對策等等等 應該算是比較大型的政策 以目前首長交接的時間長度來看的話 比較會是新官上任新生的政策4
老實話,地就這麼大 每個人都想爽的結果就是現在交通的狀況 二輪的想消滅四輪行人 行人想消滅二輪四輪 四輪的想消滅二輪行人X
講那麼多沒用啦 藍綠兩黨就是最歧視機車族的 因為藍綠兩黨的大咖都是坐四輪的 只有可悲低端仔才會連騎個二輪都要被當二等公民 屁話一堆沒用啦6
行人為主絕對是先進文明城市的象徵 不管哪一黨只要肯做,就是給鼓勵 但白粉真的很會洗風向捏,請問一下2022年的台北市長是誰? 細部計畫早就在更早之前就公佈了 不要好的都師父,壞的都藍綠
爆
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