[問卦] 公共運輸要不要出無座位車廂？

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如題 據媒體報導，台北市長參選人蔣萬安 昨天提出了公車在內的公共運輸政見 蔣萬安表示已和新北市長侯友宜討論過 未來雙北將提供新的公共運輸模式

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之前只買過全國版普通車廂等級，這次要帶長輩，又想到之後漲價更貴，考慮買七日版綠色車廂，但又擔心座位比較少，會不會反而難劃位？ 也想請教搭過的人，綠色車廂與普通車廂的差異（可能會搭的路線是北陸新幹線和東北新幹線），例如座位有比較大嗎？ 東北新幹線有更高等級的Grand Class，但似乎用綠色車廂pass加價並沒有比較划算，看遊記感覺很讚，但要花不少錢 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 mini

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台鐵規劃的計算公式： 200公里以下部分：自強號票價*1.4+180元附加服務費，基本票價160元。 超過200公里部分：自強號票價。 訂1.4的原因是用單一車廂總收入來算，一般車廂52個座位，商務車廂30個， 在單一車廂總收入不變的原則下，商務車廂票價應該要是一般車廂的52/30倍，

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先說我是支持高鐵漲價的人 現在高鐵真的太多低端在搭了 車廂間、車廂內走道站滿滿人，請他借過還會不耐煩，對號座也就好一點點而已，旁邊如果運氣不好坐肥宅還會常常碰到肥宅的手肘嘔嘔嘔 害的我現在都只能搭商務艙 但可能是很多人也這樣想，商務艙變得超難訂，常常都沒票，高鐵要不要考慮增加商務艙的車廂數呢？有沒有高鐵專家可以解答

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內湖交通壅塞遠近馳名，尤其上下班尖峰時間，沒避開就乾脆在公司吃晚餐了，反正車子也動不了 捷運轉車，文湖線也特別麻煩，車廂還特別小，速度又慢 看到捷運拆車廂座位很詭異，但要說有更好的方法嗎…..也想不太到 內湖交通到底該怎麼解？ -----

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小慧姐搭台北捷運發現一件事 尖峰時刻像剛才上班時間 明明車廂已經擠爆了 就看到每節的博愛座空空如也 小慧姐不禁納悶

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我有一個大膽的想法 可以同時解決司機員不足又可以大幅改善誤點問題 就是把台鐵所有車廂全部串起 變成一台超級大火車 類似美國州際運輸火車一樣 假設台鐵有2000節車廂 全部串起來就有40公里長 完全可以實現上車即到站 車站廣播: 各位旅客 台北往屏東車廂號1990至2000節車廂即將到站 請依序上車

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台北捷運為了提升文湖線尖峰時段運能　 試辦「拆除」部分車廂座椅 椅子被拆掉了 沒有座位的捷運如何?

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大陸窮的人比有錢人多很多 大陸有錢的人比兩千三百萬多很多 所以很多國際品牌都去大陸淘金 他們看的是絕對多數有錢人的數量 很可惜的是台灣鄉民大多盯著相對多數的窮人