[問卦] 台灣機車王國有在世界闖出名號？

剛在臉書看到，中國凱越摩托參加World ssp錦標賽，在2024年拿到分站冠軍。
https://i.imgur.com/kpcJZRr.jpeg
說到中國製造的摩托車，也許你還是打從心裡嘲笑。
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但事實上是中國的 #KOVE #凱越摩托 從2023年賽季開始，就帶著自家賽車參加了 WorldSSP300 的賽事組別，也是第一家參與該級別賽事的中國摩托車製造商，並於2024年成功獲得首次單站冠軍，他的對手們便是你常見到的R3.忍者.CBR...等國際車廠。
不單單只是靠貼牌亮相，造車水平與技術是實打實的突飛猛進。
而且這還僅僅只是中國眾多車廠中的其中一家車廠和其中一段故事。
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身處台灣的我們，是否該省思和探究、思考。

以下轉自男神諸事會社：
【今日看點：中國製造的崛起】

友站最近這篇文章引發了討論。容我在這裡做些補充

凱越摩托，這家來自中國的車廠從 2023 年起，帶著自家研發的賽車，正宗的「中國設計 + 中國製造」進入 WorldSSP300 賽事。成為首家在世界級二輪賽車舞台競技的中國品牌。更在 2024 年奪下了分站冠軍，打敗了我們耳熟能詳的 山葉 R3、川崎忍者 400、 KTM RC 390 R 這些國際老牌。這是中國摩托車品牌首次在世界級二輪賽事中登上頒獎台的最高位置，實現了歷史性的突破。

這不是什麼 OEM 或代工，而是品牌、自研的正面對決。WorldSSP300 是 WSBK 底下的官方賽事之一，入選車輛必須經過嚴格技術審核（FIM規範），不是隨隨便便一家車廠交份報名表就能參賽的。凱越能入選並奪冠，意味其整體性能、耐用度與調校潛力已達到世界級標準。

也許你會問，中國車廠現在可以自行研發引擎了嗎？答案是還不行。凱越目前使用的賽車雖是自主設計車架與整車平台，但引擎並非百分百自主研發，而是基於現有成熟技術平台進行改良的。

具體來說，凱越 KOVE 321RR 賽車所使用的引擎，其架構是源自山葉 YZF-R3 的並列雙缸平台。中國許多廠商包括凱越，都有能力仿製或基於開放設計進行再開發（例如外觀幾乎相同但內部零件、ECU、點火曲線、氣門機構、缸頭等進行更改）。凱越在 WorldSSP300 參賽的引擎，不是凱越完全從 0 開始打造的自主引擎，但也不是「貼牌」，而是一種「準自研」或「技術吸收再開發」的方式。這種模式在摩托車產業並不少見：如義大利的 Benelli（現為中國錢江持有） 使用的引擎平台也很多是基於日系車發展。印度的 Bajaj、TVS 等新興廠商也是透過技術授權、逆向工程與自主調校提升產品。

想問問台灣機車王國，
目前造車技術到哪了？
卦？

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