Re: [問卦] 台北車站周遭的都市景觀有救嗎？

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台中腹地廣大這幾年市區一直往外圍擴散 搞了一大堆重劃區從1期劃到了14期 台中重劃區新市鎮加起來面積幾千公頃超級大 最屌的就是七期還有最近要開發的水湳 七期的規模已經超越台北信義計畫區

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101大樓過了幾十年還是台灣最具指標性的大樓，不但負責跨年煙火還具備觀光效益，別提商場內的高檔品牌進駐，連帶驅動周遭信義區發展，幫台北打造另一個百貨商圈。 當年決定砸大錢蓋101大樓根本是超神投資吧？ ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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柯市府幾個副市長有出書 我拿黃珊珊和林欽榮的目錄來觀察看看 林欽榮出的兩本實則是一本 名子是： 再生與創新：台北都市發展議程(上)行動台北2015~2018 再生與創新：台北都市發展議程(下)現在與未來之間的對話

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西區門戶重點台北雙星預計5月開始招商，其內容肯定發展是決定西區門戶計畫成功的關鍵，匯聚商業行為、消費人口，另外台北明日程的建設會在今年動工，未來幾年產生大量A辦，再來附近許多公私銀行也在自主都更中，未來將以全新面貌服務企業與客戶，辦公人口透過便捷的六鐵路網，走地下連通道就可以往返辦公住家不需上地面層，這些未來效益都能夠想像，而反之地面層的交通對於行人就超級不友善，忠孝西路&市民大道龐大的車流量切割了南北向的行人，prefer走地下街，而台北車站與台北雙子星之間隔了載客區、地面停車場還有街友等，也阻礙人行走的意願（꜊顜O說天冷、下雨、艷陽高照的時候），如此破碎的地面路網似乎很難讓在附近的中山商圈、華陰商圈、西門商圈、站前商圈整合共好共榮，若是增加像是信義計畫區的有頂棚的行人空橋是不是就能大幅優化？另外就是西區門戶計畫還沒有建設完成，但西門町&中山商圈&迪化商圈疫情後卻已各自精彩欣欣向榮，我相信西區門戶計畫是原因之一，而離台北雙星最近的華陰商圈卻沒有什麼起色，也許從交通的角度分析，雙北人在市區內移動不是靠機捷而是捷運，前面那幾個火紅的商圈都有直達的捷運站，但華陰&迪化街最近的捷運是北門站還要走一段路，如此單純思考下去，台北 雙星&華陰商圈的主要吸引客源主要是機捷沿線的住戶、外國人、北上等外來客，雙北人還是逛中山商圈&信義商圈為主，不會不經意的經過台北雙星。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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「北車新光大樓」&「台北101」的景都看過 本魯在想2027蓋好全台第二高樓的「台北雙子星」 未來的景觀一定比101還要好吧？ 不像101在台北的邊陲地帶 旁邊只有象山

高雄車站最大的問題就是蓋太矮了 這裡腹地這麼大，跟周遭建築的距離這麼遠 蓋兩棟台北101高度的建築也是很合理的 更何況還有自行車道等建置，這種空間規劃就算蓋高樓也不會有壓迫感 在兩棟台北101中間騎腳踏車才有震撼感