[問卦] 氫氣車有可能替代電動車嗎
牛頭牌出險了氫氣車二代
據官方數據單台一次能夠跑750km
打個八折也有600km
一次加氫氣3分鐘可以完成
超級充電站15~30分鐘可以充飽到80%
上下
如果在地球氫能源足夠情況
這個數據科技根本鬼吧
有沒有可能氫氣直接扳倒電動車八卦啊
--
喝紅牛的車
成本太高了
不知撞車是不是直接爆炸
沒搞頭 現在連充電站都少了 加氫站
可不是拉個電線就可以蓋好的東西
日本廉價太陽能板量產後 直接拿來轉氫
坐等氫氣發電 嘻嘻
環保的綠氫就不夠啊,練肖維
所以說在能源足夠情況:)
※ 編輯: atp3306 (42.73.221.243 臺灣), 04/12/2023 22:50:53暫時不可能,歐美中都不玩,日本自己玩不動
阿斯拉,打開推進ㄑ
有個加氫加到車子爆炸的
製氫就不環保了
儲存氫氣比存儲電能還難不知道多少倍...
制氫簡單有電有水就好 存儲才是最大問題
用綠氫發電廠,然後走純電車是比較合乎
現實
建置成本太高 又不方便
大型機具公車可以集中管理 還有點可能
哪來歐美中不玩....歐洲和中國都有在研究
各國基建方向都開始灑錢,來不及了
看八卦板就知道為什麼台灣總是短視沒辦法
搶先機
氫氣怎麼製造的可以好好想想
台灣不需要搶先機,一來研發難回收,二
來成功後反而會被美國割韭菜
沒辦法 氫儲能有機會應用在工業上 民間
很難 一方面是儲氫罐耐壓力的限制 然後
是現有技術來說一定會慢慢洩漏 氫能車放
半密閉空間比如地下車庫 危險可以想像
再來就是充氣站 油車天然氣車可以用現有
的加油站為基礎 電車則是用隨處可見的交
流電或正在研發中的直流電(巨型電池) 因
此也沒鋪設基礎建設(充電站)的限制 同樣
邏輯就可以用來評估蔚來那種換電電車有
沒有未來 而像gogoro因為換電站小得多
可鋪設的點多(甚至政府真要推動政策 每
個中油都可以設) 又是手動+同時多輛車換
電 所以不會有換電式汽車的限制 事實上
特斯拉早期有試過換電版本 但很快就捨棄
了
先從商用車開始改氫能源吧 電池重量續航關
係 大貨車很難改電動
目前製氫不環保啦,環保氫要靠4代核電廠
72
[討論] 氫能源車未來有可能取代電動車嗎?看到這篇新聞才知道有氫能源車已經研發好一陣子了查看新聞各家大廠都有在做研發也有實 車出現,未來有可能會有缺電危機所以同步研發氫能源車買雙保險 氫能源車缺點氫氣站建置成本比充電站高,優點加氫氣的時間跟加油差不多且比較環保 現代在汽油車領域上沒有特別突出,反倒在電動車跟氫燃料的技術都還不錯52
Re: [新聞] 歐盟、美國、中國和日本紛紛競逐氫經濟其實作為投資者談這些都太早了啦 看到這新聞就想去查標的什麼的 一個產業剛開始研發的時候一定都是燒錢燒錢燒錢 就像電動車最早在19世紀就發明了 結果到了200年後才被TSLA炒起來23
[閒聊] AE86 電動車與氫氣引擎概念車在推特看到 日本 的流行趨勢 藤原とうふ店 看了一下 今天是 東京車展 TOKYO AUTO SALON 2023 in 幕張メッセ 剛剛TOYOTA GAZOO Racing(TGR)公開了這個10
[問卦] 核能+儲氫才是能源唯一解吧??欸欸 現在的核科技早就不是以前蘇聯老時代那種污染高又不安全的核科技了 肥宅認為 只有核能及以及儲存氫氣才是能源的唯一解決方法 核電廠過剩的電能就把他轉成氫氣儲存起來1
Re: [討論] 其實氫燃料電池才是未來吧推 SALEENS7LM : 那打臉了嗎?還沒嘛,現在就只是你的預測而已,人 09/05 01:33 → SALEENS7LM : 家現在可是決心發展到底,而且現在各國也在發展,B 09/05 01:33 → SALEENS7LM : MW的氫車也是擬定2025開賣,雷諾、保時捷、康明斯 09/05 01:34 → SALEENS7LM : 等等也都有在發展氫,這些全面潰敗再跟我談打臉 09/05 01:34 → SALEENS7LM : 然後資金也不能代表什麼,氫車現在還在測試階段, 09/05 01:357
Re: [標的] Nikola到底有沒有料?其實FCV也沒那麼悲觀,最主要是要看用途和地區 以日本這個環境來說,因為日本本身基礎建設和暖氣供應機制,氫氣生產量大而便宜 一來日本關掉核電以後每年LNG燒到爆開,而在LNG供應體系中,會產生大量氫氣副產品 所以FCV和氫氣供應鏈在日本民用普及化機率是蠻高的 問題是有多少地區有日本這麼完善的天然氣管道+這麼大量使用LNG呢?5
Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈!豐田章男卸#1X41_oEG 這東西我早寫過了。 氫氣做為替代能源選項之一,美國2003年也開始做了,當時就拿了12億美金,後面 還一直追加。 別的不說,光看看加州的補助
爆
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