Re: [新聞] 今年前3季全球汽車銷量6532萬部 中國品牌

※ 引述《analiya (莉雅)》之銘言：

十月中國汽車市場銷售報告的最新資料出來了

資料來源:乘用車市場信息聯席會
http://www.cpcaauto.com/newslist.php?types=csjd&id=3282

【中國國內市場銷售】
單看廣義乘用車&批發市場,10月全國乘用車廠商批發244.5萬輛,
中國自主車企佔147.2萬輛, 佔比已經高達60%. 且前四名已經都是純中國本土品牌
豐田跟大眾都排後面去了
http://www.cpcaauto.com/admin/ewebeditor/uploadfile/20231108161331950009.jpg

*除了比亞迪之外,其他都是同時生產傳統燃油車及新能源車

【出口】
10月乘用車出口（含整車與CKD）39.1萬輛。中國自主品牌出口達31.8萬輛
佔出口份額81%左右.

綜合來看中國汽車品牌的表現 (中國國內市場)147.2萬+(對外出口)31.8萬
10月總量為179萬台........

再這樣發展下去(中國市場本土車企繼續擴大,外資合資品牌退出+出口數量增加)
我認為日本跟歐洲應該不得不想辦法採取一些措施來禁止中國汽車的進口
(他們會想 反正中國市場我也吃不到了)

: 中國品牌佔世界汽車銷量的三成以上，看著很玄幻，但應該是真的。
: 1、因爲他説的是廣義汽車，乘用車+商用車，才可能達到三個季度6500萬台這個數據。: 2、結合2022年數據分析一下：
: 乘用車，中國市場銷量2360萬輛，自有品牌已經占比50%以上，1200萬輛。
: 商用車，客車、卡車之類的，中國一直在重汽方面很强，國内市場基本都是中國自有品牌，
: 宇通、金龍、東風、解放之類的，也就是330萬輛都是中國自主品牌。
: 出口311萬輛，其中特斯拉27萬輛，剩下的全是中國自主品牌（查了，沒有合資品牌），也
: 就是280萬輛。
: 1200+330+280=1810，全世界2022銷量8100萬輛，中國自有品牌佔全世界汽車銷量的比重是2
: 2.3%。
: 3、2023年
: 中國汽車市場乘用車銷量成長5%，自主品牌占有率達到55%。商用車市場銷量成長15%。汽車
: 全年出口肯定超500萬輛，超過日本成爲汽車出口第一。
: 綜合下來，減去特斯拉全年35萬輛的預計出口，中國自主品牌全年銷量預計為2460*55%+380
: +500-35，差不多2360萬輛。
: 如果全年全世界銷量和2022年持平，那麽中國自主品牌佔全世界汽車銷量的比重是28%，基
: 本接近三成。
: 我這個數還是用總數估計的，汽車從業人員的數據更準，所以說全世界汽車銷量前三季度超
: 3成，9月份35%，都是中國自主品牌銷售的，應該數據差不多。
: 中國在快速產業升級，規模和速度確實超過一般人的認知。如果不是看到這個新聞，仔細去
: 算算，也意識不到，中國的汽車產業銷量已經占到全世界的3成。這還沒算中國市場超1300
: 萬的合資、外國品牌銷量和產能。這就很恐怖了。
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.144.81.84 (中國)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Gossiping/E.x2s5v9QAjsxo
: 推 pingchen: 推 223.136.144.217 11/01 14:50: 推 koushimei: 推這篇 感謝您的答覆 59.125.182.141 11/01 14:58: → koushimei: http://data.cpcaauto.com/CountryMark 59.125.182.141 11/01 14:58: → koushimei: 這真的很屌..理論上可以中國已經超越 59.125.182.141 11/01 14:59: → koushimei: 日本了..雖然單一品牌來看豐田還是第一 59.125.182.141 11/01 14:59: ※ 編輯: analiya (39.144.81.84 中國), 11/01/2023 15:01:08
: 推 koushimei: 請問一下2023出口也是只有特斯拉是外資 59.125.182.141 11/01 15:05: → koushimei: 不過看MG才導入多久就在台灣熱賣 59.125.182.141 11/01 15:06: 推 koushimei: 再看看消費性電子還有半導體的發展速度 59.125.182.141 11/01 15:08: → koushimei: 可以理解為什麼美日要聯合來打壓中國 59.125.182.141 11/01 15:08: 2022年，中國汽車出口前20名，只有1個特斯拉，其他全是自主品牌。
: 2023年前8個月數據，前十名，上汽、奇瑞、特斯拉、長安、長城、吉利、東風、江汽、比
: 亞迪、北汽。
: 除了一個特斯拉，都是中國自主品牌。上汽出口的是mg、榮威之類的，上汽旗下的合資品牌
: 都沒有出口的。
: ※ 編輯: analiya (39.144.81.84 中國), 11/01/2023 15:14:14
: → krousxchen: 中國戰略就是搞倒全世界的產業 1.165.75.17 11/01 15:15: 推 koushimei: 我最近讀到一篇報導是nikkei asia 59.125.182.141 11/01 15:16: → koushimei: 他說中國不只新能源車 連油車都在搶日 59.125.182.141 11/01 15:16: 2022年，中國出口311萬汽車，去除特斯拉的27萬。
: 新能源汽車出口40萬，傳統的汽油、柴油車出口245萬。
: 2023年，預計出口500萬以上，其中新能源40%、200萬，傳統汽車60%、300萬。
: 所以，確實不只是新能源，中國的汽車產業是全面衝擊日本。
: → krousxchen: 中國還在幻想歐洲會幫他們，就是做夢 1.165.75.17 11/01 15:16: → koushimei: 本油車份額了 是真的嗎 59.125.182.141 11/01 15:16: → krousxchen: 中國就是吃美國全球化的飯，砸美國鍋 1.165.75.17 11/01 15:17: 推 wulaw5566: 中國出口前兩名上汽跟奇瑞就是做傳統 27.247.68.114 11/01 15:41: → wulaw5566: 燃油車的，推文的出口前十名除了特斯 27.247.68.114 11/01 15:42: ※ 編輯: analiya (39.144.81.84 中國), 11/01/2023 15:43:15
: → wulaw5566: 拉跟比亞迪外都是傳統燃油車廠。 27.247.68.114 11/01 15:42: 推 koushimei: 這真的恐怖 也才10年前 中國車市都是 59.125.182.141 11/01 15:45: → koushimei: 外資的天下 現在完全反轉 59.125.182.141 11/01 15:45: 推 freeman3310: 也可能是窮了 有錢人還是愛外國車 111.83.92.219 11/01 15:54: 推 DahPo: 嘻 39.14.0.180 11/01 16:14: → SALEENS7LM: 只是大撒幣政策瘋狂輔助國產「新能源 39.9.96.184 11/01 17:23: → SALEENS7LM: 」而已，輔助一撤便會立刻現出原形， 39.9.96.184 11/01 17:23: → SALEENS7LM: 而且單一品牌沒一個能打的 39.9.96.184 11/01 17:24: 推 gisasy001: 很奇怪二戰參戰國比較大的國家，後 49.215.35.8 11/01 17:57: → gisasy001: 來都是汽車工業大國，日本.美國.義 49.215.35.8 11/01 17:57: → gisasy001: 大利.德國.法國 49.215.35.8 11/01 17:57: 推 kons: 汽車就是重工業的指標啊 61.220.173.191 11/01 18:40: → kons: 二戰能打 = 重工業強 61.220.173.191 11/01 18:40: 推 ntuwalker: 另外Volvo、MG這種母公司已經被中國財 174.193.203.63 11/02 06:50: → ntuwalker: 團買下的，現在也算中國品牌吧？ 174.193.203.63 11/02 06:50: 推 ntuwalker: 單一品牌的話日本也只剩雙田、日產這三 174.193.203.63 11/02 06:58: → ntuwalker: 巨頭能贏BYD了，而且中國汽車崛起勢頭 174.193.203.63 11/02 06:59: → ntuwalker: 很明顯 174.193.203.63 11/02 06:59
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乘聯會是這樣寫喔 合資品牌是7.3萬台 10月自主品牌出口达到31.8万辆，同比增长69%，环比增长7%；合资与豪华品牌出口7.3万 辆，同比下降3%。

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