Re: [新聞] 比亞迪股價大跌 創一年半來新低
※ 引述 《eeth (韓國綜藝社)》 之銘言:
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: 【大紀元2023年11月25日訊】(大紀元記者李冰綜合報導)11月24日,中國新能
: 源汽車巨頭比亞迪股價大跌,截至收盤跌5.24%,該公司股價創一年半來新低。
:
: 在比亞迪11月1日官宣了一輪優惠活動之後,11月24日開啟新一輪大範圍降價,而: 且本輪降價是沒有「套路」的車價直減。其中降幅較大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV車
: 型優惠幅度均高達1萬元。
: 此外,有分析人士認為,在智能化領域,比亞迪正受特斯拉等車企的擠壓,在已
: 經開啟的智能化競賽中缺乏想像空間,這也是其不被市場看好的原因。
:
: 而比亞迪的銷售增速放緩也令人擔憂。根據數據,比亞迪10月銷量增速比此前的
: 月度同比增速大幅放緩,環比增速不足5%。
:
比亞迪目前危機是很大的,所以股價預期並
不好,雖然他目前仍然是中國新能源汽車
第一人。
以下幾點
1,比亞迪今年的銷量增速只有50%左右,略
低於預期。
2,比亞迪去年銷售178萬輛,今年的目標是
300萬輛,但目前只賣了268萬輛,11月份
銷量30萬輛,增速只有68%,為了完成300
萬輛的銷售目標,比亞迪開啟了降價大促銷。
降價對股價和利潤有影響。
3,比亞迪相比傳統汽車廠商是擅長新能源
汽車,但相比新能源新勢力則還是傳統廠商,
他的智能駕駛,智能座艙等功能大幅落後於
華為等新勢力,在汽車快充,800V新平台等
技術上的迭代上也比新勢力慢很多。最近幾年
VW,福特,豐田等傳統汽車廠商在新能源
汽車的技術發展上平均4年左右迭代一代新
技術,比亞迪兩年左右迭代一代新技術,而
大陸的造車新勢力已經實現了每一年多迭代
一代新技術,所以比亞迪在新技術發展上
被認為差於華為。而華為將智能汽車列為了
新的戰略增長點,正在大舉發力。大陸市場
是目前世界上競爭最激烈的市場,比亞迪在
競爭中不被看好
4,比亞迪的產能擴張速度低於預期,儘管
比亞迪大量收購工廠,加快產能爬升,但
還是低於了預期,而且滾裝輪運力也滿足
不了出口需求,目前海外市場嚴重缺貨,
供應遠低於需求。
--
※ 編輯: longyin (183.199.54.92 中國), 12/02/2023 11:27:26
跟我想的一樣...事實上華為一向都有行業
百枯的狀況,華為智能車問界一但穩定,比
亞迪根本就毫無優勢,即便他電控、電池算
在新能源車是領頭羊,最終亦會在智能狀況
不如華為下敗陣。
前年的時候還沒有傳統大車企願意跟華為合作 採用華為的智能汽車解決方案,結果問界一出, 大殺四方,隨著問界的穩定,第二個第三個合 作者已經出現,剛剛推出了智界汽車。現在 長安汽車又宣佈要採用華為技術了,陸續有 大型車企要跟華為合作了。
※ 編輯: longyin (36.143.183.240 中國), 12/02/2023 12:12:08習近平家族要進軍電動車產業,
華為、比亞迪都得等死了
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