Re: [問卦] 用經營台積電的方式經營台鐵不就好了

這個提議很好, 但是有一些前提要注意.

台積電不裁員(從Morris回鍋後), 但還是能維持一定組織規模, 就是靠各種日常review AR 生產會議, 合理的要求是訓練,不合理的要求是磨練.

裡面就是類似當兵, chain of command, 能習慣工廠文化的人, 就會留下, 不習慣的人,等領完小包大包獎金, 自己就會打包了.
(當然此情況下冗員 or 混水摸魚推托拉打太極的人還是有, 但是能控制在一定趴數)

那也想要讓台鐵做到這樣的話, 在幾十年前各地土地取得相對容易的時候, 政府就早該開放鐵路民營化了.

譬如日本同樣是島國, 鐵路公司好幾家, 整體品質就比單家國營好. 當然日本以前也發生過數起重大鐵路事故, 但更可惜的是台灣沒有吸取前車之鑑. 只有等出事了才在震怒檢討.

有外部競爭壓力, 適者生存, 產業才會進步.
若是要現在開始改民營, 取消公職終身俸, 導入 6 sigma, 或是學台積電工具箱會議, 包商們早八在餐廳集合喊口號安全第一, 5w1s 等等, 這些都只是方法論. 重點在於天時地利人和, 外部因素湊滿良好條件後, 長期塑造出的企業文化, 以及是否能維持.

※ 引述《Mulsanne ()》之銘言：
: 台灣的國營事業有多鳥蛋大家都知道了
: 基本上能撈就撈 能混就混
: 我覺得不如直接叫台積電來經營台鐵
: 保證你各位不敢打混摸魚
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: Sent from BePTT on my iPhone 12

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這也是台積電公開的秘密之一

所以日本的大眾運輸貴, 但是有品質, 事業人員的薪水至少也有保障, 不會像春節被要求 輪班加班結果該拿的沒拿到.

台灣百岳是3000m以上才算百岳, 但日本有百名山, 兩百名山, 三百名山. 比較基礎很不 一樣.