Re: [爆卦] 台中捷運大跌灌破25000
其實也不用太擔心啦
北屯十四期 水湳都還在蓋
未來人口會轉移
再加上藍線橘線動工後
一定又會有交通黑暗期
會增加民眾搭捷運的意願吧
台中高鐵站連接七期連接十四期
這條運量不會差
我是不知道這條捷運各站有沒有施做TOD
畢竟台中那麼大 TOD很適合
一個站能夠達到所有生活機能
加上對行人友好
提高腳踏車 捷運使用率
--
※ PTT 留言評論
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推
沒幾站有TOD 慘
推
某個站在開個唐吉訶德 運量會暴增的
推
沒有TOD的真的要打屁股
推
其實捷運搭配ibike能包覆的範圍不小 至少綠線不少點
→
的ibike銜接挺方便的
→
iBike這詞會慢慢退出了吧。2代已經不叫 iBike 2.0
→
當初到底是什麼樣奇怪的心態硬要叫 iBike?
→
2.0的推出對中捷算是及時雨。點真的增加很快。
推
下一條在等20年確實市區已經轉移了
6
馬英九的鍋 死都不給胡志強藍線 MRT變BRT 就像賓士S350變成外勞電動機車 然後中捷董座也很老實跟你說沒藍線就是虧X
行經烏日的捷運竟然沒人搭 這多丟烏日鄉親的臉 選區立委 竟然讓烏日區市民這麼丟臉 是不會去跟中央爭取市民權利(要錢)21
我是覺得台中捷運一定會完蛋的, 你去看台中捷運的規劃, 現在這一條已經是最靠近市區的了, 其他的,恕我直言,都是鄉下。 連這條運量都起不來,其他就更別提了。16
捷運綠線打頭陣, 絕對是失敗的政策 尤其還只是為了滿足莫名其妙的高鐵接駁執念 然而可以歐應嗎? 答案卻是肯定的 捷運的原理有點像掃地機 吸塵(X) 覆蓋(O) 範圍是路線左右各 500 公尺4
我再強調一次 台北2002年日運量,公車177萬、捷運88萬 台北2019年日運量,公車131萬、捷運216萬 台中2019年日運量,公車約35萬 高雄2019年日運量,公車約15萬、捷運約19萬80
首Po一個小連假後 台中捷運直接灌破25000人次 24000也差點站不穩 創通車以來新低,比新左營一站運量還低 還會再跌嗎?可以歐應了嗎?8
一切都是毛治國那貨搞出來的啊 當初在蓋綠線的時候 台中人早就知道會有這樣的結果了 那段哪是什麼精華? 真正塞的藍線和橘線根本都沒有2
一堆外地仔 到底懂不懂啊? 捷運這種東西沒人搭 賠錢的又不是人民 有插嗎?3
這就是好笑的地方,什麼東西進來了都變成有台灣自己的玩法 捷運正常來講是大眾運輸的一環 而大眾運輸是因為地區有旅運需求 當經濟條件或是道路與停車條件造成使用私人運具受限時產生 也就是說最正常的發展的村鎮配公車7
怎會有人認為一條捷運就能衝運量 捷運不是越多條,效果才越明顯嗎 至少要有兩條交錯的捷運吧 我就不信大家都不知道 那麼
爆
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