Re: [新聞] 扯！太魯閣號事故施工便道曾2車打滑 現1

※ 引述《FlowerNNN (我們半推半就的人生)》之銘言：
: 聯合新聞網
: 邱瓊玉、曹悅華
: 扯！太魯閣號事故施工便道曾2車打滑 現場僅設交通錐
: 台鐵太魯閣號事故釀49死，超過200人受傷，震驚全國。運安會今公布事故資料調查報告: ，調查顯示，該工地的施工便道在施工期間，就曾有兩次工程車打滑紀錄，現場也曾建議: 要設置紐澤西護欄，但卻什麼都沒有做。
: 運安會表示，訪談紀錄顯示，該施工便道曾發生過兩次工程車滑落紀錄，其中一次打滑，: 預拌混凝土車司機自己開上來，另一次則是由工地主任使用鋼索，把車子拉上來，而現場: 也因為工程車兩次打滑事件，設置了兩個交通錐，並拉上一條警示線，不過未設置護欄。: 此外，運安會訪談的時候也發現，台鐵勞安室查核人員曾要求施工便道轉彎處要加裝護欄: ，東新營造安衛人員也說至少要放紐澤西護欄，不過台鐵及聯合大地都沒有回應，東新營: 造也稱沒有編列預算。

已簽約 ---> 沒加裝護欄，當初安全計畫的缺失 ---> 寫理由
---> 變更契約、增加項目 ---> 檢討相關會議、公共工程委員會......
---> 需要錢 ---> 追加預算，看看主計會不會意見一大堆

: 運安會直言，東新營造沒有設置護欄的理由是因為沒有編列預算，且當初的工程細部設計: 圖也沒有設置護欄的計畫，不過如果列入缺失，其實應該就要變更設計，不過這部分都沒: 有啟動。

列入缺失？

目前的制度是要鼓勵面對缺失，還是列入缺失之後變相得到懲罰？

: 運安會鐵道專業小組召集委員李綱也提到，運安會的調查是以避免事故發生為最高目的，: 所以是從台鐵安全文化在看，台鐵應該是要積極性管理，而不是說「我已經叫他不能施工: ，他又去施工」，這沒有人可以接受的。

積極性管理？
依愚笨的小魯做法，積極性管理方案：台鐵24H輪班派人在工地監看

至於主計、審計單位會不會認為這是.....
1.浮編預算
2.已將設計監造委外，為什麼還要派人到現場？
3.為什麼非施工日還要派人？
4.為什麼夜間還要派人？
5.如果另設專人做這個事，被質疑工程經費為什麼流入人事費？

還有，台鐵人力不一定能滿編喔！

: 根據運安會調查，太魯閣號事故造成49人死亡，其中有30人是站票，是否會建議台鐵針對: 傾斜式列車站票做檢討？

運力不足，取消站票是要怎麼跟花東居民交代？

增開列車？台鐵持續虧損中喔！

: 對此，運安會主委楊宏智表示，確實這次事故發現，站票造成罹難的比例很高，是不是要: 禁止販售站票，這部分還要再做分析，除了分析過去是否也有類似情況，也會去看國際上: 是否有雷同情形，這部分會再做檢討。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/122413/5692900
: 6.備註:
: 今天出來的只是事實資料報告（https://www.ttsb.gov.tw/1243/22450/29476/post）: 釐清責任歸屬的調查報告，依照過往慣例應該沒那麼快完成，希望大家不要忘記、持續追: 蹤，找出事故真正原因並預防未來再發生才是我們所希望的

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