Re: [爆卦] 黃國昌:EMU900新車上路 7個月故障684次
如題我包恩
台鐵對國昌的指控有回應如下
https://bit.ly/3HsBKzC
民眾臉書有關EMU901-905故障貼文,本局回應說明
有關黃國昌先生臉書12/28下午EMU900 的第二篇貼文,本局謹再說明如下:
1、 EMU901-905 共5編組在本年5月至11月交車測試期間之缺失(包括交車測試及營運期間)計有684件,其中2件影響列車延遲超過10分鐘以上,其餘682件沒有影響營運服務。684件缺失中625件可歸屬服務設備及工藝缺失,包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音有雜音、隔離貼紙破損等等;55件可歸屬為系統功能缺失,包括TCU無主控、橫向OD漏油、冷卻系統接觸不良、MR管座位置調整、TCU異常、軟體設定修正等等。其餘4件為列車行駛中或出車前發生故障(包括2件影響列車延遲超過10分鐘以上之缺失),其相關處置過程及影響,說明如下:
(1) 110年6月1日EMU901發生不出力情形,以EMU800型替駛,列車延遲10分鐘以上,後續經調查發現係零速度電驛(VZVR)接觸不良所致,經更換備品後恢復正常。
(2) 110年8月28日EMU905發生ATP MMI螢幕變成全藍色故障,經故障排除,列車延遲10分鐘以上,後續經更換MMI螢幕後恢復正常。
(3) 110年9月20日 EMU902 之ATP無法開啟,經重新開啟後正常,本件未造成列車延誤,返機務段後測試正常,未更換任何零件。
(4) 110年10月22日EMU903主風泵(空壓機)1臺不工作,經檢查係斷路器有跳脫情形,經復位後正常。因EMU900型列車有4臺主風泵,單一主風泵故障並不影響系統供氣功能,故本件並未造成列車延誤。
2、 另黃國昌先生臉書所提110年12月11日 EMU904之第8車軔機系統故障,係列入12月份統計件數,經查本件為軔機電子控制單元(BECU)電子卡故障,經更換備品後恢復正常。因列車之BECU係互為備援,故第8車BECU失效時,其他車之軔力(煞車力)可以立即遞補,因此並未造成列車延誤。
3、 本案EMU900型列車驗收均尚在進行中,本局將持續加強測試及督促車商完成改善缺失;另依據本案契約規定,車商需負責自最後測試成功日起3年之保固,保固期間若有任何保固缺失,車商仍需負責改善完畢。
看一些缺失的原因也還好阿,例如內裝飾板不平整、貼紙破損之類的,
而且光是這些小缺失的數量就直接佔了絕大多數了,這些也是原廠要改善的地方
最後一段也提到EMU900列車驗收還在進行中,怎麼推文罵得好像原廠也不負責了?
還有人在罵韓國車的,怎麼不去看看日本日立製造的EMU3000,
第一天上路就有車門不會全開、廁所門故障的問題?
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我只想說以後能搭高鐵盡量搭高鐵
自己選的垃圾政府
55算多嗎
= =台鐵已經不可信了..死一堆人一堆包..
高鐵也是日本日立製造的
好像贏韓國
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有興趣的可以去看我之前找的資料 懶得看得直接講懶人包... 這次得標的廠商之前就有黑紀錄了, 因為多次故障、設計不良3
那這樣說真的 不知道為什麼,台灣還要養一批技術人員 國車國造,練兵? 乾脆買日本二手車,應該也不差吧? 其他國家,有的也都買日本二手車,日本貨耐操又便宜1
這不是4月才剛投入使用的新車嗎? 不是日本產的車嗎?難道是台廠的拼裝貨? 中間商的問題? 另外,不知道高鐵新車採購怎麼樣了,我印象 中日本廠商獅子大開口要價加了三四倍。爆
首Po來源 黃國昌臉書 EMU900新車上路 7個月故障684次 從2018年10月普悠瑪事故,到今年4月太魯閣事故,顯示出政府高喊的臺鐵改革,其實相 當失敗。3
例 : 超過27%,相當駭人!(詳附圖) : ->其中,更不乏「#空壓機故障」、「#主風泵故障」、「#韌機嚴重故障無法緊韌」等 嚴 : 重情形,與普悠瑪事故時,列車所出現的故障如出一轍。不禁令人擔憂,我們還能承受再