Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:
你說的都很對
但還有ㄧ個最大的問題就是法令訂在那
卻非常少在取締跟開罰,長久以來就造成駕駛人存有僥倖心態,反正又不是ㄧ定會被抓被罰。就算被抓被罰也當自己偶爾倒霉,ㄧ年了不起倒霉兩三次,所以當然放心違規。
光以一個違停為例,台灣還存在可笑的「先勸導,再開罰」的機制,所以每次就看到駕駛跟警察玩躲貓貓,勸導完我再繞圈回來繼續停。違停永遠跟蒼蠅ㄧ樣趕也趕不完。啊真的嚴格開罰了呢?不是罵搶錢就是沒多久民代就會為了選票來指責。
上至官員下到百姓對於交通法規都是這種不放在眼裡的心態,就是因為消極的執法造就了今天的狀況。沒看當年強制安全帽抓得多勤,現在路上幾乎只有少數白目跟偏鄉還會看得到不戴帽上路的了。罰則訂得再高,要確實執行才有用,不然也是訂自慰的條款而已。
※ 引述《radi035 (阿富)》之銘言:
: 簡單說改善交通就是會掉票
: 不改善交通 讓一堆三寶去違規國庫反而能滿滿滿,警察還樂得不用出去執法
: 用照相機跟民眾檢舉收錢就好 笑~~
: 別的國家沒開放民眾檢舉,交通都能維持得很好
: 與其開放檢舉從根本去處理才有可能跟先進國家接軌
: 1.提高駕照考照門檻
: 駕照太好考--考照難度提高,自然三寶駕駛、騎士自然就減少
: 尤其那個機車考照,
: 考照官看你老人家有時候還會讓你多幾次機會考 呵呵
: 越是老人家越要嚴格把關好不好....
: 2.汽機車持有持本太低
: 停車費太便宜
: 沒車位證明不能買車
: 高速公路過路費太低
: 要減少汽機車數量,就提高使用者付費觀念,祖國日本都做給你看了
: 3.提高違規罰則,嚇阻違規
: 台灣就違規罰責太低阿,人家日本沒開放民眾檢舉每個都乖得跟鵪鶉一樣
: 你違規除了高額罰金就是記點,記點後太多就撤照阿
: 記點6點就 暫停駕照1個月 9點-- 2個月 12點--3個月
: 3年內都可以累計,持續1年以上沒任何違規就會歸0
: 15點以上 直接撤照、禁止考照1年....依此類推
: 像台灣最厲害的違規狀況
: 逼車--一次25點 直接撤照 禁止考照2年
: 酒駕--一次35點 直接撤照 禁止考照3年
: 嚴重超速--超速30以上 一次直接停照一個月
: 你說撤照我照開照騎阿!!! 罰款我繼續繳就好
: 你無照駕駛,那罰則就更重,罰金最高可以開到台幣超過10萬,或是直接3年以下徒刑: 簡單講 台灣政府樂得讓你多多違規,反正撞死韭菜他沒差
: 開不開放檢舉都一樣,越多三寶開車仔,越多罰金收入,國庫爽賺
: 而且不做上面這些調整,也不用擔心選民生氣掉票
: 說真的,不用做到像日本這樣極端
: 但現行台灣的制度就是有點小錢就快樂違規
: 現在連低端都不用怕,被限縮檢舉後也能快樂違停
: 其實個人是反對檢舉的,因為有些檢舉根本喪心病狂,
: 有時候緊急狀況你不一定來得及打方向燈,
: 或是那種車子自動把你方向燈跳掉的設計都可能會被檢舉
: 更何況影片這東西是有可能變造的
: 開罰則本來就是警察的工作,你說增加警察負擔?
: 警力不足本來就是政府的責任,有錢去搞啥高成本的綠電 垃圾發展部....等
: 為啥不能拿來增加警力做交通開罰?
: 只開放檢舉沒啥用,不從根本制度去改變就不可能讓人民乖乖守法
: 或是因為成本高罰則高,改選擇用大眾交通工具
: 另外機車上國道,依台灣現在的交通量、汽機車考照難度跟罰則 跟 大車管制的法規: 上國道就是拿命換路權,台灣根本沒那個友善的環境去開放這種事情
: 不開放說真的不合理沒錯,但台灣現在的環境不開放反而是保護這些人的生命
--
就滷肉飯理論啊!守法還要被違規的佔便
宜,違規成本又太低,那誰還要守法
學校不讓家長開車進去就是造成塞車的禍
說錯了 是肉燥理論
就變成看人執法,看風向執法各種演
台灣還在情理法這種智障社會啊
在台灣守法就是為難自己啊~
10
交通部長: 全世界觀光客都認同交通安全很重要 馬的 身為交通部長說這種話?! 交通安全是基本 什麼叫作很重要?!2
CNN記者有夠不專業 什麼叫作台灣是行人地獄?! 事實上... 豈止是行人地獄 前陣子還是乘客地獄欸3
某黨桃園市長直接說,檢舉者把政府當工具,根本地下市長 某黨全面執政,直接把交通檢舉限縮掉 跟我說要改善交通? 某黨字典改善是不是跟破壞同義啊 跟我說笑話10
關鍵資訊: 1.台灣機車數世界第一 超越越南 2.台灣擁有機車數平均為日本五倍 肇事率是六倍 蠻合理的成正比還送一成 3.台灣都會區地窄人稠 美澳地大 以汽車代步多 機車鮮有 行人與車輛緩衝空間大7
台灣的交通政策 是 人本交通阿 怎麼會說是行人地獄呢 行人本來就該禮讓大車 看到大車要退三步 行人不禮讓汽車 被撞死是自己的問題阿 既然是人本 人本來就會違規 廢掉檢舉魔人的檢舉權 讓人更能夠交通自由11
台灣的駕駛素質爛很久了 爛的根源是在於自我中心 自己爽就好 不在乎給別人添麻煩的民族性 最明顯的體現就是轉彎車可以直接往綠燈過馬路的行人壓過去 雖然最近幾年有感覺會停的人變多了11
交通有3e 教育.工程.執法 台灣通常只會做後面兩種 最重要的教育目前是放著爛的狀態 工程則是搞得亂七八糟,越弄越爛的一狗票1
其實政府部門有沒有認真做~從一些地方就可以看出來了~比如這張表~ 剛剛才從台鐵訂票官網截下來的~ 逢年過節連續假日常搭火車返鄉的人最了解~ 有些長假或特殊節日的預購票是常開放在兩個禮拜以上的期間預訂的~5
簡單說改善交通就是會掉票 不改善交通 讓一堆三寶去違規國庫反而能滿滿滿,警察還樂得不用出去執法 用照相機跟民眾檢舉收錢就好 笑~~ 別的國家沒開放民眾檢舉,交通都能維持得很好 與其開放檢舉從根本去處理才有可能跟先進國家接軌
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[問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?能力差?????違停就很簡單 認定也簡單 為什麼無法讓違停跟未戴安全帽比例一樣 能力的問題 還是警察本身也不認同抓違停的問題 問題是法律在那 不認同也不應該不抓才是12
Re: [問題] 台南開車真的會讓人中風台南違規絕對沒有抓的少,只是都抓在一些莫名其妙的地方,實際上真正危險或妨礙到人的警察抓不到也懶得去抓,真的執行交通大執法也只會抓一些好抓的隨便做做業績交差了事而已。 檢舉制度開放了也只是給人當作挾怨報復或抒發情緒用的工具,警察在後端的審核機制超級隨便,反正單隨便開,有問題你自己去申訴,申訴單位再隨便寫一篇公文打發你,看你願不願意為了幾百元請假去提行政訴訟。 想要靠檢舉或者警察開罰改善交通實在是異想天開的想法,大部分造成交通阻塞的原因都是駕駛人觀念或者素養太差的問題,很多造成塞車的原因根本就連違規都算不上,但卻會對交通造成非常大的影響。 實際上路開過就知道,一堆左轉車不靠左,右轉車不靠右,這些就是塞車的主要原因。一條兩線道左轉車到了路口才打方向燈,也不盡量向左靠,先卡住一條內線車道以及後面所有車子,然後右轉車不先切機慢車道,要右轉的時候被一堆直行的機車卡住,再卡住你的外線車道,輕輕鬆鬆的就讓整條路動彈不得了,這就是每天尖峰時段在上演的事情。有時我先切機慢車道再右轉反而會覺得我才是異類,也時不時遇到我已經盡可能往右邊靠,卻還是有機車寧可騎停車格騎水溝蓋也硬要從我右邊直行過去的情況。 台灣公部門在處理交通的問題也一直都是用治標不治本的奇葩思維在進行。23
[閒聊] 不戴口罩勸導不聽要開罰本來看到這張公文想說終於可以逼公園的阿北阿婆戴口罩了 結果上面又寫「經勸導後...」 什麼罰則都要先勸導那就代表是在嚇唬人的而已啊 疫情都多久了 戴口罩這件事還需要勸導= =14
Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:反了 台灣最爛的就是整天把問題怪罪在教育上,然後一點進步都沒有 十年前,都是教育的錯,叭叭;十年後,繼續罵教育有問題 難道考不上台大,不怪學生不認真念書,跑去怪義務教育有問題? 莫名其妙嘛7
[問卦] 有待轉大富翁怎麼沒有違停大富翁我好像沒看到有在推動違停大富翁的? 讓我簡單說明如下~ 1.前情提要: (1)汽車違停害機車一天到晚要左閃右閃,嚴重一點還因此出車禍 ,每次上路都像在跑什麼障礙賽X
Re: [閒聊] 台中市五天『開罰』違反防疫者29件上 : 聚會,隔天即有某保險公司員工戶外超過10人群聚遭重罰,市警局統計,這5天來共勸 導 : 未戴口罩5194件,不聽勸導通報開罰案件29件 :
爆
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