[討論] 我覺得應該幫交通部加薪

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作秀用的「交通安全月」在九月底結束囉，「交通不安全月」又回來啦！ 台灣的交通情況惡名昭彰，舉世皆知，全球聞名，我們的政府卻只會繼續裝傻。 公部門繼續醉生夢死、自我安慰，民眾也只能繼續賭命上路。 1. 台灣交通事故總件數，在過去 13 年間急遽增加， 由 17 萬件增加到 36 萬件，多了整整一倍。 [*1]

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記得前一陣子 我們交通部發了一個宣傳短片 叫做「舉手過馬路，駕駛看得到」 交通部長王國材還跟超人一起演戲舉手過馬路

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因為交通部他們每天盡心盡力 努力不懈 持續改？台灣的交通環境 讓世界各國看見台灣

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交通部長王國材就是台灣交通未能改善最大的毒瘤，台灣一年的交通事故「死亡」人數超過三千人，遠遠超過韓國跟日本的兩千多人，要知道韓國的人口數是台灣的2.2倍，日本更是台灣的5.4倍，我們的交通死亡人數每年穩當的超過三千人，交通部不是改善道路工程，不是汰除不適駕駛，不是制定回訓制度，而是減輕違規駕駛需要付出的代價，限縮民眾對於違規駕駛提出檢舉的權力，要知道現行的警力執法狀況根本無法遏止到普遍違規駕駛的行為，換句話說違規的成本根本就是零。 交通部長想要在520卸任前名留青史，但現在已經是一坨屎，到底背後有多大的壓力讓你交通部這麼尊重路上的那些「職業」駕駛，他們的生計就這樣神聖不可侵犯，而走在路上無故被撞死的行人或其他用路人的命就不是命，限縮記點制度跟檢舉項目對改善台灣交通不只沒有幫助，根本是背道而馳，全國都知道，就你交通部不知道，硬要這麼蠻橫垃圾。 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 --

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根據交通部運輸研究所提的「道路交通事故成本推估之研究」報告推估，2022年的交通傷亡社會成本超過6000億 而2022年的交通事故件數為375632件，死亡人數為3085人，受傷人數為498887人 有想過自己每天在路上通勤遇到事故的機率有多大嗎？ 在路上看到人拿著刀或棍棒亂揮好危險，結果一堆人拿著完全沒有鑑別度的台灣駕照，胡亂駕駛著數十公斤到幾十公噸的載具沒人在乎 再來其中一個可笑的是所謂的過失致死罪，大多交通死亡事故也都是用這條來判，不是說所有死亡事故都不能用過失致死來看

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台灣交通那麼亂，每年光是交通死亡就超過3000人 政府的打算也很好猜，反正交通事故、直接原因當然是開車騎車人的事 乍看跟政府相關性不高 但是仔細想想許多交通事故的"根本原因"是政府不作為 這件職業駕駛限制檢舉也是一樣道理，反正我只要職業駕駛的選票

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八卦是這場記者會主持人是 交通部道路交通安全督導委員會執行秘書吳木富 原始影片在這裡，針對 1-10 月資料 事實上這個例行記者會從月初就開始了，針對 1-9 月資料