[黑特] 越南河內考慮用捷運取代BRT

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如題，彰化不斷花上百上千萬在做捷運規劃，但中央的態度都是嘴巴說支持敷衍了事，加上彰化的財政不好，並不足以支撐興建以及後續營運虧損，卻明知不可為仍為之，若要持續這樣下去，我可能有生之年也看不到半點成果 倘彰化執意要做大眾運輸，BRT也許是個方式吧，就算只建雙向各2線道的高架橋，其中一線道做公車專用道，就像五楊高架橋弄個高乘載專用車道，只是改成公車道，也不錯啊，價格又比捷運便宜，廈門都做了，為何彰化不考慮? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD. --

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作者: TimeEric (艾利克) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今 時間: Fri Jul 1 00:59:55 2022 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言： : 想想 還是回個文好了

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造訪日期：2019/09/21 網誌版： ============================== Rouen（盧昂）位於法國諾曼第大區，同時也是大區首府。作為藝術與歷史之城，這裡是

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台灣除了雙北大眾運輸發達外 其他縣市沒車根本等於沒有腳 日本國土比大那麼多 但人家就算出了東京 火車地鐵照樣能滿足多數人需求

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台中，神奇的城市 BRT這種廢物在路上鎮位 幫忙拆掉還規劃山手線、台中藍線、雙港輕軌... 本來嘛，從現在算大概再有個六~七年 台中交通就幾乎能被整治完成

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因為BRT本來就是捷運系統的過渡 2008年通車的高雄捷運 開通之後運量慘澹，跟原本預期相距甚遠 導致交通部長毛治國叫停全台的捷運興建計畫 並要求興建捷運之前