Re: [黑特] 美中晶片戰又來啦 中國將謹慎購買美國晶片
我之前滿疑惑,為什麼中國汽車公司,有什麼籌碼,說它們電車的自動駕駛,
可以和世界上其他國家一較高下。
後來稍做一下功課,找到下面新聞
Nvidia expands ties with Chinese EV makers as auto AI race heats up
DETROIT, March 18 (Reuters) - Nvidia (NVDA.O), opens new tab said on Monday
it is expanding its collaborations with BYD (002594.SZ), opens new tab and
other Chinese automakers that are racing to build self-driving vehicles and
AI-augmented infotainment technology to compete in global markets.
路透社的文章寫到,Nvidia在3/18宣佈,會更加與BYD,以及其他中國車廠商合
作,研發自動駕駛的技術。
意即你中國車的自動駕駛,核心技術也是要靠美國才行啊。
看來之前晶片制裁名單,沒有包括這些AI自動駕駛的晶片.
但不難可以想像,以後美國政府遲早也會考慮到這點,也是遲早的事。
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目前汽車用的晶片不用太高級製程吧
有些東西不是靠硬體就行,還要軟體演算法
要達到 Tesla FSD 那種等級的確需要很高
階晶片. 連早期的 model 3/S 都需要 CPU
硬體升級才能支援新版自駕. 中國多數不到2
5萬RMB的車款自駕能力很差的就不需要
中國車廠普遍把車載資訊系統硬體和介面弄
得跟賓士或 Tesla 一樣,配備全屏觸控大螢
幕. 但和全球多數汽油車一樣只有跟車定速
等很基本的自動輔助功能,這不需要高階晶
片
電車更需要先進製程高階晶片還有一個原因
是要考量功耗對電池續航力的影響
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Re: [新聞] 特斯拉自駕電腦領先對手 6 年!日經:ECUTesla 搞自己的自駕晶片,到底經濟效益是不是真的比跟 NVIDIA 買來的高 我是不知道啦。不過不管是 HW2.5 還是最新的 HW3,我是都在觀望中拉, 原因咧? 安安,聽過 ISO 26262 定義的車輛安全性等級: ASIL-A/B/C/D 嗎? 簡單的說,ASIL 規範了車用電子安全性和可靠度的等級,A最低,D最高。 如果有一天在路上,你開啟了 Level-3 自動駕駛,會不會擔心車子開一開,7
Re: [新聞] 晶片業屍橫遍野?中媒悲嘆:中國半導體不據說這次荷蘭ASML連DUV曝光機都不要賣給中國了! 日本也應該有可能加強限制一些原材料 不知道是真是假? 如果是真的,這次中國連成熟製程做起來都綁手綁腳。 中國亂撒錢可能會重演武漢弘芯事件- 最近老黃在台灣高到不行 可能連韓團來都不會有這樣的人氣 閒暇之餘看了一下他們對於自動駕駛的技術與合作夥伴 然後就看到官網上的名單 合作夥伴 BYD
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