[討論] 通勤族有月票補助,開車族呢?
搭車通勤的有便宜的月票,開車通勤的人呢?
相對剝奪感很重耶…開車族不是人?
既然執政黨都要政策補助了,幹嘛不做到底…
1.加油月票
2.停車月票
3.高速路月票
這些都是開車通勤很需要的,建議可以推出來政策買票,
不過我還是不會投賴缺德xd
--
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推
車子是私人工具,交通部補助是公共運
→
輸
→
是有限制不准開車的也加入通勤一族行列嗎?
→
這麼想要補助可以自己跳下去當通勤族
推
可以投肚爛票啊
7
[閒聊] 關於外縣市通勤的通勤月票補助問題目前有規劃大台中和彰化境內, 而且進出好像都要刷卡, 如果是台中到員林的通勤族, 是不是就沒辦法使用這個優惠月票了? 畢竟不可能彰化下車,再出站進來,7
[問卦] 騎車上班便宜還是買通勤月票便宜呢?北北基桃的通勤月票1200元 預計是7月上路~ 那麼大家覺得要當騎機車通勤族划算 還是當個月票仔划算啊? 1200*12=144006
Re: [新聞] 張善政推北北桃月票 1280搭到飽認真討論 台北的套票是建立於交通便利成熟的情況下 常跑台北市的人買一張月票會方便許多 而會在桃園與雙北間通勤的人他們的通勤模式大都已經固定 只單推1280的票價我覺得吸引力不太夠2
[問卦] 開車通勤的會因為1200月票改搭車嗎交通部推了一個1200月票促進公共運輸 那開車通勤的會因為1200月票改搭車嗎 路上的車輛會變少嗎 「羅秉成指出,北北基桃1200元通勤月票,比雙北月票1280元便宜,適用範圍也增加,可以 促進公共運輸使用,增加誘因、減少交通事故,還能減碳,替都會地區減壓。」1
Re: [問卦] 各位不覺得1200月票便宜到誇張嗎?其實蠻好的吧 反正缺財源多從私人運具使用者身上扣回來就好 真的太便宜的是這些私人運具的使用成本 北北基桃交通問題有一大部分就私人運具太多 我自己就是1280月票愛用者 平常跑外務都用搭車的四處跑 也比騎車安全 搭車途中也能簡單處理一些事務性的工作 月票如果變便宜+範圍更大 有些業務也會跟我一樣改用月票跑外勤吧 這樣連冷門時段的使用率也能往上拉 一個月下來如果沒月票的時代應該可以跑超過5000塊的交通費… 所以很感謝有這樣的政策省下大筆的開銷
爆
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