[黑特] 3Q把國外禁限建規範當成高捷禁建規範發文章
如題
https://www.facebook.com/photo/?fbid=784217996397284&set=a.516603886492031
看到圖源高雄市政府捷運工程局那張圖覺得有點怪
為啥高雄捷運禁限建規則的示意圖會用英文咧
後來找到了原始資料
高雄捷運禁限建法規與案例
然後在第58頁可以找到那張圖
再往前翻一頁到57頁
四、案例解說-國外
看一下最後一頁的結語
表示新加坡的禁限建比我國嚴格很多
不過這也不能怪3Q不會找資料
他文中也提到了是粉專 高雄好過日 找到的
好兄弟 高雄好過日 很用心找到了高雄捷運的禁限建規則
但是沒有發現是國外禁限建規則
高雄好過日這麼用心的粉專怎麼可能搞混咧
一定是高捷搞錯了
建議3Q震怒抗議一下高捷請他們更正下正確資訊
底下還有高雄市議員黃捷留言
不過她也沒發現高捷搞錯了
說到底
別人給的資料不要亂吃啦
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※ PTT 留言評論
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推
沒事~反正綠畜都信了~~
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笑死
推
翻車專業戶不意外
推
你在期待肇逃仔什麼阿?
推
綠粉就吃屎仔阿 平常最愛吃中央圖房的屎
推
XD又翻車了
推
屎抹了就跑,能奈他何
推
每次都找一些圖文搞的自己很專業似的 其
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實都是亂打一通
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SSN你要看3Q的原圖啦
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[討論] 高捷運量低是哪一步走錯了?高雄捷運啦 一個運量低讓其他地方的捷運建設通通延宕的捷運系統 到底是哪一步走錯了 讓高雄市民寧願騎機車也不願搭乘捷運呢? 台北都能培養運量8
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Re: [新聞] 快訊/建商吊臂插破捷運釀傷亡 盧秀燕:這案子一定是先從工安下手啊 工安罰則就那麼多 他是市長也不能像皇帝一樣加碼罰款啊 然後再從過失致死 毀損 甚至公共危險去延伸求償 死者傷者另外以司法追究建商的責任 縣市政府目前最多就是行政裁罰 停工限期改善