[問題] 如何解釋推力給新入坑?
各位好
最近一個朋友開始玩耳機,但他很不解為什麼不能直接插,上耳擴的用意是什麼?
我解釋是:要加大耳機的功率才會讓聲音比較完整呈現。
但就有疑問了,為什麼耳擴可以讓音量不提升的太多的前提下,獲得更多的細節?
這就把我問倒了,一般加大音量等於加大功率,那應該會很大聲。
耳擴是什麼原理在音量沒有大幅提升,但增加功率呢?
謝謝
--
這是控制力吧,讓單體可以更精準隨信號收放還原細節
阻抗高的耳機不上擴是要聽蚊子叫?阻抗低的就不一定要
擴大機的放大電路如果沒有用,那你上擴是上心酸的嗎?
低阻抗差異也能到很大呀!望向當年P700u組合… 說回來
還是控制力吧(?)
跟耳機上面的線圈份量有關係
直接給實物讓他體會==
直接給阻抗高的接手機給他
阻抗高其實不一定要推力大...主要要看效率
傻大力粗
HD800拿給他接手機,他就懂了
以大部分耳機的靈敏度來看,應該插電腦都能直接聽啦,主要
還是差在驅動耳機單體的電流的穩定度 控制力與乾淨程度 或
甚至音染(例如真空管)
HD800捅電腦也能聽啊,只要不要去亂捅機子就好
這邊應該有誤會,音量旋鈕轉大時,使用者能直觀感受
到的變化是音量變大(音壓增大)。
但是如果你要描述功率變化對應到音質的變化時,應該
以各負載條件的Power vs Distortion去描述。
聲音是很多頻率成份的類比訊號 要能忠實還原頻寬內所有
訊號就需要相對應的電流功率跟控制力,假如推力小的放大
器就只能處理它自己被限制內頻款內的訊號其他都被吃掉
所以會聽來又虛又弱
用控制力或是增加功率來敘述都是相對曖昧的詞彙。
另外,實際上是有可能發生clipping或emi & loop area
影響聲音,因此以時間點來說它不是單一條件的變化。
推力大時暫態的表現會比較好吧
推坑最快就直把機器塞給他聽 不用解釋
電壓=音量,推力=足夠且及時的電流以作功
Preamp 一般是放大電壓、Power AMP 提供功率,耳機一般不需
要喇叭這麼大的功率,但也還是需滿足單體所需的電壓&電流
用道路寬度/線數來比喻應該可以?
94跟推力無關 現在99%的耳機直接插電腦都有正常音量
稍微看一下自己平常聆聽音量對應的功率,就知道什麼
幾W幾百mW的其實都用不到
推力就一個100個人會講出100種解釋的詞 ==
$$$$$$$$$$←這樣他就懂了
同樣能吃飽 但是食物有好吃跟普通跟難吃的分別
你的好吃不一定是我的好吃 但難吃的雞肉飯大家都一樣(
咦?
要你花錢的藉口
可以借用汽車引擎的觀念去解釋:要在直線賽道開到極速靠
最大馬力(靈敏度)、要加速度、要在山區或市區開的爽靠
扭力(控制力);如果覺得耳擴沒必要,那BMW也不用去發展
直六雙渦輪,乖乖用直四自然進氣就好。
c63都改四缸了 六缸是要下去了沒錯
瞬間加速
整理前面的推文,電壓=音量,推力提升是提高功率。我理解
是這樣高中物理學過P=I^2*R,R電阻不變的情況下,P功率提
升,會讓I電流更大,推動電子元件。
不止喔,還有單體線圈的感抗
各頻段阻抗不同
看看T1精美的低頻1400ohm
T1: 我就胖,怎樣(?
看到汽車比喻突然覺得蠻有趣的,讓我來歪樓一下
如果把單體比喻做賽道,推力(電力)比喻成引擎出力
耳機單體大概是台灣地區的山路,比如北宜
喇叭單體可能是Silver Stone,像這樣
台灣山區 300匹馬力的Lotus就很夠用了
至於Silver Stone 可能要6、700匹才會爽
耳機需要的電其實很少 絕大部分的設備都能完整提供
很多以為自己開在超大條的高速賽道 需要超級多馬力
但可能沒有意識到其實只是開在彎曲狹窄的小山道上
你這樣子說不行啦 廠商會不好賣東西
實際播音樂的平均阻抗不知如何變化?量測數據都是單一頻
率,但音樂不是單一頻率
量測數據不是單一頻率啊 有很多網站都有阻抗頻率圖
100Hz對應0.9Kohm這不就是單一頻率的阻抗嗎
電流對於聲音的完整性比較種要
如果音量都轉小小的那就用不到
因為上了耳擴 音量小小的 那些細節也推不出來
痾 樓上 好耳擴理論上即使音量低比低階好才對
為了增加頻率響應的頻寬以降低失真吧
好東西低音量能保有細節
你所謂的那些細節 都是原本音量就很小的聲音
小聲量下的表現其實是器材等級很重要的指標
比喻越來越多種,看得越來越懵懂...
沒興趣的話不用懂 好聽再買就可以了
擴能餵飽耳機的情況下,音量鍵純粹只是調整音量大小聲
而已,細節不會隨音量大小產生變化的
數位或類比音量都跟 SNR 有關,請詳閱 Gain Staging
自身感覺,燒菜講鍋氣,火力要足不然菜一下去鍋就冷了,
雖然要熟燜久也是會熟,但爛了,耳機嘛一樣,前端力道不
足,瞬間動態要來的時候沒力推振膜的感覺
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