[遊記] 屋久島：繩文杉路線 (04/05, 2024)

【圖文網誌版：https://anmaztic.blogspot.com/2024/04/01.html】

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ウィルソン株

繩文杉路線，是屋久島的經典健行路線之一。一般而言，登山健行者會從荒山登山口出發，沿著安房森林軌道一路走至大株步道口，之後離開軌道，再沿著登山步道抵達繩文杉。自荒山登山口起算，走至繩文杉大約10公里，官方時間預估約耗時5小時。這段來回約20公里，步行時間約10多小時的路程，對沒有運動習慣的人來說是稍微有點辛苦的路線。

我們最初的計畫是從荒山登山口起登，沿著這條經典路線行至繩文杉，而後續行向西通過高塚小屋，最後落點於新高塚小屋住宿一日，隔日我們再向南通過宮之浦岳(1936M)、花之江河、淀川小屋，自紀元杉離開。不過因為第一日通過高塚小屋不久，同行隊友在中途拐傷腳，判斷無法復原，我們就決定直接往荒川登山口折返。以結果論來說，我們這次的登山路線恰巧是傳統的繩文杉路線。

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荒山登山口

由於這次在屋久島是以宮之浦作為基地，前往荒山登山口，最遲必須要搭乘4:45發車的公車，並在屋久杉自然館轉乘早晨最後一班（5:40）發往荒山登山口的接駁車（荒川登山バス）。因此在前日登島時，就順便在観光協会空港前案内所買好票券（荒川登山バス券）。順帶一提，這個荒川登山バス券分成兩部分，一部分是乘車票券（今年開始一趟是日幣1000元、來回是日幣2000元），一部分是山岳部環境保全協力金（當天來回是日幣1000元，住在山裡是日幣2000元），票券會有不同組合。買的時候，要記得表明是買單趟／來回，登山行程是當日來回／住在山裡。另外，由於山區路況不穩，荒川登山バス不一定天天都會開，搭乘前要記得先去官方推特看公告，避免起個大早到公車站結果撲空。

接駁車抵達荒川登山口的時候，雨勢仍大，由於預期今天是住在山屋，我們就慢慢整理，直到所有人都出發我們才出發。荒川登山口這裡看起來是安房森林軌道的車庫（荒川工場），似乎可以簡單維修車輛。

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荒山登山口這邊有個可以迴車的空地，應為荒川工場

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道岔，路徑取左

不久後，山路會通過一個道岔，這裡取左過橋，是為荒川橋。查了一下資料，往右軌道可以通往苗畑、山下聚落安房，往左則是通往小杉谷。從山下安房、苗畑、荒川，到小杉谷這段算是森林軌道本線，不過現階段似乎沒有定期列車會通過（查資料苗畑－荒川這段軌道，屋久島電工會利用來做發電維護之用）。實際上我們行走時也沒有遇到其他車輛，之前聽聞說森林軌道要復駛，但似乎經過幾次颱風後也變得遙遙無期。

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荒川橋

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荒川

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通過橋後會經過健行路線上唯一的山洞

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被遺棄的台車(?)

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路線一景

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雨天過橋也是要謹慎再謹慎

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軌道的鐵道竟有點像眠月線

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列車通過會亮燈警示

走完這段自荒川起長約2.6公里的軌道後，會抵達下一個道岔，這裡要取右，過小杉谷橋續行（若往左，則會通往已廢村石塚聚落，是為石塚線）。取右過橋，跨越安房川，會到達已廢村的小杉谷聚落。鼎盛時期這裡有中小學校，不過約在1970年代初，小杉谷地區的伐木任務結束之後，這裡就逐漸沒落。這裡有個「屋久杉と共に」碑，是小杉谷製品事業所因伐木任務結束關閉後所立，距今約55年，紀錄半世紀前該地的伐木歷史。

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小杉谷橋

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小杉谷聚落遺址（中小學學校）

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「屋久杉と共に」碑

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聚落附近的涼亭

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倘若山壁有一葉蘭，真的會有在眠月線的錯覺

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楠川分れ，向北（照片左方）可往白谷雲水峽

通過小杉谷聚落遺址後，約一公里半後會通過楠川分れ，若取右可以離開安房森林軌道，向北通過辻峠、白谷雲水峽，回到宮之浦地區。我們直行續行向西，在三代杉前的廁所稍微休息。這個廁所一開始我也不以為意，只覺得這基地似乎有點大，後來回頭查一下，發現這個廁所原來是蓋在以前的小杉谷山莊基地之上。

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小杉谷山莊遺址基地往南看

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三代杉

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倒木的樹徑也是很巨大

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仁王杉

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竟然有三角軌

通過仁王杉不久，就會抵達大株步道口。從這裡開始就會離開森林軌道，進入相對比較陡的上坡。在入口處有幾個警示，分別是如果要去繩文杉，至少要在十點前通過這裡，最遲要下午一點前要從繩文杉下山。

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十點前要通過，下午一點要折返

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登山步道之始

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翁杉

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和台灣一樣，日本也有很多中老年人結伴登山

上坡一段時間會看到翁杉，不久就會看到著名的ウィルソン株。ウィルソン株是一個樹樁，相傳是豊臣秀吉時代，當時的島津氏所伐，用以來獻給朝廷蓋寺廟。樹樁裡面有泉水，也有一個神祠。不過ウィルソン株最著名的部分，是從某個角度往上看可以看到一個心型的天空，而這也是這裡成為觀光景點的原因。

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ウィルソン株外觀

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裡頭有個神祠

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某個角度出現了愛心天空

離開ウィルソン株，就進入比較明顯的爬升。這段到繩文杉約一公里半的路程還會看到大王杉與夫婦杉，嚴格來說，從這裡開始才算是進入到世界遺產的區域內。過了夫婦杉，地形爬升趨緩，距離繩文杉也不遠了。

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這樹根有點像龍頭

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登山路徑有木棧道區隔

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大王杉

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這裡開始進入世界遺產範圍

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不知為何這些樹木的樹皮有不同顏色

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夫婦杉

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天然形成的木門

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繩文杉

由於木棧道區隔的關係，現在只能在棧道上遠觀繩文杉。繩文杉有南面、北面展望台，可以看到不同角度的繩文杉。過繩文杉後，我們在高塚小屋簡單休息並吃點東西。接著決定直接推進到新高塚小屋再來吃中餐，作為第一日的結束。

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高塚小屋

不過高塚小屋後，登山路徑明顯變得比較原始一些（很像台灣中級山的樣貌），然後大約走約500公尺處，隊友突然表示扭到腳。評估後，我們認為傷勢拖越久只會越嚴重，勉強推進到山屋，隔天應該也無法應付下山路。為了避免明天進退維谷，於是我們就決定當天就下撤。返回的那段路很誇張，軌道段大概是用時速4公里的方式走完，大約三點半就回到了荒川登山口，也使得這次健行總時長花不到9小時。

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大概過這個感測器後，沒多久隊伍就折返

雖然沒有完成最初的計畫，但走完這條經典路線也是頗有收穫。這條由荒川登山口起登的繩文杉健行路線，總讓我覺得自己就置身在台灣山林間。森林軌道，像是阿里山的眠月線；廢棄村落，像是被廢棄的舊部落；山中神木群，像是北台灣的中級山。或許在某個時空下，屋久島與台灣島，是一座相同的島嶼也說不定。

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本次軌跡紀錄
繩文杉
https://www.alltrails.com/explore/recording/activity-april-8-2024-f2501c7

延伸閱讀
屋久島の森林鉄道 - 津島軽便堂写真館
http://tsushima-keibendo.a.la9.jp/yakushima/yakushima1.html
NPO法人屋久島森林トロッコ
https://www.yakushima-forest-railway.com/

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