[情報] 香山區30個路口改善！ 中華路四段至六段
香山區30個路口改善！ 中華路四段至六段道路環境改善工程決標 明年2月開工
112.11.26 市政府工務處
新竹市政府致力推動香山區道路建設，逐步完善各項工程品質，今年順利完成「香山區中華路四段（中山路口）至中華路六段（內湖路口）道路環境改善工程」決標，工程已完成發包，總工程經費達2.62億元，主要辦理沿線30個路口改善，預計於113年2月下旬開工，最快114年2月底竣工，改善完成後將更健全香山區道路系統，為市民帶來更舒適的用路體驗。
市長高虹安表示，上任即成立交通改善小組並擔任召集人，每月親自主持道安會報，並廣邀專家學者提供專業意見，務實面對竹市交通問題、解決問題，道路與民眾生活息息相關，除路平、燈亮及水溝通暢等基本要求外，要提供用路人安全友善的道路環境，更是市府現階段主要政策之一。
高市長說明，香山區今年已投入大量建設經費，繼「新竹市香山區鹽港溪流域自行車道工程」、「海山港路（香山車站至海山漁港間）人行道改善工程」、「富禮國中通往中華路5段道路工程」、「中華路6段226巷道路環境改善工程」、「景觀大道道路環境改善工程」及「新竹市香山區路平計畫」等工程後，也完成了茄苳景觀大道、牛埔東路及香北路等路平計畫，而香山區中華路四段（中山路口）至中華路六段（內湖路口）道路環境改善完成後，將更健全香山區道路系統。
工務處長曾嘉文指出，中華路四段（中山路口）至中華路六段（內湖路口）是省道，因是都市計劃範圍，屬竹市維護管理路段，全長8.5公里，為香山區最重要的聯絡道路之一，此計畫總工程經費2.62億元，中央補助2.15億元，工程主要辦理沿線30個路口改善，包含增設左轉專用車道、行人穿越線退縮、行人庇護島（道）設置、設施共桿及纜線地下等項目，也針對局部路段進行人行道改善工程。
曾處長進一步說明，因為中華路是省道台1線，上下班尖峰時段交通量極大，每日可施工時段不多，且依據調查結果，道路地下管線密佈，施工遇到管線障礙機率很高，加上部分路口為平交道或地下道，施工對交通影響極大，故初期招商作業並不順暢，二次公告發包均無廠商投標，高市長非常關心進度及督導相關檢討，工務處經多次檢討設計內容後，終於在第四次招標時順利決標。
工務處說明，接下來市府會與廠商、交通技師及設計監造單位針對道路交通特性及工程項目，妥善擬訂交通維持計畫，提送竹市交通聯席會報審議通過後，再辦理開工，讓施工對民眾交通影響降至最低，同步請廠商做好施工品質計畫，使工程如期如質完工，目前工程預計113年2月下旬開工，最快114年2月底竣工。
工務處表示，市府規劃持續建設更新香山區道路，香山區112年度第3階段路平計畫，最快12月上旬開始施工，預計會將香山區延平路二段等13條道路路面改善，另外，113年的全市路平計畫，目前也正著手辦理工程發包作業，預計明年初即可開始積極辦理路面改善，以提道路平整度及舒適度，給市民一個好行、更安全的行車道路環境。
新聞資料提供：工務處
聯絡人：林怡君科長
聯絡電話：03-5216121#296
https://imgur.com/IMPF6VS
↑經國路口現況
https://imgur.com/j2Kybae
↑經國路口改善
https://imgur.com/nHIhfaC
↑大庄路口現況
https://imgur.com/SjvV04O
↑大庄路口改善
https://imgur.com/sZic5ou
↑東華路口現況
https://imgur.com/OTAAkA1
↑東華路口改善
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經國路口的改善工程還蠻特別的，引入Z字型穿越及行人庇護島等交通工程設施。路口的大型槽化線明確規範了轉向車輛的動線，可視為低成本的交通工程改善，希望未來這個大型槽化能做成實體分隔。
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這次的範圍超級長 路口數也比光復路多超級多
大庄/元培街口現況就已有綠色行穿線 值得鼓勵
還有行人保護時相 https://youtu.be/TToDDsOhzHk
欸 等等 五福路已經超出工程範圍了XD
另外經國路口這個台1岔出去的超大路口 確實需要導引
線會比較好點
不過五福路早就有https://i.imgur.com/ZmoEIv4.jpg
我記得大庄中華路北向那個路口，最外側車道不是有直
線和右轉的標線嗎？現在要改回只能右轉？那機車道到
路口會直接變右轉道？
希望能把智障的左轉專用道陷阱全都改掉
改善推
終於不是亂改了
改得不錯 給推
希望能把左轉道對著下一路口內車道全部改掉
真想不懂之前怎麼會搞出一堆樓上說的對撞車道
要請教之前的交通專業囉
這種改善給推，希望盡快完工
反觀交通專業 不知道在幹洨
這種改善主要解決左轉車道及機車道莫名消失的錯誤
設計，目前台一線上還有一堆標線不知何時能改完
感覺新的設計終於有用腦
有改善給推
就只是想拆路橋而已，搞那麼多名目
本區域內有朝山人行天橋 不知道會不會被拆掉
改善看看會不會比較有感
香山高中的通學步道咧?提了一下然後就沒有然後了...
又是要做反Z字形穿越了 新竹到底有什麼毛病
讓我想起馬偕前的斑馬線。白網格以前又不是沒畫過。
坑坑洞洞三四年的經國路一段也終於開始重鋪了，希望
沒設計好的標線可以順便改好
上面有人說什麼反Z字是什麼
應該是說行穿線到分隔島時要拐一個彎 不是直直的
後來又改對的吧 一開始僻護島方向是反的
所以庇護島正Z跟反Z的差別有什麼特別影響嗎？
行人轉那個Z時會有出現背對來車方向的就是錯
所以前面tgordoncheng大的照片都是錯誤設計
這是政府弄的示範點之一
這是鄉民公推做最好的點之一
新竹市之前會做反的最大原因是空間不夠，所以才會反
過來做，目的是拉出轉彎車轉正才遇到行人穿越道的距
離，不過這和中央的規劃概想就不一樣了
另一個原因則是希望紅燈時，另一向可以停更多車，這
就是傳統的車本主義，更是背離中央的想法
原來如此 感謝解說 苗栗的中興路是新闢道路 比較容
易可以大顯身手
不要再亂做左轉道了，路不夠寬，硬做出來，也是擾民
，紅綠燈優化，做了沒？斑馬線設行人穿越專用按鈕，
做了沒？不是人走斑馬線，全部車子都要讓，人車看燈
號，很難嗎？
感覺有用心
做反的配合紅綠燈沒問題，正的主要是給無號誌方便識
別來車而已
要噴好歹也先瞭解為何要正Z
總比蓋那個什麼12億棒球場不能用還要人收尾好千倍
如果要行人在穿越馬路時去留意來車不也是車本主義的
概念？Z字最主要的重點是在較寬的路口可用兩段式通
過且中間停區有實體防護
另外如同樓上f大說的無號誌路口或道路中央比較需要
觀察來車，有號誌路口就比較無此需要正反差別不大，
在英國也是正反兩種畫法都有。
左轉道正對對面直行道可以消化很多車流好嗎
等於多一個空間讓左轉車排隊 。不會像現在直行車靠
右閃左轉車擊落摩托車
光復路改善超多的好嗎
以前光復路往市區左轉園區車太多 回堵整條光復路直
行車無法快速往前 現在多出7台車的位置差超多
出園區往竹東 右轉科園路多一個右轉道 左轉522巷
左轉長春街左轉新莊街
差超多
認真看地上的線不要畫手機好嗎
有些設庇護島的路口紅綠燈都搞很短，其實有點討厭
，之前去新加坡出拆
一堆人懶得等都直接走到沒護欄的地方一次過XD
如果偏心左轉道正對對向也是左轉道沒啥問題，除非
是那種習慣佔用左轉道直行的違規仔才覺得困擾
都有左轉專用道了還留待轉區到底要幹嘛
有點業配文 但有進步是好事
但我覺得鋪路的水準沒以前好，舖完也常常又挖
這種新聞要業配什麼.....左轉道正對對面直行道怎麼
消化車流...這樣變成對向直行車要閃耶,而且路口地上
不一定有引導的標線,加上前車擋住地上的話你怎麼看?
對向直行車要閃,那是不是變成對象兩個車道要匯合再
在*一起,這樣有比較安全?
推
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